旋依科技在研發(fā)體系上架設(shè)了微/小功率、**率、大功率及遠(yuǎn)距離的***無(wú)線充電技術(shù)和方案研發(fā)。在業(yè)務(wù)體系方面，則整合建立了無(wú)線充電應(yīng)用生態(tài)圈。無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，無(wú)線充電技術(shù)的研究始終沒(méi)有間斷過(guò)，尤其是近兩年來(lái)，無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展不斷加速，市場(chǎng)對(duì)無(wú)線充電的認(rèn)知度和認(rèn)可度也越來(lái)越高。近日，“電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)組”、“無(wú)線充電技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)”等組織陸續(xù)成立，致力于開(kāi)展無(wú)線充電技術(shù)交流及驗(yàn)證，制定無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)對(duì)口無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。林桂江表示，無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作的啟動(dòng)，是對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展的肯定，也是一種規(guī)范。“目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際上關(guān)于無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)都在...

各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無(wú)線充電的電動(dòng)汽車(chē)。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下全球銷(xiāo)量**好的純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)作為推廣無(wú)線充電技術(shù)的車(chē)型。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試，而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪**新的無(wú)線充電設(shè)備，這套可自動(dòng)升降供電線圈的無(wú)線充電技術(shù)，足以應(yīng)對(duì)底盤(pán)較高的SUV。道路下面埋電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)邊充電當(dāng)然，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)也并非全無(wú)弊端，比如通常情況下無(wú)線充電要比有線充電慢上半拍，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程本來(lái)就有限，要是充電速度再慢下來(lái)，無(wú)疑影響其使用。為了解決這個(gè)問(wèn)...

無(wú)線充電器是什么？ 無(wú)線充電技術(shù)是徹底不借助電線，利用線圈之間產(chǎn)生的磁場(chǎng)為設(shè)備充電的技能。它有五種充電規(guī)范：Qi規(guī)范、PMA規(guī)范、A4WP規(guī)范、iNPOFi規(guī)范、Wi-Po規(guī)范，首要經(jīng)過(guò)三種方法完成，就是電磁感應(yīng)、無(wú)線電波、以及共振效果。 和傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)線充電相比，科技感更強(qiáng)烈的無(wú)線充電器有什么優(yōu)勢(shì)？ 其實(shí)從有線充點(diǎn)和無(wú)線充電的外觀就能看出，無(wú)線充電依照原理可以脫離數(shù)據(jù)線的連接束縛，更方便的充電方式避免了數(shù)據(jù)線手機(jī)物理充電時(shí)的插拔。對(duì)比損耗更小、電池壽命更長(zhǎng)； 其次擺脫數(shù)據(jù)線后，充電更加便捷也更加安全了，沒(méi)有了暴露在外的接口，；對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，漏電、跑電，安全隱患什么的都不用管；無(wú)線充電領(lǐng)域能...

無(wú)線充電器有什么優(yōu)勢(shì)？相比傳統(tǒng)的有線充電來(lái)說(shuō)，在安全性，靈活性和通用性等方面顯示出比傳統(tǒng)充電器更好的體驗(yàn)。靈活性、便捷性：非接觸式，一對(duì)多充電與一般充電器相比，減少了插拔的麻煩，同時(shí)亦避免了接口不適用，接觸不良等現(xiàn)象。雖然有線充電引起的接觸不良并不多見(jiàn)，但是無(wú)線充電基本沒(méi)有這個(gè)隱患。通用性：具有通用標(biāo)準(zhǔn)是無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)之一。不同的機(jī)器人等產(chǎn)品需要不同的接口。而無(wú)線充電器就不用這么麻煩，支持無(wú)線充電就可以使用。旋依科技無(wú)線功率高達(dá)5~6000W.采用電磁共振原理來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。深圳市旋依科技有限公司專(zhuān)業(yè)從事無(wú)線充電模塊生產(chǎn)研發(fā)服務(wù)，提供包含無(wú)線充電器方案設(shè)計(jì)，無(wú)線充電模塊生產(chǎn)、測(cè)試等服務(wù)。無(wú)線充...

AGV停不準(zhǔn)會(huì)不會(huì)影響無(wú)線充電？無(wú)線充電正可以彌補(bǔ)AGV停不準(zhǔn)的缺點(diǎn)，旋依科技的無(wú)線充電產(chǎn)品一般允許誤差在正負(fù)60mm，并可根據(jù)項(xiàng)目要求進(jìn)行增大到80mm、甚至100mm。使用電池類(lèi)別有限制嗎？電池種類(lèi)不限。采用非接觸充電，原電池壽命會(huì)不會(huì)受影響？非接觸式感應(yīng)充電放電深度（電池消耗）相對(duì)較少，電池壽命延長(zhǎng)。無(wú)線充電設(shè)備使用壽命會(huì)不會(huì)較短？無(wú)線充電采用感應(yīng)充電和通過(guò)耦合保護(hù)充電點(diǎn)，沒(méi)有金屬腐蝕，與典型的接觸式充電相比，具有高耐用性的特點(diǎn)。無(wú)線充電技術(shù)在掛軌機(jī)器人上的應(yīng)用。北京滑板車(chē)無(wú)線充電器原理無(wú)線充電器 紐約市民的精神全然崩潰，特斯拉的變電設(shè)備立即遭到查封變賣(mài)，但是在1904年又獲得補(bǔ)充...

提供40個(gè)“大車(chē)位”，為新能源公交車(chē)提供充電服務(wù)。“無(wú)線充電”這一新技術(shù)今后將逐步面向私家車(chē)推廣。據(jù)悉，2016年上半年，將把無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用到首鋼立體車(chē)庫(kù)中。充電車(chē)輛在車(chē)底盤(pán)上安裝特殊線圈，就能實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。相比于汽車(chē)無(wú)線充電，手機(jī)、電腦等中小型電子產(chǎn)品的無(wú)線充電技術(shù)則起步較早，目前也有不小進(jìn)步。時(shí)至***，手機(jī)電池續(xù)航時(shí)間太短，這是當(dāng)今智能手機(jī)所面臨的比較大問(wèn)題，未來(lái)的手機(jī)應(yīng)具備真正無(wú)線充電能力。在設(shè)想中，未來(lái)的無(wú)線充電有點(diǎn)像Wi-Fi，當(dāng)手機(jī)進(jìn)入到充電區(qū)域（安裝無(wú)線電力傳輸設(shè)備的空間），嵌入式接收器就會(huì)接收信號(hào)，便開(kāi)始自動(dòng)充電。此前消息，LGInnotek推出新無(wú)線充電器，據(jù)公司...

【技術(shù)領(lǐng)域】本實(shí)用新型涉及無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)線充電裝置。背景技術(shù)：無(wú)線充電技術(shù)可以以無(wú)線方式在電子設(shè)備之間傳輸電能，因而廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品和其它類(lèi)型的電子產(chǎn)品中。無(wú)線充電技術(shù)通常通過(guò)發(fā)射端線圈和接收端線圈的相互電磁耦合來(lái)實(shí)現(xiàn)電能的無(wú)線傳輸。目前，用戶在使用無(wú)線充電器對(duì)手機(jī)進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，通常是直接將手機(jī)水平放置于無(wú)線充電器之上，需要看手機(jī)視頻時(shí)，也可將手機(jī)立起來(lái)傾斜放置于無(wú)線充電器上，此兩種方式都對(duì)手機(jī)缺少固定保護(hù)措施，往往一些不小心的輕微碰撞就會(huì)導(dǎo)致手機(jī)錯(cuò)位，影響充電效率，嚴(yán)重時(shí)可能直接摔壞手機(jī)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種可有效解決上述問(wèn)題的...

如果一年甚至幾年之后，你在北京有紅綠燈的路口看到行車(chē)道上埋設(shè)的充電線圈標(biāo)識(shí)，或者在自家小區(qū)內(nèi)看到埋在地下可以升降的充電樁，甚至開(kāi)著電動(dòng)車(chē)在北京的二環(huán)上一邊跑一邊就能充電，請(qǐng)不要驚奇，因?yàn)檫@些都是電動(dòng)車(chē)可以無(wú)線充電后的場(chǎng)景，當(dāng)然，它們?cè)谕獗砩吓c有線充電的區(qū)別**是一根電線。如果你還認(rèn)為無(wú)線充電*存在于理論上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電系統(tǒng)。而全球通訊以及IT界的新貴們也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)可以分食新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，大張旗鼓地將觸手伸向了為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的新領(lǐng)域。而在為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的規(guī)劃上，在靜態(tài)、半動(dòng)態(tài)以及動(dòng)態(tài)...

在2020年這個(gè)特殊年份，商用清潔機(jī)器人市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，戶外清掃機(jī)器人、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)等商用清潔機(jī)器人產(chǎn)品，可自主完成掃地、洗地、塵推等作業(yè)。目前，機(jī)器人的普遍充電方式為靠近充電樁極片自動(dòng)充電。無(wú)線充電技術(shù)在機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用使得機(jī)器人完全自動(dòng)化、提高工作效率、降低運(yùn)維成本，充電的同時(shí)仍能繼續(xù)工作。通過(guò)無(wú)線充電，我們可以密封機(jī)器人，使其堅(jiān)固耐用，不受污垢、灰塵、水或腐蝕的影響。為了降低充電造成的損耗，電池必須容量夠大，相應(yīng)的成本也會(huì)提高不少，并且功率越大的電池在充電過(guò)程中效率就越低下，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)設(shè)備停機(jī)時(shí)間造成的浪費(fèi)與提倡的智能高效原則完全背道而馳。使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。新款無(wú)線充電器廠...

15日，全球高能無(wú)線充電領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)ELIXWireless發(fā)布了全行業(yè)***個(gè)輸出功率完全達(dá)到10kW的無(wú)線充電解決方案——E10K無(wú)線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于ELIXWireless**技術(shù)“動(dòng)態(tài)磁性耦合”(MDC)技術(shù)，無(wú)線充電更安全更高效，更能在惡劣甚至是危險(xiǎn)環(huán)境中完美運(yùn)行。隨著全球致力于減少碳排放，電動(dòng)車(chē)/機(jī)械的需求日益高漲。除了一般的乘用車(chē)，電力驅(qū)動(dòng)更廣泛應(yīng)用到大型車(chē)輛（巴士/卡車(chē)）、采礦設(shè)備和其他重型工業(yè)設(shè)備。不過(guò)，對(duì)于這些車(chē)輛和設(shè)備來(lái)說(shuō)，充電仍是比較大的制約因素。目前市面上常見(jiàn)的無(wú)線充電解決方案基于電磁感應(yīng)技術(shù)，比較大輸出功率只有。市場(chǎng)需要更快速高效并且能在極端條件下正常運(yùn)行的...

一直都有得獎(jiǎng)?wù)邔?duì)尼古拉·特斯拉表示感謝與敬意，原因是他們都受到到他的啟發(fā)而研究獲獎(jiǎng)。有統(tǒng)計(jì)分析認(rèn)為，研究尼古拉·特斯拉的作品，從而直接得到啟發(fā)獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的比率占了27%，甚至間接得到啟發(fā)的比率更超過(guò)65%。也因此，尼古拉·特斯拉被稱(chēng)之“現(xiàn)代物理學(xué)之父”，或取代牛頓而成為“物理學(xué)之父”。而搞相對(duì)論的人要獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，幾率微乎其微。尼古拉·特斯拉是當(dāng)時(shí)美國(guó)軍派武器研發(fā)的首腦人物，一些老將軍對(duì)他都必恭必敬。而愛(ài)因斯坦對(duì)美國(guó)**而言，更大的價(jià)值是***上的一顆棋子。1937年，特斯拉完成人類(lèi)史上**不可思議的《引力的動(dòng)態(tài)理論》。不同于愛(ài)因斯坦摧毀了牛頓的經(jīng)典理論，這是基于牛頓的萬(wàn)...

麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《科學(xué)》雜志的網(wǎng)站上發(fā)表了研究成果，這項(xiàng)被他們稱(chēng)為“無(wú)線電力”的技術(shù)經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，能成功為一個(gè)兩米外的60瓦燈泡供電。這一巨大的突破迅速推動(dòng)了無(wú)線充電的研究和應(yīng)用，很快形成了不同的無(wú)線充電技術(shù)，在不同領(lǐng)域發(fā)揮作用。手機(jī)無(wú)線充電是無(wú)線充電功能出現(xiàn)以來(lái)**為人們所熟知的應(yīng)用，將手機(jī)“放”在充電板或充電器上就可以實(shí)現(xiàn)充電功能。近年來(lái)，無(wú)線充電已逐漸擴(kuò)展到更廣闊的領(lǐng)域，為更多不同的用電設(shè)備充電。英國(guó)***條無(wú)線充電公交線路在2014年開(kāi)始了為期五年的試運(yùn)營(yíng)。據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，英國(guó)城市米爾頓凱恩斯讓這款無(wú)線充電公交車(chē)承擔(dān)了一條繁忙的公交線服務(wù)。設(shè)計(jì)師稱(chēng)這款...

旋依科技的無(wú)線充電裝置與眾不同。機(jī)器人本體沒(méi)有了暴露金屬材質(zhì)的充電接口，從而可以消除水霧、腐蝕性、油污等特殊生產(chǎn)環(huán)境中對(duì)機(jī)器人充電刷板造成的影響，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，完成特定行業(yè)工業(yè)環(huán)境的無(wú)人化改造。以往為了提高安全性，將叉車(chē)充電站布置在離產(chǎn)線有一定距離的場(chǎng)所，叉車(chē)往返于充電站和生產(chǎn)車(chē)間浪費(fèi)了較多的時(shí)間和能量，影響叉車(chē)實(shí)際的工作時(shí)間。而非接觸充電徹底消除了裸露帶電體，消除了短路、過(guò)電流發(fā)熱、觸電的安全隱患，從而使得充電站部署的靈活性得以提高，能夠部署更多的在線充電點(diǎn)，節(jié)省時(shí)間、提高續(xù)航、提高節(jié)拍速度。由于在線充電的頻次提高，叉車(chē)可以配置低容量、快充鋰電池，并能夠通過(guò)充電調(diào)度的優(yōu)化，減少備用冗余叉車(chē)，...

如果一年甚至幾年之后，你在北京有紅綠燈的路口看到行車(chē)道上埋設(shè)的充電線圈標(biāo)識(shí)，或者在自家小區(qū)內(nèi)看到埋在地下可以升降的充電樁，甚至開(kāi)著電動(dòng)車(chē)在北京的二環(huán)上一邊跑一邊就能充電，請(qǐng)不要驚奇，因?yàn)檫@些都是電動(dòng)車(chē)可以無(wú)線充電后的場(chǎng)景，當(dāng)然，它們?cè)谕獗砩吓c有線充電的區(qū)別**是一根電線。如果你還認(rèn)為無(wú)線充電*存在于理論上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電系統(tǒng)。而全球通訊以及IT界的新貴們也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)可以分食新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，大張旗鼓地將觸手伸向了為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的新領(lǐng)域。而在為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的規(guī)劃上，在靜態(tài)、半動(dòng)態(tài)以及動(dòng)態(tài)...

在***新聞辦9月25日舉行政策吹風(fēng)會(huì)上，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔表示，現(xiàn)在正在進(jìn)行充電樁4ecf1bf1-fd59-4b28-b4f9-5的制定工作，無(wú)線充電等新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究也將加強(qiáng)。充電樁國(guó)標(biāo)發(fā)布后，現(xiàn)有的充電樁將迎來(lái)***改造，除此之外，針對(duì)外資新能源汽車(chē)，充電樁國(guó)標(biāo)要求其必須要按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前，全球電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)各行其道，現(xiàn)有的四種形式——中、歐、日、美標(biāo)準(zhǔn)之間也存在差異，這加大了充電站建設(shè)難度，受此影響，國(guó)內(nèi)充電站建設(shè)進(jìn)程嚴(yán)重滯后。數(shù)據(jù)顯示，截止至2014年底，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量約為10萬(wàn)輛，已建成3萬(wàn)多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的配置比例超3：1，...

目前電動(dòng)汽車(chē)的普及還有障礙，由于續(xù)航里程有限，大眾擔(dān)心給電動(dòng)汽車(chē)充電不能像給燃油汽車(chē)加油那樣方便，畢竟充電站還不像加油站那么常見(jiàn)。為了解決電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題，**近歐盟研究人員開(kāi)發(fā)出了一種電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電方法，希望借此讓電動(dòng)車(chē)充電變得更簡(jiǎn)單。8月28日，歐盟對(duì)外發(fā)布了這項(xiàng)研究的**新進(jìn)展。像WiFi一樣給多輛電動(dòng)汽車(chē)充電其實(shí)，無(wú)線充電技術(shù)在很多領(lǐng)域早已開(kāi)始使用，比如電動(dòng)牙刷、遙控器，以及手機(jī)無(wú)線充電等。目前電動(dòng)汽車(chē)充電都要先找到充電樁，再接上線纜充電，而無(wú)線充電就要方便多了。形象地說(shuō)，充電樁等有線充電方式如同有線路由器，一根網(wǎng)線只能保證一臺(tái)電腦聯(lián)網(wǎng)，而無(wú)線充電如同可以同時(shí)為多個(gè)終端提...

充電金屬觸點(diǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電后，即使充電座上有異物存在，也不會(huì)對(duì)充電有任何的影響，另外由于沒(méi)有外露的金屬觸點(diǎn)，能避免多次對(duì)接金屬表面氧化鈍化等造成的接觸不良，充電速度降低、充電接口發(fā)熱或者損壞等問(wèn)題。無(wú)線充電無(wú)需精確對(duì)準(zhǔn)擴(kuò)大充電點(diǎn)的范圍，無(wú)需精確對(duì)準(zhǔn)充電位置，允許一定范圍的位置誤差，這樣就可以簡(jiǎn)化產(chǎn)品自動(dòng)充電方式的設(shè)計(jì)。無(wú)人值守自動(dòng)化充電整個(gè)充電過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，當(dāng)電量過(guò)低時(shí)，可自動(dòng)進(jìn)入充電區(qū)域進(jìn)行電量補(bǔ)充，無(wú)需人工插拔充電線，實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人值守，真正的智能化充電。無(wú)人值守自動(dòng)化充電在水下環(huán)境、危險(xiǎn)易燃易爆環(huán)境中充電無(wú)線充電采用電磁場(chǎng)進(jìn)行能量的傳輸，可以在水介質(zhì)中進(jìn)行。工作在海洋、河流等...

美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）5月底就剛剛發(fā)布了無(wú)線充電指南SAETIRJ2954。這是以無(wú)線供電（WPT）技術(shù)為純電動(dòng)汽車(chē)（EV）及插電混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）充電的技術(shù)指南，被視為電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，有利于整車(chē)企業(yè)加快開(kāi)發(fā)用于EV及PHEV新能源汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)品，從而推動(dòng)車(chē)用無(wú)線充電供給側(cè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出，在國(guó)家大力扶持新能源汽車(chē)的背景下，目前電動(dòng)車(chē)沒(méi)有被***的推廣應(yīng)用的一個(gè)比較大的瓶頸，實(shí)際上是充電。對(duì)于汽車(chē)制造商們來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電的意義重大。如果能夠***普及無(wú)線充電技術(shù)，就能夠極大地提高電動(dòng)汽車(chē)充電的便利性，不管是在充電過(guò)程，還是在續(xù)航上，都將**增加人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的...

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)未來(lái)六年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)充電樁(站)的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1260億元;充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤(rùn)可達(dá)18-27億元。如果未來(lái)充電設(shè)施的年建設(shè)規(guī)模達(dá)到千億元，預(yù)計(jì)充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤(rùn)可達(dá)70-100億元。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，充電站的商業(yè)價(jià)值并不**體現(xiàn)在充電業(yè)務(wù)上，它還包含以充電樁為入口進(jìn)行廣告、保險(xiǎn)、金融、售車(chē)、4S增值服務(wù)及汽車(chē)工業(yè)大數(shù)據(jù)等。按照500萬(wàn)輛新能源車(chē)的發(fā)展目標(biāo)測(cè)算，對(duì)應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)利潤(rùn)空間為558億元，其中充電服務(wù)費(fèi)325億元，增值利潤(rùn)空間233億元(售電81億元、廣告與保險(xiǎn)9億、...

傳統(tǒng)思維下，電力傳輸需要電線；特斯拉認(rèn)為可以不用。傳統(tǒng)思維下，閃電、地震是大自然的杰作；特斯拉認(rèn)為可以人造。他不僅在實(shí)驗(yàn)室造出了球形閃電，而且還在紐約造出了長(zhǎng)達(dá)100多公里的人造閃電。傳統(tǒng)思維下，世界上**大的室內(nèi)發(fā)電機(jī)，只能產(chǎn)生穩(wěn)定的六百萬(wàn)伏特。一百年前的尼古拉·特斯拉能輕松達(dá)成穩(wěn)定的一億伏特，至今的科學(xué)家仍解不開(kāi)謎團(tuán)。特斯拉的無(wú)數(shù)設(shè)計(jì)中，都具有顛覆現(xiàn)有傳統(tǒng)的意義。他提出并設(shè)計(jì)了火星探測(cè)、太空旅行、人造閃電、人造地震、人造氣象、意念控制、意識(shí)顯影、空間傳送、粒子墻、引力墻、人造星球。不過(guò)，特斯拉并不是理論物理學(xué)家，他其實(shí)是一個(gè)實(shí)踐者。交流電是他發(fā)明的，磁**、引力門(mén)系統(tǒng)（釣飛碟系統(tǒng)）...

無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)官網(wǎng)顯示，蘋(píng)果公司已加入無(wú)線充電行業(yè)組織WPC，該協(xié)會(huì)致力于推廣統(tǒng)一的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)Qi。據(jù)了解，在無(wú)線充電協(xié)會(huì)公布的213家成員公司中，蘋(píng)果公司位列其中。由于無(wú)線充電具備充電便捷、封閉性好、利于防水防塵等優(yōu)勢(shì)，正成為消費(fèi)終端產(chǎn)品的創(chuàng)新方向。今年蘋(píng)果公司將發(fā)布新一代iPhone產(chǎn)品，其新增功能將受到市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注。目前無(wú)線充電領(lǐng)域主要由WPC和AirFuel兩大無(wú)線充電聯(lián)盟組成，其中Qi標(biāo)準(zhǔn)由WPC制定，是目前**受歡迎的充電標(biāo)準(zhǔn)，采用電磁感應(yīng)技術(shù)。AirFuel是由PMA和A4WP合并，標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的A4WP制定而來(lái)，主推電磁共振技術(shù)。蘋(píng)果加入無(wú)線充電聯(lián)盟WPC，旨在...

無(wú)線充電器的好處亮點(diǎn)多安全、傳統(tǒng)的手機(jī)充電器在給手機(jī)充電的時(shí)候存在漏電風(fēng)險(xiǎn)，盡管風(fēng)險(xiǎn)極低。比如充電器內(nèi)部擊穿，而剛好手機(jī)外殼又是金屬的，此時(shí)人去拿手機(jī)就會(huì)觸電，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致死亡。而無(wú)線快充則是手機(jī)和大地隔離的，不會(huì)觸電。兼容性高，手機(jī)只要放在支持QI標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線充電器上都可以充電，沒(méi)有充電頭不匹配的一說(shuō)。充電時(shí)不需要插拔，不用擔(dān)心損壞充電口的問(wèn)題。不需要有線接口，很多產(chǎn)品可以做成全封閉防水產(chǎn)品沒(méi)有線的纏繞，簡(jiǎn)潔美觀，看起來(lái)舒服，生活品質(zhì)更高。應(yīng)用范圍：無(wú)線快充產(chǎn)品，涉及發(fā)射端和接收端，接收終端有手機(jī)、模貼、鑰匙圈、燈具、鼠標(biāo)、鍵盤(pán)、牙刷、剃須器、小音響、時(shí)鐘等等，發(fā)射端則可做為車(chē)載無(wú)線充、...

旋依科技的1500W48V載重AGV無(wú)線充電產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：無(wú)接觸充電對(duì)接：無(wú)移動(dòng)裝置，無(wú)接觸，無(wú)電氣外露，無(wú)磨損，無(wú)火花，無(wú)金屬屑；對(duì)接高容差：車(chē)載線圈允許任意方向偏移一定范圍，都可以充電，即使偏移超出額定范圍，系統(tǒng)依然可以降電流充電；充電距離大：線圈間工作距離大，機(jī)器人輕松靠近，不會(huì)發(fā)生觸碰；大電流：可大電流充電，縮短充電時(shí)間；兼容性高：靈活適配各類(lèi)BMS和通信協(xié)議；接收功率模塊電池零放電：充電時(shí)接入電池，充電完成后電池放電電流為0。電池長(zhǎng)期不充電，也不會(huì)損耗電池電量；電池充電無(wú)電流沖擊：?jiǎn)?dòng)過(guò)程中，電池不對(duì)接收功率模塊反灌電流，接收功率模塊也不會(huì)對(duì)電池有沖擊電流；自動(dòng)適配電池電壓： 無(wú)需用戶設(shè)...

如果一年甚至幾年之后，你在北京有紅綠燈的路口看到行車(chē)道上埋設(shè)的充電線圈標(biāo)識(shí)，或者在自家小區(qū)內(nèi)看到埋在地下可以升降的充電樁，甚至開(kāi)著電動(dòng)車(chē)在北京的二環(huán)上一邊跑一邊就能充電，請(qǐng)不要驚奇，因?yàn)檫@些都是電動(dòng)車(chē)可以無(wú)線充電后的場(chǎng)景，當(dāng)然，它們?cè)谕獗砩吓c有線充電的區(qū)別**是一根電線。如果你還認(rèn)為無(wú)線充電*存在于理論上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電系統(tǒng)。而全球通訊以及IT界的新貴們也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)可以分食新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，大張旗鼓地將觸手伸向了為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的新領(lǐng)域。而在為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的規(guī)劃上，在靜態(tài)、半動(dòng)態(tài)以及動(dòng)態(tài)...

由于消費(fèi)電子的差異化需求明顯，設(shè)備需求基數(shù)大，未來(lái)有望率先在無(wú)線充電領(lǐng)域發(fā)力。其中，AppleWatch、Moto360、華為Watch等智能手表均已搭配無(wú)線充電功能，成為輕薄化、美觀和密封性要求較高的可穿戴設(shè)備優(yōu)先。碩貝德是國(guó)內(nèi)**早加入WPC聯(lián)盟的成員，提供成熟的無(wú)線充電解決方案，目前公司產(chǎn)品包括MFI無(wú)線產(chǎn)品、智能穿戴無(wú)線充電產(chǎn)品等。立訊精密為AppleWatch充電方案供應(yīng)商，并主導(dǎo)手機(jī)方案研發(fā)。順絡(luò)電子具備繞線線圈、磁片和電感等綜合供貨能力，目前已切入華為等國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)線充電供應(yīng)鏈。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，無(wú)線充電市場(chǎng)分為方案設(shè)計(jì)、原材料、器件制造和模組封裝，其中方案設(shè)計(jì)對(duì)企業(yè)研發(fā)能力要...

目前在國(guó)內(nèi)，雖然無(wú)線充電技術(shù)沒(méi)有國(guó)外成熟，但也已經(jīng)開(kāi)始在部分城市、地方投入運(yùn)營(yíng)使用，據(jù)了解北京已經(jīng)在研究推廣無(wú)線充電微循環(huán)公交車(chē)，并將于今年下半年在亦莊或是京郊區(qū)縣已經(jīng)有電動(dòng)出租車(chē)的示范區(qū)域，開(kāi)始進(jìn)行無(wú)線充電的示范運(yùn)行。作為未來(lái)重要的消費(fèi)電子潮流，無(wú)線充電市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)期，而且，不僅WPC主導(dǎo)的Qi磁感應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)正在力劈新市場(chǎng)，磁共振技術(shù)在中大功率領(lǐng)域也備受看好。不僅小功率無(wú)線充電市場(chǎng)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，標(biāo)準(zhǔn)組織和許多相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在開(kāi)拓中大功率市場(chǎng)。新能源汽車(chē)、廚房家電、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、智能吸塵器、割草機(jī)、園藝設(shè)備等都是未來(lái)可發(fā)展的應(yīng)用方向。旋依科技的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)覆蓋廚房電器、...

這實(shí)在是一件很酷的事情。其實(shí)，“為行駛中的電動(dòng)汽車(chē)充電”的無(wú)線充電理念，在歐盟之前就已經(jīng)被提出并進(jìn)行試驗(yàn)。事實(shí)上，沃爾沃早在2012年就開(kāi)始啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典H?llered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。該道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜，當(dāng)測(cè)試卡車(chē)經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)，車(chē)輛會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接，750V的直流電將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。而電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電已經(jīng)進(jìn)入韓國(guó)百姓的日常生活。2013年，韓國(guó)龜尾市鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，純電動(dòng)公交車(chē)行駛在路上可邊開(kāi)車(chē)邊充電。今年8月，英格蘭公路公司和英國(guó)交通部長(zhǎng)安德魯˙瓊斯也宣布，“動(dòng)態(tài)無(wú)線電力輸送”技術(shù)的試驗(yàn)預(yù)計(jì)會(huì)...

在2020年這個(gè)特殊年份，商用清潔機(jī)器人市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，戶外清掃機(jī)器人、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)等商用清潔機(jī)器人產(chǎn)品，可自主完成掃地、洗地、塵推等作業(yè)。目前，機(jī)器人的普遍充電方式為靠近充電樁極片自動(dòng)充電。無(wú)線充電技術(shù)在機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用使得機(jī)器人完全自動(dòng)化、提高工作效率、降低運(yùn)維成本，充電的同時(shí)仍能繼續(xù)工作。通過(guò)無(wú)線充電，我們可以密封機(jī)器人，使其堅(jiān)固耐用，不受污垢、灰塵、水或腐蝕的影響。為了降低充電造成的損耗，電池必須容量夠大，相應(yīng)的成本也會(huì)提高不少，并且功率越大的電池在充電過(guò)程中效率就越低下，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)設(shè)備停機(jī)時(shí)間造成的浪費(fèi)與提倡的智能高效原則完全背道而馳。使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。低溫極寒巡檢機(jī)器...

“無(wú)線充電具有方便、安全、空間利用高效等特點(diǎn)，具備解決當(dāng)前困擾智能手機(jī)續(xù)航時(shí)間短和電動(dòng)汽車(chē)充電樁緊缺這兩大行業(yè)痛點(diǎn)的潛力，是新一代消費(fèi)電子升級(jí)的必然選擇。”中泰證券研究員羅文波指出，無(wú)線充電擁有著無(wú)限想象空間、無(wú)限的可能。深圳市旋依科技有限公司專(zhuān)業(yè)從事無(wú)線充電模塊生產(chǎn)研發(fā)服務(wù)，提供包含無(wú)線充電器方案設(shè)計(jì)，無(wú)線充電模塊生產(chǎn)、測(cè)試等服務(wù)。無(wú)線充電器的技術(shù)參數(shù) 型號(hào)眾多，旋依科技的服務(wù)超過(guò)16個(gè)來(lái)自全球各地區(qū)的客戶，獲得他們的一致好評(píng)。我們不僅保證質(zhì)量服務(wù)，還能為客戶提供無(wú)線充電器可制造性設(shè)計(jì)方案，可以減少產(chǎn)品制造“召回”上的總時(shí)間和成本，也降低了產(chǎn)品的售后服務(wù)成本。同時(shí)，旋依科技擁有完善的售后和物...

什么是無(wú)線充電技術(shù)，據(jù)美國(guó)的一家報(bào)道，已經(jīng)有研究機(jī)構(gòu)研究出了可以遠(yuǎn)距離的無(wú)線充電器，這款充電器包含一個(gè)帶插頭的發(fā)信器，一個(gè)電子接收器，只要在一定范圍內(nèi)電源就能傳到裝有接收器的終端設(shè)備。無(wú)線充電器利用無(wú)線電波傳遞，無(wú)線電波不僅是一種電磁波，其本身也能傳遞能量，且可以穿透空氣，因此使得無(wú)線電力傳輸成為可能。 擴(kuò)展資料: 無(wú)線充電器是指不用傳統(tǒng)的充電電源線連接到需要充電的終端設(shè)備上的充電器，采用了無(wú)線充電技術(shù)，通過(guò)使用線圈之間產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)，傳輸電能，電感耦合技術(shù)將會(huì)成為連接充電基站和設(shè)備的橋梁。 無(wú)線充電器是指不用傳統(tǒng)的充電電源線連接到需要充電的終端設(shè)備上的充電器，采用了的線充電技術(shù)，通過(guò)使用...