如果一年甚至幾年之后，你在北京有紅綠燈的路口看到行車道上埋設(shè)的充電線圈標(biāo)識(shí)，或者在自家小區(qū)內(nèi)看到埋在地下可以升降的充電樁，甚至開著電動(dòng)車在北京的二環(huán)上一邊跑一邊就能充電，請(qǐng)不要驚奇，因?yàn)檫@些都是電動(dòng)車可以無(wú)線充電后的場(chǎng)景，當(dāng)然，它們?cè)谕獗砩吓c有線充電的區(qū)別**是一根電線。如果你還認(rèn)為無(wú)線充電*存在于理論上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車企業(yè)都已經(jīng)開始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車的無(wú)線充電系統(tǒng)。而全球通訊以及IT界的新貴們也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)可以分食新能源車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，大張旗鼓地將觸手伸向了為電動(dòng)車進(jìn)行無(wú)線充電的新領(lǐng)域。而在為電動(dòng)車進(jìn)行無(wú)線充電的規(guī)劃上，在靜態(tài)、半動(dòng)態(tài)以及動(dòng)態(tài)充電的選擇上，大家則各有不同。電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)的未來(lái)到底怎樣？這項(xiàng)創(chuàng)新或許**終將使新能源汽車徹底擺脫沉重電池模塊的束縛，免去不安全的導(dǎo)線，甚至于在鋪滿充電電纜的道路上無(wú)休止地奔跑下去。為什么說無(wú)線充電器優(yōu)于有線充電器那么多！江西自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車無(wú)線充電器系統(tǒng)
旋依科技的無(wú)線充電裝置與眾不同。機(jī)器人本體沒有了暴露金屬材質(zhì)的充電接口，從而可以消除水霧、腐蝕性、油污等特殊生產(chǎn)環(huán)境中對(duì)機(jī)器人充電刷板造成的影響，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，完成特定行業(yè)工業(yè)環(huán)境的無(wú)人化改造。以往為了提高安全性，將叉車充電站布置在離產(chǎn)線有一定距離的場(chǎng)所，叉車往返于充電站和生產(chǎn)車間浪費(fèi)了較多的時(shí)間和能量，影響叉車實(shí)際的工作時(shí)間。而非接觸充電徹底消除了裸露帶電體，消除了短路、過電流發(fā)熱、觸電的安全隱患，從而使得充電站部署的靈活性得以提高，能夠部署更多的在線充電點(diǎn)，節(jié)省時(shí)間、提高續(xù)航、提高節(jié)拍速度。由于在線充電的頻次提高，叉車可以配置低容量、快充鋰電池，并能夠通過充電調(diào)度的優(yōu)化，減少備用冗余叉車，從而***降低投資?？砂惭b在不同型號(hào)的叉車上，使用同一款非接觸充電站充電。在一個(gè)工廠環(huán)境里，托盤式、平衡重、堆垛叉車、前移式無(wú)人叉車，以及移載式、潛伏式AGV等都能夠用同一個(gè)無(wú)線充電發(fā)射站充電，解決在工廠內(nèi)車型眾多、需要部署多種充電樁并且備品備件繁雜的問題。但戶外塵埃、雨水的影響是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電的障礙，非接觸、無(wú)裸露的充電方式才可做到這一點(diǎn)，無(wú)接觸充電的產(chǎn)品導(dǎo)入，將為室外無(wú)人叉車開發(fā)創(chuàng)造必要的條件。重慶電動(dòng)工具無(wú)線充電器功率選擇新款無(wú)線充電器廠家定制1500W48V載重AGV無(wú)線充電模塊。
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，沃爾沃集團(tuán)旗下子公司沃爾沃集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)投資公司（VolvoGroupVentureCapitalAB）宣布，將對(duì)MomentumDynamics公司進(jìn)行投資，該公司在電動(dòng)汽車高功率無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)**地位。MomentumDynamics公司總部位于費(fèi)城，致力于為汽車和交通運(yùn)輸業(yè)研發(fā)高功率感應(yīng)充電技術(shù)，并對(duì)該技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化，其技術(shù)特別適用于商用電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車以及網(wǎng)聯(lián)汽車。沃爾沃集團(tuán)風(fēng)**司副總裁PerAdamsson表示：“MomentumDynamics公司在感應(yīng)式雙向傳輸電力技術(shù)方面的能力，能夠滿足客戶在各種惡劣條件下進(jìn)行充電操作的需求。該公司為卡車、公交車、建筑設(shè)備、工業(yè)和船舶應(yīng)用提供的高達(dá)300kW的充電容量，將促進(jìn)社會(huì)的電氣化轉(zhuǎn)型?！睙o(wú)線充電允許任何種類的車輛在不使用電線或電纜、沒有監(jiān)督的情況下，自動(dòng)連入電網(wǎng)。在無(wú)需駕駛員將車輛插入充電站的情況下，車輛可頻繁、適時(shí)地自動(dòng)進(jìn)行雙向充電，從而可有效利用汽車電池容量、增加車輛續(xù)航里程并且延長(zhǎng)電動(dòng)汽車正常運(yùn)行時(shí)間。目前，MomentumDynamics公司正利用車隊(duì)以及汽車制造商的汽車、公共汽車、卡車和火車等，在歐洲和北美進(jìn)行其高功率無(wú)線充電技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目。
無(wú)線充電器有什么優(yōu)勢(shì)？相比傳統(tǒng)的有線充電來(lái)說，在安全性，靈活性和通用性等方面顯示出比傳統(tǒng)充電器更好的體驗(yàn)。靈活性、便捷性：非接觸式，一對(duì)多充電與一般充電器相比，減少了插拔的麻煩，同時(shí)亦避免了接口不適用，接觸不良等現(xiàn)象。雖然有線充電引起的接觸不良并不多見，但是無(wú)線充電基本沒有這個(gè)隱患。通用性：具有通用標(biāo)準(zhǔn)是無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)之一。不同的機(jī)器人等產(chǎn)品需要不同的接口。而無(wú)線充電器就不用這么麻煩，支持無(wú)線充電就可以使用。旋依科技無(wú)線功率高達(dá)5~6000W.采用電磁共振原理來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。深圳市旋依科技有限公司專業(yè)從事無(wú)線充電模塊生產(chǎn)研發(fā)服務(wù)，提供包含無(wú)線充電器方案設(shè)計(jì)，無(wú)線充電模塊生產(chǎn)、測(cè)試等服務(wù)。無(wú)線充電器的技術(shù)參數(shù) 型號(hào)眾多，旋依科技的服務(wù)超過16個(gè)來(lái)自全球各地區(qū)的客戶，獲得他們的一致好評(píng)。我們不僅保證質(zhì)量服務(wù)，還能為客戶提供無(wú)線充電器可制造性設(shè)計(jì)方案，可以減少產(chǎn)品制造“召回”上的總時(shí)間和成本，也降低了產(chǎn)品的售后服務(wù)成本。同時(shí)，旋依科技擁有完善的售后和物流團(tuán)隊(duì)，使產(chǎn)品得到更高的質(zhì)量服務(wù)跟蹤。 無(wú)線充電技術(shù)在全自動(dòng)充電掃地機(jī)器人上的應(yīng)用。
人們會(huì)問，為什么要對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化充電？為什么應(yīng)該是無(wú)線的？有什么好處？為什么不首先定義一種標(biāo)準(zhǔn)的電插頭，就像我們對(duì)汽車充電那樣？無(wú)線解決方案有幾樣好處是插頭充電所無(wú)法比擬的。其一就是安全性，因?yàn)殡妱?dòng)自行車，或者LEV，它們大多在戶外，實(shí)際上和汽車一樣。但是汽車很大，而且造價(jià)更高、產(chǎn)品更貴，所以插頭可以隱藏起來(lái)。但是電動(dòng)自行車造價(jià)就不能太高了，而且比較好在不必多花成本隱藏插頭的情況下保證安全。與此同時(shí)，自行車用戶還希望自行車更耐用。自行車經(jīng)常在戶外、野外使用，所以充電環(huán)境往往不是很有利，而無(wú)線充電接口則能為自行車帶來(lái)更強(qiáng)的耐用性。它還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是在無(wú)線傳輸電能的同時(shí)，車子還能進(jìn)行無(wú)線通信，這樣就能實(shí)現(xiàn)智能充電，也就是通過智能功能讓充電站與自行車之間相互通信，這可以支持諸如充電付費(fèi)等?；蛘咦屪孕熊嚺c充電站之間交換里程信息。這非常方便，因?yàn)槿绻龀蔁o(wú)線充電，那么連插入插頭這一步都能省略。我們把這種模式初步定義為“一放了事”的充電方式，這和許多其他無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)頗為相似，你只需要將設(shè)備放在充電器上即可，而不用真正插入插頭，所以它非常方便，簡(jiǎn)單一放便可開始充電。無(wú)線充電技術(shù)在酒店服務(wù)機(jī)器人上的應(yīng)用。河北自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車無(wú)線充電器怎么用
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這實(shí)在是一件很酷的事情。其實(shí)，“為行駛中的電動(dòng)汽車充電”的無(wú)線充電理念，在歐盟之前就已經(jīng)被提出并進(jìn)行試驗(yàn)。事實(shí)上，沃爾沃早在2012年就開始啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典H?llered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。該道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜，當(dāng)測(cè)試卡車經(jīng)過這段道路時(shí)，車輛會(huì)同電纜自動(dòng)展開連接，750V的直流電將對(duì)車輛進(jìn)行充電。而電動(dòng)汽車無(wú)線充電已經(jīng)進(jìn)入韓國(guó)百姓的日常生活。2013年，韓國(guó)龜尾市鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，純電動(dòng)公交車行駛在路上可邊開車邊充電。今年8月，英格蘭公路公司和英國(guó)交通部長(zhǎng)安德魯˙瓊斯也宣布，“動(dòng)態(tài)無(wú)線電力輸送”技術(shù)的試驗(yàn)預(yù)計(jì)會(huì)在今年晚些時(shí)候開始，測(cè)試期為18個(gè)月。這個(gè)系統(tǒng)將輸電線和路面下的線圈相連接，通過空氣將電能傳輸給汽車?yán)锩娴慕邮站€圈。安裝了相應(yīng)設(shè)備的電動(dòng)車或混合動(dòng)力車只需在這種路面上行駛便可為電池充電。歐盟稱，從2014年10月到2015年10月間，研究團(tuán)隊(duì)在法國(guó)北部城市杜埃對(duì)新型充電站進(jìn)行試驗(yàn)，并將在試驗(yàn)結(jié)束后評(píng)估無(wú)線充電的效率和可行性，以及其給電動(dòng)汽車用戶帶來(lái)的好處和對(duì)電網(wǎng)的影響。江西自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車無(wú)線充電器系統(tǒng)
深圳市旋依科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。