在傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低的背景下,新能源汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)。作為其中一個重要的新興細(xì)分市場,在政策利好不斷和市場需求漸強(qiáng)的驅(qū)動下,電動物流車正在逐步興起,關(guān)注度與銷量均節(jié)節(jié)攀升,各企業(yè)也紛紛推出新品車型,純電動物流車憑借自身優(yōu)勢和成長環(huán)境將進(jìn)入快速發(fā)展期。 近幾年***對汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高,許多車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場。與物流運(yùn)輸所使用的傳統(tǒng)貨車相比,純電動物流車的零污染、零排放特性,更加符合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。且享受***補(bǔ)貼,能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流車拿到進(jìn)城許可,是滿足各方需求的有效解決辦法。南海博瑞新能源GE參數(shù)針對城市物流這一領(lǐng)域,也給出了較為具體的政策扶持。首先...
針對城市物流這一領(lǐng)域,也給出了較為具體的政策扶持。首先明確了推廣數(shù)量目標(biāo),指出2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬輛;其次,要求地方**在充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)上,對新能源城市物流運(yùn)輸予以優(yōu)先考慮。 另外還要完善新能源城市物流配送的運(yùn)營政策,對新能源城市物流配送車輛的安全運(yùn)行做出規(guī)范;加強(qiáng)城市物流配送領(lǐng)域的新能源汽車推廣相關(guān)的法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè),并將推廣情況納入考核體系。 政策導(dǎo)向明確之后,北京、天津、廣東、上海、山東等地方**也相繼跟進(jìn)。根據(jù)《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》規(guī)定,北京市將全力推進(jìn)末端物流電動化,在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣...