全國國際航空貨運(yùn)代理哪里有

貨運(yùn)代理人作為純粹代理人所從事的傳統(tǒng)業(yè)務(wù),其好處是投資少、成本低、責(zé)任輕、風(fēng)險(xiǎn)小、不利的獲利少,而且不能夠滿足當(dāng)今客戶的要求,限制了自己的業(yè)務(wù)范圍,影響了貨運(yùn)代理的生存與發(fā)展。國際間的貿(mào)易往往需要有內(nèi)陸運(yùn)輸、海上運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸才能夠完成.一般來說,航空公司只扮演實(shí)際承運(yùn)人的角色,其貨物來源主要靠空運(yùn)貨運(yùn)代理來攬取與提供。至于內(nèi)陸運(yùn)輸,則主要有貨運(yùn)代理為客戶安排汽車、火車、倉儲及報(bào)關(guān)手續(xù),貨物運(yùn)至港口后,也代為安排預(yù)定艙位和裝船等工作。進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),以及大部分國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。全國國際航空貨運(yùn)代理哪里有

國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍十分廣闊,專業(yè)化服務(wù)的內(nèi)容就是要求貨代企業(yè)以培育和增強(qiáng)企業(yè)關(guān)鍵競爭力為目的,在空運(yùn)、整箱、拼箱、海運(yùn)、租船、集港疏運(yùn)、倉儲分撥、物流配送等業(yè)務(wù)上選擇其中的一、兩項(xiàng)作為主業(yè),在市場開發(fā)、企業(yè)戰(zhàn)略、人才選用、管理規(guī)范等資源配置方面采用密集性的營銷策略,穩(wěn)扎穩(wěn)打,滾動(dòng)發(fā)展,比較終成為市場帶頭者,達(dá)到制勝的戰(zhàn)略意圖。目前,我國相當(dāng)一批中小貨代企業(yè)貨源、資金、人才等資源有限,瞄準(zhǔn)專業(yè)化發(fā)展目標(biāo),這是他們迎接挑戰(zhàn),參與市場競爭激烈的明智選擇。全國國際航空貨運(yùn)代理哪里有從某些程度上來說，空海運(yùn)代理充當(dāng)了客戶墊款的工具。

電商平臺和大賣家都在想方設(shè)法優(yōu)化干線運(yùn)輸成本，代理生存空間正在受到擠壓。許多大的電商賣家貨量龐大，為了進(jìn)一步優(yōu)化物流成本，從出口通關(guān)、中港運(yùn)輸、航空干線、尾程服務(wù)等每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行拆分，每個(gè)環(huán)節(jié)找一家服務(wù)商來合作，相當(dāng)于自己搭建了一條專線，本質(zhì)上電商賣家自己也變成了一家物流公司。電商賣家和空海運(yùn)代理的結(jié)算周期至少月結(jié)，許多錢到賬都是兩三個(gè)月后的事情了?？蘸＿\(yùn)代理和航空公司船公司的結(jié)算周期周結(jié)或者半月結(jié)，即使能搞到月結(jié)，前提是也得先付一筆數(shù)額不小的保證金（押金）。

國際貨運(yùn)代理來源于英文的“THE FREIGHT FORWARDER”一詞。起初,貨運(yùn)代理作為"傭金代理",只表示貨主安排貨物的裝卸、儲存及貨物在境內(nèi)的運(yùn)輸,同時(shí)從事為客戶報(bào)關(guān)、收取費(fèi)用等日常業(yè)務(wù)。但隨著國際貿(mào)易和多種運(yùn)輸方式的發(fā)展,貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍不斷的擴(kuò)大,它們?yōu)榭蛻羲峁┑姆?wù)也從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù),如訂艙與報(bào)關(guān)等,擴(kuò)展至各個(gè)方面的系統(tǒng)性,包括貨物的全程運(yùn)輸和配送服務(wù),在國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸中所居地位也越來越重要。1996年10月頒布的《國際貨運(yùn)代理示范條例》做過如下的定義：所謂國際貨運(yùn)代理，是指與客戶簽訂國際貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人；所謂國際貨運(yùn)代理服務(wù)，指的是所有與貨物相關(guān)的服務(wù).國際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大。

1978年轉(zhuǎn)變開放后,我國由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟(jì),貨運(yùn)代理市場逐漸開放,一家壟斷的局面被打破。為了是貨運(yùn)代理行業(yè)能夠更好為外貿(mào)服務(wù),國家允許成立多家貨運(yùn)代理,并且提供公平競爭。于是國內(nèi)各單位和外商紛紛申請成立貨運(yùn)代理公司,其中有中國外運(yùn)系統(tǒng)的,中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)系統(tǒng)的,各外貿(mào)專業(yè)公司的,各工貿(mào)公司的,還有相當(dāng)一部分屬于中外合資、合作,或外商獨(dú)資的,一個(gè)中外貨運(yùn)代理企業(yè)并存,多家貨運(yùn)代理企業(yè)競爭的市場格局已形成。為了與國際接軌,1985年中國外運(yùn)表示我國的貨運(yùn)代理作為一般會(huì)員,加入了FIATA,并派人參加了年會(huì)和地區(qū)會(huì)議,與世界各國的貨運(yùn)代理建立起密切的聯(lián)系,擴(kuò)大了我們貨運(yùn)代理業(yè)在世界上的影響。貨代接運(yùn)整船貨物或裝運(yùn)整船大部分貨物,在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸。全國國際航空貨運(yùn)代理哪里有

憑借其擁有的運(yùn)輸知識及其他相關(guān)知識,組織運(yùn)輸活動(dòng),設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線,選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人。全國國際航空貨運(yùn)代理哪里有

蒸汽機(jī)時(shí)代的到來,引起了一場運(yùn)輸上的大的**,受到貨運(yùn)代理企業(yè)的極大歡迎。20世紀(jì)50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁，跨國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運(yùn)代理公司40000多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)800-1000萬人之眾。在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的西歐主要國家，平均每個(gè)國家都有300-500家的國際貨運(yùn)代理公司。全國國際航空貨運(yùn)代理哪里有

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