相對于渦輪增壓車，機械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利于油耗表現。車廠為了改善此現象，并且讓增壓力道能在很需要時發(fā)揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉速以上時離合器才開始接合、拖動機械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經年月積累，才能摸出門道和細節(jié)掌控的地方，也正是因此越是沒有把握的項目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓與機械增壓...

空氣增壓機的原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓?？諝庠鰤簷C的原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓?？諝庠鰤罕檬褂糜谠諌合到y要提高壓力的工作環(huán)境中，能夠將工作系統的空氣壓力提高到2-5倍，需要將工作系統內壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。多種氣體驅動：壓縮空氣、氮氣、水蒸汽、天然氣等均可做作為泵的驅動氣源。使用范圍廣：工業(yè)領域用于機床卡盤的卡緊，蓄能器充氣，高壓瓶充氣，降低壓氣體轉換成高壓氣體等。凡是氣源壓力不夠高，無論是機械或測試裝置，均可采用增壓泵。機械增壓，發(fā)動機以機械方式驅動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。索納塔1.6T渦輪增壓器渦輪增壓器：轎車...

渦輪增壓：增壓器喘振，除因增壓器與柴油機匹配不當而引起壓氣機喘振外,，匹配良好的增壓器在運行條件變化時，仍可能出現喘振現象，其根本原因是壓氣機空氣流量減少。 排氣溫度過高，排氣溫度過高，將影響渦輪壽命，原因是氣缸后燃嚴重，可能是增壓壓力偏低，氣缸內空氣不足；或因噴油提前角偏小，噴油器霧化不良，供油量偏大等。 增壓器轉速過高，增壓器轉速過高的原因是渦輪進氣口處能量相對過高或壓氣機的負荷相對過小。 增壓器異常振動及噪聲，增壓器產生異常振動和噪聲，直接影響增壓器的使用壽命。其主要原因有： 增壓器轉子軸彎曲變形或葉片變形。 軸承損壞使葉輪外弧與殼體間隙消失，發(fā)生摩擦。 轉子積炭造成動平衡精...

增壓泵故名思議就是安裝在管路上增壓的泵，是眾多泵類的一種特殊稱謂。一般所說的管道增壓泵指的是安裝在管路上輸送液體的泵，并不局限于指某一種類或形式的泵，可以是立式也可以是臥式，如立式多級離心泵、臥式多級離心泵、立式單級離心泵、臥式單級離心泵、自吸式離心泵等都可以稱為管道增壓泵。一般業(yè)界所說的管道增壓泵泛指管道式結構的泵，可以像一個管道一樣直接串聯安裝的泵。既然增壓泵屬于泵的別稱，那么他的選型一樣遵從離心泵的選型，注意的參數無外乎就是流量、揚程、材質、介質比重等。我們通常所說的水泵流量、揚程指的都是其額定流量和額定揚程，所謂的額定流量和額定揚程指的是水泵進出口都在全開并且工作在工頻(50Hz)的情...

渦輪系統是增壓發(fā)動機中很常見的增壓系統之一。如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪...

電輔助渦輪增壓系統主要增加了電動機/發(fā)電機、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。其中，電控單元和電池可與發(fā)動機共用。在發(fā)動機低速時，電控單元發(fā)出控制信號，電機啟動驅動壓氣機工作，電池中儲存的電能轉化為壓氣機的動能，增壓進氣壓力，改善發(fā)動機的加速性和低速轉矩問題。當發(fā)動機轉速上升到一定程度，壓氣機能夠提供足夠的空氣時，電機就可以關閉或脫開。當發(fā)動機在高速大負荷工況時，電控單元發(fā)出控制信號起動發(fā)電機，回收渦輪能量中的一部分，通過發(fā)電機轉化為電能儲存在蓄電池中心。電輔助技術改善了發(fā)動機的低速轉矩和渦輪遲滯問題，降低了燃油消耗率，擴大了發(fā)動機的高效、經濟區(qū)域。但由于輔助電機加人使得轉動慣量...

機械增壓器的技術原理：機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構（如齒輪變速器、液態(tài)變速器等，“魯式”增壓器沒有此裝置）、傳動機構（如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條）等結構組成，如果需要還會安裝冷卻器來冷卻壓縮空氣。運轉時，發(fā)動機曲軸通過鏈條或皮帶驅動增壓器本體中鼓入空氣，經壓縮的空氣冷卻后進入引擎的燃燒室中，與燃料混合，并壓縮點火做功。由于壓縮機的動力來自于發(fā)動機曲軸，引擎的功率會有一定的損耗，但也因此，裝備機械增壓器的發(fā)動機不存在渦輪增壓發(fā)動機常有的渦輪遲滯現象。除此之外由于增壓器轉子的轉速升降程度與曲軸的是同步的，因此泄壓閥也成了非必需品。輸入軸變速機構，以齒輪變速器為例，變速器由...

為了保證渦輪增壓器的工作狀態(tài)和壽命，須定期對渦輪增壓發(fā)動機進行養(yǎng)護，并根據汽車制造商建議的里程和時間間隔更換機油、機濾和空濾等消耗品。同時，技術人員還需要在養(yǎng)護車輛時，關注渦輪增壓器是否存在外觀損傷、滲油等情況，并且連接診斷儀讀取增渦輪壓系統的壓力數據。分析增壓器失效的原因是修復的先決條件。否則，新換的增壓器可以又會在短時間損壞。下面介紹典型的增壓器損壞的方式和可能的原因，以便學會在車輛使用過程中如何避免增壓器損壞。機油不足：增壓器得不到有效潤滑，導致軸承燒毀和渦輪轉子抱死。機油臟污：機油攜帶著金屬碎屑進入細小的渦輪轉子潤滑油道，導致此油道堵塞。局部機油壓力升高，超出油封的承受能力，使機油泄漏...

渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。與機械增壓器功能相似，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經濟性。一般的NA(自然進氣)發(fā)動機的做法，逃不開加大節(jié)氣門口徑，或換多喉直噴等，使高轉速時可以在同油門深度下，獲得更多的空氣量。但這種方法在某一轉數后，作用就有限了。畢竟NA 發(fā)動機的空氣是靠真空吸入的。在汽缸容積固定不變的情況下，真空吸入空氣有一個相對的限度。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說只利用...

渦輪增壓器：轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接，同步旋轉。當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發(fā)動機轉速每分鐘達到2000轉時，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。另外還有一種設計，就是調節(jié)渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節(jié)渦輪的轉速，從而改變增壓量。對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置，利用汽車迎面氣流或...

渦輪增壓器常見的故障：現象：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。原因：活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉?？諝庠诒辉鰤浩魑氲倪^程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。處理方法：檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響，原因：如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則...

廢氣渦輪增壓：利用發(fā)動機廢氣能量驅動渦輪增壓器，稱為廢氣渦輪增壓（簡稱渦輪增壓），如圖所示是廢氣渦輪增壓系統。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動機不可以增加發(fā)動機的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標識，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進入氣缸。當發(fā)動機轉速提高，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步提高，葉輪就壓...

振動篩式氣液增壓器可輕松將低壓空氣能轉換為高壓油能，可替代復雜的機械液壓裝置，如液壓泵。因此，有必要保持氣液增壓器的日常工作。務必消除振動篩周圍環(huán)境中的灰塵，污垢和污垢，以保持設備清潔衛(wèi)生。增壓器中使用的氣態(tài)介質需要是凈化的壓縮空氣。使用振動篩的氣壓值應在規(guī)定的氣壓范圍內。增壓器的輸出油應用于指示器刻度。 使用的液體為30.50液壓油，過濾精度不低于50μm，環(huán)境溫度為56℃。工作油應每六個月更換一次新油。 如果在使用過程中發(fā)現油被還原，應及時補充。使用時，務必檢查是否有泄漏或漏油，是否正常操作以及松動緊固件。 如果在振動篩中發(fā)現異常，應及時發(fā)現原因并采取措施排除故障。不使用增壓器時，應將其存...

魯式機械增壓器很早的設計。目的是幫助礦井通道通風的機器，而非內燃機增壓器（當時內燃機還沒被發(fā)明）。壓縮機中的有兩個凸緣轉子，它們相互嚙合。一般動力輸入軸只連接一個凸緣，另一凸緣由連接輸入軸的凸緣帶動。當嚙合凸緣旋轉時，凸緣之間產生真空或負壓，由此空氣會被吸入，然后在增壓器進氣口和其排氣口之間傳送。大量的空氣將進入進氣歧管，并累積起來產生正壓。但這種設計的增壓器并不是連續(xù)不斷地吸入空氣，而是間歇式的（間歇很短但不能忽略），而且轉子凸緣體笨重，需消耗較多的曲軸扭矩，效率并不高，而且這類增壓器的壓縮空氣排出壓縮機時會發(fā)出轟鳴聲，一般需要安裝降噪裝置以降低噪音。這種增壓器一般體積龐大，常安裝在發(fā)動機的...

增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。渦輪增壓器可以改善發(fā)動機的排放。2.0T渦輪...

渦輪增壓器：由于轎車汽油機的轉速比柴油機高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求?，F代轎車發(fā)動機已普遍采用電子噴射系統，在電子控制技術及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機上的應用也會日益普遍。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動機的轉速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節(jié)裝置，以使發(fā)動機能在一定轉速范圍內獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機是點燃式點火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機構，隨時調整點火提前角。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改...

發(fā)現泵漏水時，立即停機檢查防止內漏，如果與電機連接部漏水應更換機械密封。檢查電源是否接通。使用電源電壓是否與泵的工作電壓相符。如以上a、b正常；請拆下泵，打開泵蓋，消除泵內異物，再將泵蓋裝上，固緊調至正常。泵抽不上水時，泵安裝在自來水管路上，如自來水水平面位于泵的葉輪上平面（水平安裝）或中心線（垂直安裝）以下時，此時應關斷電源，待自來水水位升高超過葉輪平面或中心線時，再接通電源，以免損壞機件（自動型無需關電)。當泵用在抽吸井水時，請檢查進水管路是否漏氣；泵腔內蓄水不夠，應灌滿水，吸程是否過高，適當調整。檢查進出口管徑是否太小或堵塞。自動型使用一段時間后，可能會出現自動失靈現象，主要是水管中的鋼...

電輔助渦輪增壓系統主要增加了電動機/發(fā)電機、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。其中，電控單元和電池可與發(fā)動機共用。在發(fā)動機低速時，電控單元發(fā)出控制信號，電機啟動驅動壓氣機工作，電池中儲存的電能轉化為壓氣機的動能，增壓進氣壓力，改善發(fā)動機的加速性和低速轉矩問題。當發(fā)動機轉速上升到一定程度，壓氣機能夠提供足夠的空氣時，電機就可以關閉或脫開。當發(fā)動機在高速大負荷工況時，電控單元發(fā)出控制信號起動發(fā)電機，回收渦輪能量中的一部分，通過發(fā)電機轉化為電能儲存在蓄電池中心。電輔助技術改善了發(fā)動機的低速轉矩和渦輪遲滯問題，降低了燃油消耗率，擴大了發(fā)動機的高效、經濟區(qū)域。但由于輔助電機加人使得轉動慣量...

氣體增壓器在我國的工業(yè)生產中越來越被大家所了解及使用，從上世紀60年代歐洲國家已經有國家如果德國已經開始研究氣體增壓器的生產工藝，中國的氣體增壓器發(fā)展已經有20多年發(fā)展。但是與國外的一些工藝及質量來比較還有很大的差距氣體增壓器一般是用在氣體增壓行業(yè)，他的動力源一般分為電動、氣動、咱們目前工廠內部所用的空氣壓縮機也是氣體增壓器的一種范疇。氣體增壓器的應用范圍：蓄能器充裝、高壓反應釜內部氣體加注；氣彈簧充氣、車載氣瓶內部燃氣充裝；高壓管路氣密性試驗、汽車零部件耐壓檢測；氣體循環(huán)及保護、深海壓力模擬實驗；工廠局部氣壓二次增壓使用；昂貴氣體回收及利用、飛機輪胎氣體充裝。增壓器是現代發(fā)動機的一項重要的技...

增壓器引起喘振的原因的具體分析：聯合調節(jié)器的降速針閥（有級調速）或減載針閥開度過大，也會造成短時喘振。其原因也是由于針閥的開度過大，使柴油機降速減載過快，使增壓器轉子轉速的下降跟不上。柴油機過載或載荷波動較大時，柴油機的燃燒狀態(tài)變差，排氣溫度升高，排氣總管的廢氣能量增加，使增壓器轉子的轉速升高，造成壓氣機的吸氣量大于出氣量而發(fā)生喘振。聯合調節(jié)器轉速失控，從而造成柴油機功率的不穩(wěn)定，增壓器轉子轉速難以同步適應而喘振。增壓器噴咀環(huán)積炭，或噴咀環(huán)截面積過小，都使燃氣流經縮小了的噴咀環(huán)流通截時流速增高，促使轉子轉速上升（每減少lcm2，轉子轉速約上升250r/min），壓氣機進氣流量增大，使部分空氣堵...

氣動空氣增壓器的選購：目前的國內氣動空氣增壓泵市場里面的狀況是，國內品牌設備相對廉價，進口的設備相對昂貴。在通俗用戶眼里，國內的等于低端，國外的等于很不錯。其實在價格這一塊真的不是一個很主要的要素。要看產氣以及節(jié)能的顯示，這些要素更應該被考慮。售后服務這也是一個考慮要素，選擇一個有有名度的生產廠家在售后服務這塊照樣能讓廣大消費者安心。這個要素目前也越來越被注重，所以，選擇氣動空氣增壓器品牌，必然要認準品牌廠家，例如東莞賽森特。否則，你今后使用時，會給你帶來很多懊惱，的售后服務能讓你省心。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成?？得魉?BTAA渦輪增壓器空氣增壓機的原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積...

增壓器分類：汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統可粗分為自然進氣系統及增壓進氣系統兩大類。在歐洲跑車中，除了依然堅持使用自然進氣發(fā)動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓系統，自然進氣系統沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產生的負壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統通過可變氣門正時系統能夠得到較大的馬力輸出，但動力的提升很有限。為了有效增加發(fā)動機的輸出功率，采用增壓系統可說是有效的方式。很常見的發(fā)動機增壓系統有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統中很重要的部件。錫柴310馬力增壓器電輔助增壓方案：增壓器的主要組成部分具有...

為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：保持清潔，拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。經常注意檢查增壓器的運轉情況，在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發(fā)動機經過增壓后，零部件的結構進行了強化，從使用、保養(yǎng)...

雙螺旋式機械增壓器：類似于“魯式”機械增壓器，雙螺旋式機械增壓器/羅茨風機通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉子吸入空氣，增壓器中的空氣也是通過轉子凸緣集中起來吸入的。但不同的是，雙螺旋式機械增壓器還會壓縮轉子殼體內的空氣。其原因在于這些轉子具有錐度，這意味著隨著空氣從增壓器進氣口流向排氣口，氣道會變小。隨著氣道的收縮，空氣便被壓入到更小的空間，使得空氣的壓縮可以連續(xù)進行，提高增壓器的效率，使得增壓器不需要造得十分龐大。不過，因轉子凸緣的形制需要，在制造過程中需要精密的加工，這增加了增壓器的制造成本。有些雙螺旋式機械增壓器與魯式機械增壓器一樣，也放在發(fā)動機的上方，當然也可以放置在引擎的一側。...

為了使渦輪增壓器能夠更好地發(fā)揮其效能，除了渦輪機和壓氣機兩個很主要的組成部件外，渦輪增壓器上還設置了其他輔助控制元件。在渦輪增壓器渦輪機的出口處設有一個廢氣旁通閥，廢氣旁通閥由一個真空執(zhí)行器在真空的作用下通過杠桿機構驅動其開、關及開關的幅度大小，而真空的施加與否、施加大小則由ECM通過控制一個廢氣旁通控制電磁閥對真空管路實施控制來實現。在壓氣機側面有一旁通管路，連接其進氣口與排氣口，在這一旁通管路上設有一個進氣旁通閥，由ECM通過對進氣旁通電磁閥的控制實現對進氣旁通閥開、關的間接控制。渦輪增壓器具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應特性。長城4D20增壓器可動舌片增壓結構簡單，調節(jié)方便，...

振動篩式氣液增壓器可輕松將低壓空氣能轉換為高壓油能，可替代復雜的機械液壓裝置，如液壓泵。因此，有必要保持氣液增壓器的日常工作。務必消除振動篩周圍環(huán)境中的灰塵，污垢和污垢，以保持設備清潔衛(wèi)生。增壓器中使用的氣態(tài)介質需要是凈化的壓縮空氣。使用振動篩的氣壓值應在規(guī)定的氣壓范圍內。增壓器的輸出油應用于指示器刻度。 使用的液體為30.50液壓油，過濾精度不低于50μm，環(huán)境溫度為56℃。工作油應每六個月更換一次新油。 如果在使用過程中發(fā)現油被還原，應及時補充。使用時，務必檢查是否有泄漏或漏油，是否正常操作以及松動緊固件。 如果在振動篩中發(fā)現異常，應及時發(fā)現原因并采取措施排除故障。不使用增壓器時，應將其存...

機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉速隨發(fā)動機轉速而改變，不會出現增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉時效果極好，但它受發(fā)動機轉速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會在同時提高，這也就是渦輪遲滯?；旧现灰磿r保養(yǎng)換機油，空濾，增壓器壽命普遍在20萬公里以上。增壓器軸渦輪增壓技術的發(fā)展趨勢：復合增壓技術，復合增壓技術同時...

我們怎樣更換柴油發(fā)電機渦輪增壓器，以及具體的操作步驟是怎么的？清洗發(fā)動機和更換濾芯。將臟油放掉,用70%的柴油加30%的機油加入發(fā)動機，啟動發(fā)動機運轉3～5min清洗發(fā)動機及油道,然后放掉。再加進適量的機油,運行5～10min后放掉。更換機油濾芯和空氣濾芯，再過濾加入干凈的潤滑油至油標尺滿刻度,這樣確保發(fā)動機潤滑油及油道干凈清潔。檢查渦輪增壓器。檢查新渦輪增壓器型號是否與發(fā)動機相配，用手轉動增壓器轉子應運轉自如,如果葉輪滯轉或有碰擦殼體的感覺,要查明原因后再安裝。檢查壓氣機進氣管路和渦輪前發(fā)動機排氣管路是否有雜物,以防雜物打壞葉輪。渦輪增壓器是靠尾氣驅動的，所以增壓器里面更容易產生積碳，時間長...

機械增壓器與渦輪增壓相比，具有以下優(yōu)點：不存在遲滯現象，動力輸出的順暢性接近于自然進氣發(fā)動機，低轉速時動力響應迅速；基本上不需要對排氣系統進行大改造，需對進氣系統施工，改裝施工技術的難度降低；與渦輪增壓相比，不足的是：需損耗部分動力驅動增壓機，而渦輪增壓幾乎是“無本買賣”；高轉速時動力不如渦輪增壓；噪音擾人，特別是魯式和雙螺旋式；但渦輪增壓和機械增壓與自然進氣引擎相比都有一個共同缺點，那就是會增加發(fā)動機的負擔（燃燒室工作壓力上升），特別是對于改裝車。對于改裝車，無論是何種增壓器，都需要調校行車電腦的燃料供應量、調整潤滑油管道等一系列工作。經常注意檢查增壓器的運轉情況，在出車前、收車后，應檢查氣...

增壓泵的工作原理：當驅動部分和輸出液體部分之間的壓力達到平衡時，增壓泵會停止運行，不再消耗空氣。當輸出壓力下降或空氣驅動壓力增加時，增壓泵會自動啟動運行，直到再次達到壓力平衡后自動停止。采用單氣控非平衡氣體分配閥來實現泵的自動往復運動，泵體氣驅部分采用鋁合金制造。接液部分根據介質不同選用碳鋼或不銹鋼。一般泵都有進氣、排氣兩個口，在進氣口能產生低于常壓（即大氣壓）氣壓的叫“負壓”；在排氣口能產生高于常壓氣壓的叫“正壓”；比如常說的真空泵就是負壓泵，增壓泵就是正壓泵。正壓泵跟負壓泵有很大的不同。比如氣體流向，負壓泵是外部氣體被吸入到抽氣嘴；正壓是從排氣嘴噴出去；比如氣壓的高低等。機械增壓是利用發(fā)動...