陜西壓縮機(jī)干氣密封供應(yīng)

后置隔離密封：壓縮機(jī)干氣密封和軸座之間都應(yīng)配備后置隔離密封， 其作用是阻止軸承油污染干氣密封，同時防止干氣密封泄漏氣體進(jìn)人軸承油側(cè)。后置隔離密封一般采用迷宮密封，如圖 13-11(a) 所示，也可選擇碳環(huán)密封，如圖 13-11( b) 所示。迷宮密封的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。迷宮后置隔離密封，單側(cè)氮?dú)庀摹?.5m3? h-1, 密封壽命理論上無限。碳環(huán)密封氮?dú)庀牧扛?，大約只有相同尺寸迷宮密封氮?dú)庀牧康?20%~30%，而且防油能力更強(qiáng)，但現(xiàn)場安裝和維修稍顯麻煩。碳環(huán)式后置隔離密封，單側(cè)氮?dú)庀摹?.7m3? h-1，正常運(yùn)行密封壽命超過5年。在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，新型耐磨損材料為提升干氣密閉性能開辟了新的方向。陜西壓縮機(jī)干氣密封供應(yīng)

閉合力Fc，即彈簧力與氣體壓力之間的總和。其中，開啟力Fo通過端面之間分布的壓力，對端面的面積形成積分。在平衡狀態(tài)下，F(xiàn)c=Fo;其中運(yùn)行的間隙約3微米。如果由于受到干擾作用，造成密封的間隙逐漸降低，此時端面之間的壓力就會有所升高，此時Fc>Fo，端面之間的間隙也會有所降低，則密封就會達(dá)到一種全新平衡狀態(tài)。通過該機(jī)制的運(yùn)行，可在動環(huán)組件與靜環(huán)組件之間形成較為穩(wěn)定的氣體薄膜，在一定的動力條件下，可實(shí)現(xiàn)端面之間的平衡狀態(tài)，同時由于彼此分離、沒有接觸，因此不容易造成損，極大延長使用壽命。云南機(jī)械干氣密封類型使用干氣密封可以明顯降低設(shè)備故障率，從而提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

工作原理：1. 一級密封：一級密封的工作原理主要依賴于密封面之間的間隙控制和氣體動壓效應(yīng)。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，氣體被吸入密封間隙并形成動壓，使密封面之間產(chǎn)生微小的分離力，從而實(shí)現(xiàn)非接觸式密封。2. 二級密封：二級密封的工作原理與一級密封相似，但其在結(jié)構(gòu)上增加了一個額外的密封面。這個額外的密封面可以作為一個備用密封，在主密封失效時提供額外的保護(hù)。同時，二級密封還可以通過調(diào)整兩個密封面之間的壓力差，實(shí)現(xiàn)更精確的密封控制。

干氣密封與一般機(jī)械密封的平衡型集裝式結(jié)構(gòu)一樣,但端面設(shè)計有所不同，表面上有幾微米至十幾微米深的溝槽,端面寬度較寬。干氣密封工作時，主密封氣為壓力0.7MPaG的管網(wǎng)低壓氮?dú)猓?jīng)過濾器過濾后，氣體的過濾精度達(dá)到1μm，經(jīng)自力式壓力調(diào)節(jié)閥、流量計進(jìn)入密封腔體。為保證泵安全工作，當(dāng)?shù)獨(dú)獾膲毫Φ椭?.4MPaG時，由自力式調(diào)節(jié)閥后安裝的壓力開關(guān)儀表控制甲醇泵聯(lián)鎖停機(jī)。干氣密封的前置緩沖是從泵的出口管路引過來的介質(zhì)液體—甲醇，經(jīng)過濾器過濾掉所含的雜質(zhì)顆粒后，充入干氣密封的前置緩沖液腔，以保護(hù)干氣密封的密封端面不會被泵內(nèi)臟的介質(zhì)污染。干氣密封與軸承系統(tǒng)兼容性好，在整體機(jī)組中協(xié)同運(yùn)行更高效。

當(dāng)動環(huán)（其端面外側(cè)開設(shè)有流體動壓槽）旋轉(zhuǎn)時，這些流體動壓槽會將在外徑側(cè)的高壓隔離氣體泵入密封端面之間。隨著氣膜從外徑向槽徑處移動，其壓力逐漸升高；而從槽徑向內(nèi)徑處移動時，氣膜壓力則逐漸降低。隨著端面膜壓的逐漸增加，開啟力逐漸超過閉合力，從而在摩擦副之間形成一層極薄的氣膜，使密封在非接觸狀態(tài)下得以運(yùn)行。這一氣膜有效地阻斷了相對低壓的密封介質(zhì)泄漏通道，實(shí)現(xiàn)了零泄漏或零溢出的密封效果。由于密封端面通常充入氮?dú)?，因此這種密封方式也被稱為氮?dú)饷芊狻Ｓ捎谄浞墙佑|式的密封方式和氣體潤滑特性，干氣密封需要配備供氣系統(tǒng)，但同時也帶來了長壽命、高可靠性、低能耗以及低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用等優(yōu)勢。干氣密封不僅適用于液體介質(zhì)，也能有效處理各種氣體介質(zhì)的問題。深圳雙端面干氣密封定制

干氣密封在航空航天領(lǐng)域也得到了普遍應(yīng)用，以確保飛行器內(nèi)部環(huán)境穩(wěn)定。陜西壓縮機(jī)干氣密封供應(yīng)

隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，氣體被逐漸泵送至螺旋槽的深處，而螺旋槽外部的無槽區(qū)域則形成了所謂的密封壩。這一密封壩對氣體流動產(chǎn)生阻礙，進(jìn)而提升了氣體膜的壓力。在密封壩的內(nèi)側(cè)，又設(shè)置了一系列反向螺旋槽，它們的作用是進(jìn)行反向泵送，并優(yōu)化配合表面的壓力分布，從而增強(qiáng)而開啟靜環(huán)與動環(huán)組件之間氣隙的能力。在這些反向螺旋槽的內(nèi)部，同樣存在一段密封壩，同樣對氣體流動產(chǎn)生阻力，進(jìn)一步增加氣體膜的壓力。通過這種巧妙的設(shè)計，配合表面間的壓力使得靜環(huán)表面與動環(huán)組件之間保持一個微小的間隙，通常約為3微米。當(dāng)氣體壓力與彈簧力共同產(chǎn)生的閉合壓力與氣體膜的開啟壓力達(dá)到平衡時，便形成了穩(wěn)定的間隙。陜西壓縮機(jī)干氣密封供應(yīng)