1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi3/15轉(zhuǎn)名來的，但**不同意DiXi3/15是BMW輛汽車，他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動機(jī)，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們的303型，它是由工程師費(fèi)迪拿（FritzPeidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨(dú)鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達(dá)130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而于世。 結(jié)合此前的報道，寶馬集團(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂已確認(rèn)，純電動版寶馬3系正在開發(fā)當(dāng)中。寶安全新混動寶馬跑車
選擇寶馬這個品牌其實(shí)很簡單粗暴，早些年開過朋友的320Li，對于長期開日系車的我來說，當(dāng)時就被那個轉(zhuǎn)向手感打動了，之后就再也忘不了了，用現(xiàn)在的話說就是沉迷了，無法自拔，是一輛很哇塞的車。其次，我對車的內(nèi)飾和電子配置這些東西不太關(guān)注，至于說后排空間什么的就更沒要求了，相比這些，我更喜歡“好開”的車。由于定位比較明確，就是買5系標(biāo)軸，所以去了4S店也沒看別的車，坐下來直接談價格，至于配置區(qū)別和性能，不需要銷售的講解也不需要試駕店里的長軸作為參考。當(dāng)時在530i基本款和風(fēng)尚款之間糾結(jié)，后來感覺風(fēng)尚版多出的功能我都用不上。正好店里有一輛寶石青的530i和一輛石青色的530i風(fēng)尚，雖然我個人比較喜歡石青色，但是手里銀子也沒那么多，多花3萬多塊錢單純買個顏色我還真沒這么土豪，退而求其次提了寶石青。車輛是2020年4月底到港，6月7號提車的時候表顯里程17km完全可以接受。所有費(fèi)用落地價格，4S店送了6瓶原廠燃油寶，3000元的保養(yǎng)代金券、、Xpel的內(nèi)飾保護(hù)膜。要成為尊貴的BMW車主，那就與其反抗不如躺下享受吧。 福田進(jìn)口寶馬車行愛車族（深圳）汽車銷售致力于寶馬銷售，有想法的可以來電咨詢！
機(jī)電，鈑金，噴漆哪個更好學(xué)機(jī)電要快一些，學(xué)出來后對你賣汽車配件也是相輔相成的，但是學(xué)機(jī)電的人相對多些，4S店也沒幾個技術(shù)很佳的師傅，都是靠經(jīng)驗取勝的，修得多了接觸得多了也就懂得多，但4S店機(jī)修都是以保養(yǎng)換油為主，即使車輛維修也是更換配件為主，維修倒是很少，你只能學(xué)些比較簡單的拆裝部件而已。除非是到一些比較大的維修廠，以維修為主的修各類車型的，這樣的維修廠里的高級技師倒是有兩把刷子的。至于學(xué)鈑金，是這三類里苦累的，但是如果你鈑金學(xué)到家了，也是賺錢的，但是學(xué)鈑金需要很長的周期，如果跟對了師傅，學(xué)出師也起碼不少于三到五年，鈑金師傅是很搶手的，如果你以后想自己開家專門維修事故的鈑噴修理店也會很賺錢，到時候招幾個小工，或者你再把噴漆幾個工序?qū)W到，就可以完全把店做起來，而且車輛鈑金噴漆維修成本比較低，利潤卻很高。至于后的噴漆，是這三類里容易學(xué)的，噴漆就那幾道工序，關(guān)鍵是要心細(xì)，如果扎實(shí)學(xué)，兩年基本上也可以出師了，現(xiàn)在的噴漆里的調(diào)漆都是請的外面油漆店里的人來調(diào)的，只要把噴漆的工序和工藝掌握好就行了。
日前，華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021年6月1日起，召回生產(chǎn)日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國產(chǎn)iX3電動汽車，共計6636臺。本次召回范圍內(nèi)車輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計問題。車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時，電池控制單元的軟件不能在要求的時間內(nèi)確保高壓車載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?2V電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致12V電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無法正常工作，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司將通過遠(yuǎn)程軟件升級(OTA)方式為召回范圍內(nèi)的車輛升級電池控制單元軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級；對于無法通過遠(yuǎn)程軟件升級(OTA)方式實(shí)施召回的車輛，華晨寶馬汽車有限公司將通過華晨寶馬授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級電池控制單元軟件，以消除安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司將以掛號信或互聯(lián)駕駛消息等形式通知用戶。用戶可撥打?qū)汃R售后服務(wù)熱線：（固話或手機(jī)撥打均可），了解此次召回的詳細(xì)信息。寶馬汽車由初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)。
要重點(diǎn)解開幾大疑問：寶馬X7和奔馳GLS誰更？第二、平行進(jìn)口哪些X7有哪些型號在售？第三、平行進(jìn)口版跟中規(guī)版有何不同，誰更值得買？我們先說個，首先，寶馬X7和奔馳GLS的比較大不同，當(dāng)然是設(shè)計年代。寶馬X7無論外觀還是內(nèi)飾，采用的都是寶馬一代的設(shè)計語言，尤其是外觀，非常的張揚(yáng)，鼻孔非常的大。而現(xiàn)款奔馳GLS，采用的并不是奔馳一代的設(shè)計，因為這一代GLS是2013年推出的，即將迎來換代。下一代GLS所采用的，才是奔馳的全新設(shè)計語言。配置方面也同理，寶馬X7作為全新車型，在配置在于現(xiàn)款GLS也是正常的，比如像星空車頂這些高級配置，都是現(xiàn)款GLS所沒有的。在設(shè)計和配置之外，兩者重要的差別，當(dāng)然就是內(nèi)部空間。在這里，我們就不去感嘆X7的身軀有多么龐大了。跟寶馬X5相比的話，他當(dāng)然很大，第三排空間也比X5寬裕很多。但是，在大型SUV里頭，寶馬X7跟奔馳GLS一樣，都不算大，比他倆還小的，其實(shí)只有雷克薩斯LX。所以，寶馬X7的挑戰(zhàn)在于，如何在車身不太大的情況下，盡量把內(nèi)部乘坐空間做好。它跟GLS誰空間更出色呢？我們先從第二排說起。寶馬X7提供6座和7座兩種座椅布局，6座的第二排，是兩張的指揮官式座椅。而現(xiàn)款GLS，目前只有7座布局。即使是7座車型。
愛車族（深圳）汽車銷售致力于寶馬銷售，歡迎新老客戶來電！龍華21款寶馬X4
動力方面，純電動版寶馬3系很大程度上將與寶馬iX3共享電驅(qū)動技術(shù)。寶安全新混動寶馬跑車
二戰(zhàn)前一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺，但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納粹黨征用于，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人回味是327型和328型跑車，有歷史性是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰(zhàn)后，此車仍生產(chǎn)了好一段日子。BMWi(2張)BMW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設(shè)計，是從319型改良過來，重量775kg，比較高功率有59kW之多，而極速也高達(dá)160km/h，堪稱是一輛血統(tǒng)的跑車，也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。 寶安全新混動寶馬跑車
愛車族（深圳）汽車銷售服務(wù)有限公司是一家一般經(jīng)營項目是：汽車、二手車、汽車零配件的銷售及其他國內(nèi)貿(mào)易；信息咨詢；汽車租賃;經(jīng)營電子商務(wù)；許可經(jīng)營項目是：二類汽車整車維修；汽車美容。依托互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，提供按揭服務(wù)；接受合法委托代理機(jī)動車及駕駛證業(yè)務(wù)。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。愛車族世界名車深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的整車銷售，售后服務(wù)，按揭服務(wù)，海外直采。愛車族世界名車?yán)^續(xù)堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。愛車族世界名車始終關(guān)注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏。