近50年來(lái)，汽車面漆無(wú)論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現(xiàn)在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸樹(shù)脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹(shù)脂磁漆，其中熱固性丙烯酸樹(shù)脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，這就使面漆的保護(hù)性能得到了提升。同時(shí)，面漆顏色方面也越來(lái)越多樣，各類型汽車外觀也更加豐富。到上世紀(jì)90年代，全球地區(qū)環(huán)境保護(hù)方面越來(lái)越受重視，汽車面漆開(kāi)始向水性汽車面漆轉(zhuǎn)變。汽車面漆主要是磁漆，多數(shù)為高光澤，有較好的機(jī)械性能和耐候性。當(dāng)前汽車和轎車車身主要采用氨基樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂、醇酸樹(shù)脂、聚氨酯樹(shù)脂、中固聚酯等為基料，選用無(wú)機(jī)顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料等，此外還添加一些助劑達(dá)到滿意的外觀和性能。當(dāng)前現(xiàn)階段，我國(guó)還基本使用溶劑型汽車面漆，一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)采用了水性汽車面漆！我國(guó)汽車涂料發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)在09年涂料總產(chǎn)量躍居世界第1，成為全球涂料生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)。但我國(guó)汽車涂料的質(zhì)量、品種等方面還比較滯后。綜合來(lái)看，我國(guó)汽車涂料當(dāng)前的發(fā)展問(wèn)題就是缺乏創(chuàng)新技術(shù)、生產(chǎn)控制技術(shù)落后、涂料的裝備水平低。我國(guó)國(guó)產(chǎn)明星汽車涂料企業(yè)控制市場(chǎng)份額很小。低VOC及低排放的水性涂料以及高固體涂料逐步成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流。浦江質(zhì)量好的汽車涂料聯(lián)系電話
中涂漆的功能主要是提高被涂物表面的平整和光滑度，以提高面漆層的鮮映性和豐滿度，提高裝飾性，同時(shí)提高涂層厚度，提高耐水性。對(duì)于裝飾性要求不太高的商用車（載重汽車和輕型車），幾乎不噴中涂漆，以降低涂裝成本，而對(duì)于裝飾性高的轎車，則需要采用中涂漆。中涂漆的主要成分有原廠高溫烘烤的氨基丙烯酸中涂漆、修補(bǔ)常用的雙組份丙烯酸聚氨脂中涂漆。單工序面漆：指的是不含（銀粉、珍珠）金屬顏料的面漆，原廠漆主要為高溫氨基丙烯酸烤漆，修補(bǔ)常用的雙組份丙烯酸聚氨脂中涂漆。蕞常見(jiàn)的實(shí)色面漆如大眾的L90E（阿爾卑斯白）、LW5Z（爵士藍(lán)）、LY3D（法蘭紅），廣本的NH730（奧夫特黑）、NH578（塔夫綢白）等。雙工序金屬底色漆：雙工序金屬底色漆主要包括銀粉底色漆和珍珠銀底色漆，銀粉底色漆的顏料主要為鋁粉和有色顏料，珍珠銀底色漆的顏料除了鋁粉，有色顏料，還有珠光顏料。之所以稱它們?yōu)榈咨?，是因?yàn)樗鼈儑娡亢笏闷崮す鉂奢^低甚至無(wú)光澤，在它們的涂層上還要噴涂罩光清漆，以提供保護(hù)涂層和光澤。它們和清漆構(gòu)成了雙工序涂層。三工序珍珠漆：主要是三層珍珠漆，即先噴一層同色的素色底色漆層，然后噴涂珍珠漆層，閃干以后，噴涂罩光清漆層。婺城區(qū)好的汽車涂料聯(lián)系電話水性聚氨酯涂料在未來(lái)的水性汽車車身涂料中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣，汽車塑料件涂料主要是以聚氨酯涂料技術(shù)為主。
汽車涂料：汽車涂料是涂料家族中的一種跟一般的涂料一樣，汽車涂料一般由成膜物質(zhì)(樹(shù)脂)、助劑、顏料、溶劑組成。種類：按涂料的形態(tài)可分為：水性涂料、溶劑性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等;按施工方法可分為刷涂涂料、噴涂涂料、輥涂涂料、浸涂涂料、電泳涂料等;按施工工序可分為底漆、中涂、漆(二道底漆)、面漆、罩光漆等;按功能可分為裝飾涂料、防腐涂料、導(dǎo)電涂料、防銹涂料、耐高溫涂料、示溫涂料、隔熱涂料、防火涂料、防水涂料、隔音減振涂料等
對(duì)于淺度劃痕我們可以預(yù)防為主。在漆面嶄新的時(shí)候就對(duì)它加以保護(hù)。如在車身表面上一層鏡面釉，鏡面釉是以高分子聚合物為主要成分，它直接作用于汽車漆表面，在清潔后的車身上用拋光機(jī)或手工操作將鏡面釉通過(guò)振動(dòng)擠壓進(jìn)汽車漆內(nèi)部，形成如同網(wǎng)狀的保護(hù)膜，它極大提高了漆面硬度，同時(shí)，耐高溫抗紫外線的特性更好地保護(hù)了汽車漆，如果定時(shí)洗車打蠟的話，鏡面釉效果可保持一年之久。對(duì)那些淺劃痕的車輛，還可以用拋光的方法進(jìn)行快速處理。用拋光輪配合拋光增艷劑，除去汽車表面附著的氧化層，拉平細(xì)微劃痕，同時(shí)藥劑滲入汽車漆發(fā)生還原變化，不但淺劃痕去除了，汽車漆面還得到了翻新。根據(jù)車況不同，這一過(guò)程只需30到40分鐘時(shí)間。如果車身的劃痕已經(jīng)露出了底漆，就要做局部補(bǔ)漆的處理了。對(duì)于這種劃傷，我們建議您去有劃痕快修業(yè)務(wù)的補(bǔ)漆中心。他們使用的是專業(yè)的修補(bǔ)漆，劃哪兒補(bǔ)哪兒，避免了大面積噴涂的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，修補(bǔ)漆干燥速度快，色彩能與原車漆面自然銜接，毫無(wú)色差，完全沒(méi)有修補(bǔ)痕跡。 汽車漆調(diào)漆的地方必須有自然光。
汽車涂料的品種細(xì)分有：面漆35%、底漆28%、中涂4%、PVC涂料15%、塑性件用涂料1%、其他17%。汽車行業(yè)增長(zhǎng)為汽車涂料帶來(lái)新一輪商機(jī).2009年，中國(guó)汽車銷量突破1360萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)40%以上的超速增長(zhǎng)，迎來(lái)了中國(guó)汽車史上比較大的一次井噴。2009年1～11月我國(guó)涂料產(chǎn)量已超過(guò)822萬(wàn)t，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量突破1300萬(wàn)輛，其涂料用量雖無(wú)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按汽車產(chǎn)量增加比例估計(jì)應(yīng)在60～80萬(wàn)t(包括修補(bǔ)用涂料)，約達(dá)到當(dāng)年涂料總產(chǎn)量的6．8％一8．8％。在涂料市場(chǎng)中汽車涂料占有相當(dāng)份額，有資料統(tǒng)計(jì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車涂料約占本國(guó)涂料總產(chǎn)量的20％。利用納米材料可以開(kāi)發(fā)和研制汽車涂料，具有廣闊的應(yīng)用和發(fā)展前景。浦江新型汽車涂料銷售廠家
在20世紀(jì)，汽車漆取得飛躍的發(fā)展。浦江質(zhì)量好的汽車涂料聯(lián)系電話
稀釋劑，把原料加工成粉劑時(shí)，或?yàn)榱耸蛊浔阌趪娛┧尤氲倪M(jìn)行稀釋的惰性物質(zhì)。如：粘土、高嶺土、陶土、滑石粉等。熱固性樹(shù)脂需加入稀釋劑來(lái)降低它的粘度而便于進(jìn)一步加工，這些稀釋劑實(shí)際上都是比樹(shù)脂便宜的有機(jī)溶劑，因此也起降低加工成本的致廉作用。例如，環(huán)氧樹(shù)脂常加的非活性稀釋劑有丙同、甲乙酮、環(huán)己酮、苯、甲苯、二甲苯、正丁醇、苯乙烯等。對(duì)熱塑性樹(shù)脂來(lái)說(shuō)，加入溶劑的目的主要是工藝上的要求，因溶劑的加入可作為降低聚合物粘度的臨時(shí)措施，以便把聚合物加工成制品——如合適的溶劑可以溶接聚合物而起粘合作用、聚合物的溶液可作涂料用、濕法紡絲也要加入溶劑才行。但聚合物的溶解特性與小分子化合物有很大差別：蔗糖這類低分子量結(jié)晶物存在一個(gè)溶解極限——以每升溶劑中的可溶蔗糖克數(shù)表示；但對(duì)無(wú)定型聚合物而言，它的溶解性通常不存在極限，即它可與溶劑以任何比例相溶。聚合物溶解的實(shí)質(zhì)可理解為聚合物分子鏈段間由熱運(yùn)動(dòng)所致的“孔隙”立即為更易活動(dòng)的溶劑分子所占據(jù)，這個(gè)過(guò)程能繼續(xù)到所有的聚合物分子被相互間隔而成為“溶液”。溶解聚合物的過(guò)程也可看成是一種受控的擴(kuò)散過(guò)程，有時(shí)認(rèn)定性的概念看可以說(shuō)是聚合物溶解了溶劑而不是相反。 浦江質(zhì)量好的汽車涂料聯(lián)系電話
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