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（2） 監(jiān)測情況實時顯示和掌握，實現(xiàn)自動化控制

a.根據(jù)現(xiàn)場實際情況可配置多種標準模擬量輸出形式；

b.通過模擬量的輸出，實現(xiàn)與微機設備的對外聯(lián)系，向LCU系統(tǒng)或其他二次儀表提供穩(wěn)定可靠的信號，實現(xiàn)監(jiān)測量遠傳后顯示；

c.壓力變送控制器提供的模擬量及開關量均可輸入到相應PLC中去，既為“自動化系統(tǒng)控制調(diào)速器系統(tǒng)”提供重要依據(jù)，也為LCU系統(tǒng)自動、手動調(diào)節(jié)提供參量。

（3） 幫助提高設備利用率，延長設備使用壽命

a.壓力變送控制器提供的模擬量輸出及控制接點，可配合LCU系統(tǒng)完成主、備用泵交替工作；

b.配合示流信號器（如MFK5081/MFM500），可實現(xiàn)兩臺泵互為備用泵功能，確保調(diào)速器系統(tǒng)工作油壓正常。 幫助消除老舊調(diào)速器系統(tǒng)的主要故障***。惠州**油混水推薦

本實用新型可用以檢測水輪發(fā)電機組自動化控制油系統(tǒng)中混入回油箱或漏油箱內(nèi)水的含量，還可廣泛應用于測定油箱(桶)中油混水或油積水的含水狀態(tài)。

權利要求1.一種由電極、測量電路板和外殼組成的電容式傳感器，其特征在于電極分為外電極(1)和內(nèi)電極(3)，外電極(1)與內(nèi)電極(3)呈一同心圓筒型，內(nèi)外電極之間有絕緣套管(4)。

2.按照權利要求1所述的傳感器，其特征在于外電極(1)上開有圓孔(6)。

3.按照權利要求1所述的傳感器，其特征在于內(nèi)電極(3)的一端由絕緣密封塊(7)密封，另一端與引線座(5)過盈配合固定。

4.按照權利要求1或2或3所述的傳感器，其特征在于內(nèi)外電極之間的支撐環(huán)(7)上開有圓孔。 廣東專業(yè)油混水銷售廠家比較大負載情況下開關壽命達10萬次以上，保證了控制接點的長效性和穩(wěn)定性；

科威爾油混水變送控制器 OWI31的安裝及調(diào)試 產(chǎn)品出廠前已經(jīng)進行過標定，如果現(xiàn)場安裝在全油中，顯示不為0.0，需要對零點進行校正，校正方法為:長按▲鍵2秒，系統(tǒng)自動會顯示當前的標定為0.0%。 LED顯示模式： 測量模式：實時顯示當前的測量值（百分比）。 菜單顯示模式：4位LED顯示屏顯示英文菜單名 采樣值顯示模式：顯示上次存儲的采樣值（不閃爍） 采樣模式：顯示當前采樣的AD數(shù)值（全部閃爍） 菜單值修改模式：顯示當前菜單的設置值（一位閃爍） ENT鍵： 測量模式下：按ENT鍵進入菜單顯示模式，顯示密碼菜單，通過按▲鍵和▼鍵修改密碼，再按ENT鍵，密碼正確則進入菜單顯示模式，密碼錯誤則返回測量模式。 菜單顯示模式下：按ENT鍵進入菜單值修改模式 （菜單AD-L，AD-H，按ENT鍵進入采樣值顯示模式，顯示上次的采樣值） 菜單值修改模式下：按ENT鍵確認修改并進入下一個菜單顯示模式

安裝螺母(2)與傳感器的金屬外殼(9)剛性連接，安裝螺母(2)的下部有外螺紋，用于整體安裝固定，傳感器的外殼(9)與端蓋(11)之間套有密封圈(10)，起密封作用。測量電路板(12)在傳感器外殼的內(nèi)部，外殼對它起屏蔽和防護作用。

油和水的比重約為0.87∶1，差距不大，但其介電常數(shù)相差很大，油是2.2左右，水是80。這樣，通過對介電常數(shù)的測量就要比對比重的測量靈敏的多。 配合LCU系統(tǒng)完成主、備用泵交替工作；

本發(fā)明的特點是電容式油混水傳感器，電極由外電極(1)和內(nèi)電極(3)組成，內(nèi)外電極呈一同心圓筒型，內(nèi)外電極之間有絕緣套管(4)將內(nèi)外電極隔開。

外電極(1)上均勻地開有圓孔(6)或通槽，用以油水液的流通。

內(nèi)電極(3)的一端用絕緣密封塊(7)密封，使油水液不能進入內(nèi)電極中，另一端與引線座(5)過盈配合固定。

內(nèi)外電極之間有支撐環(huán)(7)將內(nèi)外電極固定，內(nèi)電極不至于搖擺，支撐環(huán)上開有圓孔，便于油水液進出。

內(nèi)外電極之間的單邊間隙為δ≥4mm，內(nèi)電極比外電極的下端短3mm以上，外電極上的圓孔孔徑應≥4mm，且均勻分布，這能保證傳感器準確發(fā)訊。 在水電站調(diào)速器系統(tǒng)上具有***的適用性,結(jié)合多年水電行業(yè)產(chǎn)品設計。廣州OWI11油混水信號器

各控制接點采用繼電器形式，負載能力高，可替代傳統(tǒng)電接點壓力表，解決由于產(chǎn)生火花?；葜?*油混水推薦

若選檔手柄在D位的2檔打滑，而在S位的2檔不打滑，說明2檔單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2檔時都打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。若在3檔時打滑，原因為倒檔及***離合器故障。若在超速檔打滑，則為超速制動器故障。若在倒檔和***時打滑，則為倒檔和***離合器故障。若在倒檔和1檔打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。

在前進檔或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。此時應對油泵和閥體進行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。

◆自動變速器不能升檔故障的排除 惠州**油混水推薦

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