楊浦區(qū)哪些輕量化材料廠家電話(huà)

廢PCB處理現(xiàn)狀廢PCB基板材料中金屬材料和非金屬材料都具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，特別是金屬材料的利用一直是熱點(diǎn)，而非金屬材料（如玻璃纖維強(qiáng)化酚醛樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂）則大部分以無(wú)價(jià)值廢物形式進(jìn)行處置。3.1PCB生產(chǎn)加工廢棄邊角料處理方式深圳市和整個(gè)珠江三角洲是國(guó)內(nèi)PCB生產(chǎn)商的集中地，該地區(qū)PCB基板的產(chǎn)量約占全國(guó)總產(chǎn)量的2/3，約3200萬(wàn)m2/a。每年產(chǎn)生的廢棄PCB約32～64萬(wàn)m2。廢邊角料產(chǎn)生率按照1%～2%計(jì)算，*深圳市的PCB生產(chǎn)加工廠家每年產(chǎn)生的廢邊角料就可達(dá)數(shù)千噸。 [3]近來(lái)開(kāi)發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。楊浦區(qū)哪些輕量化材料廠家電話(huà)

作為電子工業(yè)基礎(chǔ)的印刷線(xiàn)路板（PCB）可稱(chēng)為“電子系統(tǒng)產(chǎn)品之母”，是各類(lèi)電子產(chǎn)品中不可缺少的關(guān)鍵電子互聯(lián)件，廣泛應(yīng)用于大型計(jì)算機(jī)、辦公和個(gè)人電腦、家用電器、娛樂(lè)電器及其輔助性產(chǎn)品等各種電子設(shè)備中。國(guó)內(nèi)PCB的年銷(xiāo)售額已占到世界電子產(chǎn)品總銷(xiāo)售額的19%，年產(chǎn)值現(xiàn)已達(dá)到500億元，僅次于日本和美國(guó)，位居世界第三位。PCB隨電子產(chǎn)品的淘汰而淘汰，其廢棄量也隨電子廢棄物總量的增加而高速增長(zhǎng)（以電腦為例，PCB占電腦總重量的8%左右），而且電子產(chǎn)品在加工過(guò)程中產(chǎn)生的大量廢料、廢邊角料中也含有大量廢PCB，因此廢棄PCB所形成的電子污染已成為嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題。寶山區(qū)本地輕量化材料材料區(qū)別汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量；

齒輪滲碳時(shí)，為了防止或減少異常層的出現(xiàn)，降低鋼中的Si和P含量，Mo量增加到0.35%~0.45%，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實(shí)物的沖擊壽命提高3~5倍，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn)，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果，為此開(kāi)發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對(duì)SCM420HZ鋼，將氧濃度降到9ppm以下、磷濃度降到90ppm以下時(shí)，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%，接觸疲勞壽命提高25%。

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開(kāi)發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板，在保持高成型性的同時(shí)提高了強(qiáng)度和抗凹陷性，為車(chē)身鋼板的減薄和實(shí)現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa，可用于車(chē)輪和其它底盤(pán)零件。近來(lái)開(kāi)發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好。日本日產(chǎn)汽車(chē)公司進(jìn)行了590MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼板在車(chē)身上的應(yīng)用研究，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運(yùn)用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開(kāi)裂和回彈問(wèn)題，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù)，通過(guò)實(shí)車(chē)檢測(cè)，剛度和碰撞性能滿(mǎn)足要求，比采用440MPa級(jí)鋼板時(shí)降重10kg。這樣改進(jìn)后，彈簧的高周疲勞強(qiáng)度約提高8%，可實(shí)現(xiàn)15%的輕量化。

聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優(yōu)良的工程塑料，在國(guó)外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱(chēng)。POM具有類(lèi)似金屬的硬度、強(qiáng)度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤(rùn)滑性、良好的耐疲勞性，并富于彈性，此外它還有較好的耐化學(xué)品性。POM以低于其他許多工程塑料的成本，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場(chǎng)，如替代鋅、黃銅、鋁和鋼制作許多部件，自問(wèn)世以來(lái)，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣、機(jī)械、儀表、日用輕工、汽車(chē)、建材、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用，如醫(yī)療技術(shù)、運(yùn)動(dòng)器械等方面，POM也表現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。鋼鐵材料的用量雖逐年減少，但高強(qiáng)度鋼的用量卻有相當(dāng)大的增加。楊浦區(qū)哪些輕量化材料廠家電話(huà)

這些鋼的成型性能也很好。楊浦區(qū)哪些輕量化材料廠家電話(huà)

氣門(mén)彈簧用的Si-Cr鋼中添加V，通過(guò)晶粒細(xì)化確保韌性，由增C提**度。這樣改進(jìn)后，彈簧的高周疲勞強(qiáng)度約提高8%，可實(shí)現(xiàn)15%的輕量化。通過(guò)有限元分析，螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開(kāi)發(fā)，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化。(2) 齒輪汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有高功率化的趨勢(shì)，而傳動(dòng)器有緊湊小型化的傾向。這勢(shì)必加大傳動(dòng)齒輪的負(fù)荷，從而對(duì)齒輪鋼的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度的要求也相應(yīng)提高。提高鋼中Ni、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強(qiáng)度，但單純靠合金元素來(lái)強(qiáng)化齒輪鋼會(huì)使鋼的切削性能變壞、熱處理工藝復(fù)雜，原材料成本和生產(chǎn)成本都會(huì)大幅度提高。楊浦區(qū)哪些輕量化材料廠家電話(huà)

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