物流網(wǎng)點(diǎn)未來究竟如何生存？需正視這幾點(diǎn)！國目前的快運(yùn)企業(yè)60%左右的貨物都是通過網(wǎng)點(diǎn)來進(jìn)行集散(客戶發(fā)貨到網(wǎng)點(diǎn)、收貨到網(wǎng)點(diǎn)自提)，網(wǎng)點(diǎn)對快運(yùn)企業(yè)的重要性不言而喻。一、現(xiàn)狀及問題網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè)成本越來越高(1)租金成本，快運(yùn)行業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)都是通過租賃的形式來完成的，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)開設(shè)地段要求很高，隨著房價(jià)的上漲，網(wǎng)點(diǎn)的租金也在不斷上漲，租金增幅平均每年上漲10%-15%，一部分企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)租金平均達(dá)到10000元/月，另一部分網(wǎng)點(diǎn)的租金則超過30000元/月;隨著企業(yè)的做大做強(qiáng)、做品牌，企業(yè)必須要對客戶負(fù)責(zé)，要重視產(chǎn)品的售后服務(wù)環(huán)節(jié)。鄭州東風(fēng)凱普特新能源物流車
利潤場地租金、員工工資、燃料成本、辦公材料消耗等都影響著利潤，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些成本不斷上升。租金很多都已經(jīng)達(dá)到了幾十萬，同時(shí)勞動力成本越來越貴，不付出更高的成本，就招不到人，企業(yè)也很難運(yùn)行。還有柴油價(jià)格不斷上漲，柴油價(jià)格消耗品成本為專線日費(fèi)用。看著所有的成本都在上漲，但收入仍然不敢上漲。為了維護(hù)老客戶，吸引新資源，專線的利潤一再壓縮。資源市場上狼多肉少，專線是沒有競爭優(yōu)勢的，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，托運(yùn)人的選擇范圍增加了，專線價(jià)格只能一次又一次地退?，F(xiàn)在很多平臺打著“車主找不到車，車主找不到車”的口號，創(chuàng)建了一些找車平臺，車主和司機(jī)直接聯(lián)系，跳過了專線。同時(shí)更多的托運(yùn)人愿意直接通過互聯(lián)網(wǎng)平臺找到司機(jī)，一些公司會直接向司機(jī)送貨。專門線路的可用資源越來越少。同時(shí)同樣的路線，十幾條專線物流，服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，且差別不大，物流專線舉步維艱。南昌東風(fēng)特汽新能源物流車車輛屬于重資產(chǎn)的生產(chǎn)工具，而物流行業(yè)是一個(gè)低毛利的行業(yè)。
據(jù)使用新能源物流車搶單平臺的司機(jī)表示,每天的工作時(shí)間在上午11點(diǎn)至下午4點(diǎn)左右,這個(gè)屬于搶單運(yùn)輸?shù)狞S金時(shí)間,如果在這個(gè)區(qū)間內(nèi)沒有質(zhì)量的貨源就相當(dāng)于白跑了,問及收入時(shí),該司機(jī)表示其當(dāng)天黃金時(shí)間接單金額已經(jīng)達(dá)到600了。但由于續(xù)航和充電兩個(gè)問題困擾他們,這些司機(jī)并不能隨時(shí)接單,在工作期間需要時(shí)刻關(guān)注剩余電量及續(xù)航。配置不足及小毛病。除了續(xù)航不夠和充電慢兩個(gè)問題外,愈加年輕化的司機(jī)群體對于駕駛空間以及使用環(huán)節(jié)的追求,簡單來說,市面上的新能源物流車只是達(dá)標(biāo),在許多地方仍然有發(fā)揮空間。部分司機(jī)在采訪過程中表示了新能源物流車存在著諸多不足：配置不足：輕卡無尾板、沒有配備倒車?yán)走_(dá)等。
物流車提升接送貨比例和服務(wù)撤銷現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)立專職營銷客服人員，現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)由接送貨中心負(fù)責(zé)，但客戶到網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨或者取貨的需求如何滿足，就需要改變目前的接送貨的費(fèi)用及服務(wù)能力，我們通過量的提升降低成本，讓利給客戶，讓客戶更多的選擇上門接貨或者送貨服務(wù)，同時(shí)通過接送貨模式及車輛優(yōu)化提升接送貨服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)效，讓客戶愿意選擇上門接貨或者送貨，這樣客戶將網(wǎng)點(diǎn)的功能轉(zhuǎn)移到接送貨中心。綜上三個(gè)步驟，將現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)撤銷，將網(wǎng)點(diǎn)人員合并到接送貨中心，設(shè)立專職的營銷人員和客服人員，由接送貨中心承接網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)功能，同時(shí)提升客戶的接送貨需求，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)建立一個(gè)綜合性的網(wǎng)點(diǎn)!物流車置物空間大，空間應(yīng)用靈活，可折疊收藏不占空間。
服務(wù)理念1.以客戶為重點(diǎn)的物流服務(wù)以客戶為重點(diǎn)的增值服務(wù)，包括向買賣雙方提供利用第三方專業(yè)人員來配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式。處理客戶向制造商的訂貨、直接送貨到商店或客戶家中，以及按照零售店貨架儲備所需的明細(xì)貨品規(guī)格持續(xù)提供遞送服務(wù)。這類專門化的增值服務(wù)可以被有效地用來支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當(dāng)?shù)厥袌龅募竟?jié)性配送。2.以促銷為重點(diǎn)的物流服務(wù)以促銷為重點(diǎn)的增值服務(wù)，涉及獨(dú)特的銷售點(diǎn)和展銷人的配置，以及旨在刺激銷售的其他范圍很廣的各種服務(wù)。銷售點(diǎn)展銷可以包含來自不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組成一個(gè)多節(jié)點(diǎn)的展銷單元，以便于適合特定的零售商店。在有選擇的情況下，以促銷為重點(diǎn)的增值服務(wù)還對儲備產(chǎn)品的樣品提供特別介紹，甚至進(jìn)行直接郵寄促銷。許多以促銷為重點(diǎn)的增值服務(wù)包括了銷售點(diǎn)廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。在電動物流車中，微面是主流車型，9月產(chǎn)量為2846輛，占電動物流車份額的46.6%。中山蜂蜜新能源物流車
大部分的城市物流用車大都是由貨車底盤改裝而來的。鄭州東風(fēng)凱普特新能源物流車
今年深圳新能源物流車市場搞不好會下降，“2019年車輛價(jià)格上漲，已經(jīng)出現(xiàn)一定程度的下滑，2020年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境更加嚴(yán)峻，補(bǔ)貼進(jìn)一步下降，市場壓力會更大?！庇行┤苏J(rèn)為，新能源物流車的推廣不應(yīng)該依靠運(yùn)營商的力量，應(yīng)該起主導(dǎo)作用?！敖?jīng)銷商只能耕耘自己身邊的“一畝三分地”，在此之外力所不及。因此要打開更多市場，還需要**的宣傳和引導(dǎo)。”“廈門市場驗(yàn)證，依靠油電差優(yōu)勢，新能源物流車也是可以推廣下去的”。我們需要加強(qiáng)新能源物流車推廣宣傳，降低基礎(chǔ)電價(jià)，完善基礎(chǔ)設(shè)施。為新能源物流車的發(fā)展，賦予一雙自主飛翔的“翅膀”。鄭州東風(fēng)凱普特新能源物流車