雙清包稅缺點(diǎn)：存在風(fēng)險(xiǎn)，例如沒(méi)有自己的TAX、VAT，如遇查貨，貨權(quán)無(wú)法主張；不以真實(shí)的貨主申報(bào)，企業(yè)沒(méi)有進(jìn)口數(shù)據(jù)及稅票。單獨(dú)報(bào)關(guān)優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)有進(jìn)出口數(shù)據(jù)沉淀，有合規(guī)報(bào)關(guān)單據(jù)及稅票，銷(xiāo)售有合法依據(jù)。單獨(dú)報(bào)關(guān)缺點(diǎn)：需要根據(jù)貨物品名及目的國(guó)的監(jiān)管條件提供相應(yīng)的單證資料，需要企業(yè)有一定的進(jìn)出口資質(zhì)及合規(guī)操作；操作過(guò)程較為繁瑣，需要委托具備一定資質(zhì)及能力的清關(guān)公司。雙清包稅類(lèi)似傳統(tǒng)一般貿(mào)易的DDP條款，類(lèi)似漢連集團(tuán)這類(lèi)具有國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)代理的企業(yè)，有質(zhì)量的全球海外代理，可以做到一站式服務(wù)，合規(guī)安全可控。為什么雙清包稅在歐洲頻繁受挫，到底雙清包稅多害人？江蘇深圳到香港雙清包稅業(yè)務(wù)
雙清包稅注意事項(xiàng)（1）派送雙清包稅有時(shí)候不包括貨物到達(dá)目的地的派送，不過(guò)有些公司也會(huì)有“雙清包稅包派”的服務(wù)。（2）風(fēng)險(xiǎn)雙清包稅一般針對(duì)的是敏感貨或不易清關(guān)的物品，但也并不是有保障，因?yàn)猷]寄敏感貨相當(dāng)于沖貨，還是有一定的風(fēng)險(xiǎn)。（3）避坑不同的物品有著不同的稅率，各目的地清關(guān)的稅費(fèi)也不一樣，其實(shí)真正要做到雙清包稅其實(shí)是很難的。一般有“雙清包稅”的服務(wù)的公司只會(huì)針對(duì)某一地區(qū)，如果一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司聲稱(chēng)在多個(gè)地區(qū)都有“雙清包稅”，那么很可能是踩雷。安徽國(guó)際雙清包稅是什么雙清包稅不一定包括目的港的送貨。
Vin Gor 總結(jié)了兩條計(jì)算分泡的公式，條：結(jié)算重=體積重-（體積重-實(shí)重）*客戶(hù)吃泡比例。第二條：結(jié)算重=實(shí)重+（體積重-實(shí)重）*貨代吃泡比例。 用條公式舉幾個(gè)例子：拿上面那批貨的數(shù)據(jù)，體積2CBM，實(shí)重234KG，體積重334，泡100KG，假如貨代給客戶(hù)分半泡的話(huà)，給客戶(hù)的結(jié)算重量就是334-（334-234）*50%=284KG；假設(shè)是二八分，貨代二，客戶(hù)八，則給客戶(hù)的結(jié)算重量就是334-（334-234）*0.8=254KG；假設(shè)貨代是分2/3泡給客戶(hù)，則給客戶(hù)的結(jié)算重量就是334-（334-234）*2/3=267KG。
5.香港交倉(cāng)需要提供SO或其他入倉(cāng)資料（裝箱單、發(fā)票等);6.如是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口需要確認(rèn)報(bào)關(guān)文件如何交接，是隨貨過(guò)來(lái)還是快遞過(guò)來(lái);7.報(bào)關(guān)資料交接時(shí)，需提供:經(jīng)營(yíng)單位抬頭、寄快遞時(shí)的具體單號(hào),報(bào)關(guān)委托書(shū)等;8.安排報(bào)關(guān)(可以在貨物裝上過(guò)境中港車(chē)前報(bào)關(guān)，也可以在裝車(chē)完成后報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)前須核對(duì)好資料，誤方可提交申報(bào);9.報(bào)關(guān)放行，承擔(dān)此次運(yùn)輸任務(wù)的過(guò)境中港車(chē)到口岸通關(guān);10.通關(guān)時(shí)，遇到海關(guān)查驗(yàn)，則配合海關(guān)查驗(yàn)，無(wú)誤可通關(guān)下香港;11.貨物運(yùn)到香港中港運(yùn)輸公司倉(cāng)庫(kù)，之后進(jìn)行貨物分練，進(jìn)行貨物在香港的本港派送工作。(如果是承運(yùn)的中港車(chē)直交，則在通關(guān)進(jìn)入香港境內(nèi)，直接開(kāi)車(chē)到指定倉(cāng)庫(kù)卸貨，這多用于整車(chē)包車(chē)運(yùn)輸。)雙清包稅和DDP有什么區(qū)別？
托運(yùn)人托運(yùn)聲明書(shū)（簡(jiǎn)稱(chēng)：托運(yùn)書(shū)）（Shipper'sLetterofInstruction）包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。STA/STD（ScheduleTimeofArrival/ScheduleTimeofDeparture）預(yù)計(jì)到港／離港時(shí)間的縮寫(xiě)TACT（TheAirCargoTariff）由國(guó)際航空出版社（IAP）與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）合作出版的"空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表"的縮寫(xiě)。運(yùn)費(fèi)表（Tariff）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。載具（UnitLoadDevice）用于運(yùn)輸貨物的任何類(lèi)型的集裝箱或集裝板?！?雙清包稅 ”貨物與貨運(yùn)保險(xiǎn)。中國(guó)臺(tái)灣大件雙清包稅公司
在貨件跨境清關(guān)的過(guò)程中，盡量避開(kāi)使用FBA的貨物雙清包稅。江蘇深圳到香港雙清包稅業(yè)務(wù)
國(guó)際航空貨物的收運(yùn)條件和程序一、收運(yùn)條件(1)一般規(guī)定①根據(jù)中國(guó)民航各有關(guān)航空公司的規(guī)定，托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令和規(guī)定以及中國(guó)民航各有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。②凡中國(guó)及有關(guān)國(guó)際和空運(yùn)企業(yè)規(guī)定禁運(yùn)和不承運(yùn)的貨物，不得接受。③托運(yùn)人必須自行辦妥始發(fā)海關(guān)、檢疫等出境手續(xù)。中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理貨款到付(COD)業(yè)務(wù)。④貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件。(2)價(jià)值限制每批貨物(即每份貨運(yùn)單)的聲明價(jià)值不得超過(guò)10萬(wàn)美元或其等值貨幣(未聲明價(jià)值的，按毛重每公斤20美元計(jì)算)。超過(guò)時(shí)，應(yīng)分批交運(yùn)(即分兩份或多份貨運(yùn)單);如貨物不宜分開(kāi)，必須經(jīng)有關(guān)航空公司批準(zhǔn)后方可收運(yùn)。江蘇深圳到香港雙清包稅業(yè)務(wù)
深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司正式組建于2006-02-14，將通過(guò)提供以空派海派專(zhuān)線(xiàn)，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線(xiàn)等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。旗下多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際空運(yùn) 國(guó)際海運(yùn),國(guó)際空派 國(guó)際海派 專(zhuān)線(xiàn),美國(guó) 歐洲 日本 中港,電池食品F牌,韓國(guó)馬來(lái)西亞中國(guó)臺(tái)灣在交通運(yùn)輸行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為行業(yè)中的佼佼者。我們強(qiáng)化內(nèi)部資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同，致力于空派海派專(zhuān)線(xiàn)，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線(xiàn)等實(shí)現(xiàn)一體化，建立了成熟的空派海派專(zhuān)線(xiàn)，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)及風(fēng)險(xiǎn)管理體系，累積了豐富的交通運(yùn)輸行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，擁有一大批專(zhuān)業(yè)人才。美邦外運(yùn)始終保持在交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在空派海派專(zhuān)線(xiàn)，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線(xiàn)等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目，積極為更多交通運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)。