這樣，只用了幾年時(shí)間形成了八個(gè)系列（功率范圍為0.05～6kW）較完整的體系，滿足了工作機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)構(gòu)、焊接機(jī)械人、裝配機(jī)器人、電子部件、加工機(jī)械、印刷機(jī)、高速卷繞機(jī)、繞線機(jī)等的不同需要。以生產(chǎn)機(jī)床數(shù)控裝置而***的日本發(fā)那科（Fanuc）公司，在20世紀(jì)80...

在現(xiàn)代制造業(yè)和物流行業(yè)中，工裝托盤(pán)作為一種重要的輔助工具，扮演著不可或缺的角色。它不僅提高了物料搬運(yùn)的效率，還在產(chǎn)品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中提供了便利。本文將探討工裝托盤(pán)的定義、類(lèi)型、應(yīng)用以及其在生產(chǎn)流程中的重要性。一、工裝托盤(pán)的定義工裝托盤(pán)是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于支撐和...

梯形可縮性金屬支架一般采用礦用工字鋼制做（也有用U型鋼制做的）。礦用工字鋼梯形可縮性支架是根據(jù)我國(guó)國(guó)情而發(fā)展起來(lái)的適用于采準(zhǔn)巷道、軟巖巷道和其他復(fù)雜條件巷道的一種新型支架。梯形可縮性金屬支架一般采用礦用工字鋼制做（也有用U型鋼制做的）。礦用工字鋼梯形可縮性支架...

2023年末，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路308條、增加16條，運(yùn)營(yíng)里程10158.6公里、增加604.0公里，其中地鐵線路256條、9042.3公里，輕軌線路7條、267.5公里。中國(guó)擁有城市軌道交通配屬車(chē)輛6.67萬(wàn)輛，增加0.41萬(wàn)輛。城市軌道交通客運(yùn)量29...

梯形可縮性支架比拱形可縮性支架的承載能力小，但它不破壞頂板，能保持頂板的完整性，且斷面利用率高。故在一定條件下梯形可縮性金屬支架也有較廣泛的應(yīng)用范圍和發(fā)展前途。梯形可縮性金屬支架主要為卡環(huán)式，分為雙向可縮型、頂梁可縮型、立柱可縮型三大類(lèi) [1]。國(guó)內(nèi)外可縮性巷...

中國(guó)2022年，**季度共計(jì)新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度581.86公里，其中三季度新增運(yùn)營(yíng)線路214.99公里。**季度共計(jì)新增運(yùn)營(yíng)線路12條，新開(kāi)后通段或既有線路的延伸段15段，新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)車(chē)站309座?！?[9]2024年1月1日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布《2...

三、乘客資訊系統(tǒng)在正常情況下，可提供列車(chē)時(shí)間信息、**公告、出行參考、股票信息、媒體資訊、廣告等實(shí)時(shí)多媒體信息；在火災(zāi)及阻塞、***襲擊等情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散指示。充分提高地鐵或輕軌運(yùn)營(yíng)總體服務(wù)水平和質(zhì)量。四、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統(tǒng)，是世界地鐵/輕軌...

在現(xiàn)代工業(yè)與物流領(lǐng)域，每一個(gè)細(xì)節(jié)的優(yōu)化都可能帶來(lái)生產(chǎn)效率的***提升和成本的有效降低。工裝托盤(pán)，作為物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)備，正是這一理念的具體體現(xiàn)。它不僅承載著貨物的重量，更是連接生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)的重要紐帶，其設(shè)計(jì)、材質(zhì)選擇及應(yīng)用方式...

對(duì)于在雷達(dá)上經(jīng)常使用的直流伺服系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率放大部分，當(dāng)天線重量輕，轉(zhuǎn)速慢，驅(qū)動(dòng)功率較小時(shí)，一般為幾十瓦，可以直接用直流電源控制電動(dòng)機(jī)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)功率要求在近千瓦或千瓦以上時(shí)，選擇驅(qū)動(dòng)方案，也即放大直流電動(dòng)機(jī)的電樞電流，就是設(shè)計(jì)伺服系統(tǒng)的重要部分。大功率直流...

金屬屋面支架是一種基于直立鎖邊咬合設(shè)計(jì)的特殊板形的金屬板塊，直立鎖邊金屬屋面系統(tǒng)支架。直立鎖邊咬合式（Standing Seam System）點(diǎn)支撐金屬屋面系統(tǒng)的**構(gòu)成，是基于直立鎖邊咬合設(shè)計(jì)的特殊板形的金屬板塊，這種設(shè)計(jì)主要針對(duì)大跨度自支承式密合安裝體系...

2、運(yùn)行范圍較廣3、無(wú)自轉(zhuǎn)現(xiàn)象正常運(yùn)轉(zhuǎn)的伺服電動(dòng)機(jī)，只要失去控制電壓，電機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)伺服電動(dòng)機(jī)失去控制電壓后，它處于單相運(yùn)行狀態(tài)，由于轉(zhuǎn)子電阻大，定子中兩個(gè)相反方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子作用所產(chǎn)生的兩個(gè)轉(zhuǎn)矩特性（T1－S1、T2－S2曲線）以及合成轉(zhuǎn)矩特性...

1982年，日本發(fā)那科公司建成自動(dòng)化電機(jī)加工車(chē)間，由60個(gè)柔性制造單元（包括50個(gè)工業(yè)機(jī)器人）和一個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)組成，另有兩臺(tái)自動(dòng)引導(dǎo)臺(tái)車(chē)傳送毛坯和工件，此外還有一個(gè)無(wú)人化電機(jī)裝配車(chē)間，它們都能連續(xù)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種自動(dòng)化和無(wú)人化車(chē)間，是向?qū)崿F(xiàn)計(jì)算機(jī)集成的自動(dòng)化工...

組成常見(jiàn)的組成通常包括4臺(tái)或更多臺(tái)全自動(dòng)數(shù)控機(jī)床(加工中心與車(chē)削中心等)，由集中的控制系統(tǒng)及物料搬運(yùn)系統(tǒng)連接起來(lái)，可在不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)多品種、中小批量的加工及管理。反映工廠整體水平的FMS是***代FMS，日本從1991年開(kāi)始實(shí)施的“智能制造系統(tǒng)”(IMS)...

2、運(yùn)行范圍較廣3、無(wú)自轉(zhuǎn)現(xiàn)象正常運(yùn)轉(zhuǎn)的伺服電動(dòng)機(jī)，只要失去控制電壓，電機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)伺服電動(dòng)機(jī)失去控制電壓后，它處于單相運(yùn)行狀態(tài)，由于轉(zhuǎn)子電阻大，定子中兩個(gè)相反方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子作用所產(chǎn)生的兩個(gè)轉(zhuǎn)矩特性（T1－S1、T2－S2曲線）以及合成轉(zhuǎn)矩特性...

城市軌道智能化系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)一、高科技化方面采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車(chē)、車(chē)輛自動(dòng)跟蹤管理以改善運(yùn)輸效能，更好的與鐵路用戶溝通以改善運(yùn)輸服務(wù)。采用了先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軌道電路，能夠滿足調(diào)度中心和列車(chē)群之間高效大容量信息傳輸?shù)男枰?。采用了先進(jìn)的...

環(huán)保節(jié)能：隨著環(huán)保意識(shí)的提高，綠色、低碳的支架板產(chǎn)品越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。未來(lái)，支架板行業(yè)將更加注重環(huán)保節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。智能化制造：智能化制造技術(shù)的應(yīng)用將提高支架板的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)引入自動(dòng)化生產(chǎn)線、智能檢測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，支架板行業(yè)將實(shí)現(xiàn)更高效...

采用柔性制造系統(tǒng)有許多優(yōu)點(diǎn)，主要有以下幾個(gè)方面：設(shè)備利用率高一組機(jī)床編入柔性制造系統(tǒng)后的產(chǎn)量，一般可達(dá)這組機(jī)床在單機(jī)作業(yè)時(shí)的三倍。柔性制造系統(tǒng)能獲得高效率的原因，一是計(jì)算機(jī)把每個(gè)零件都安排了加工機(jī)床，一俟機(jī)床空閑，即刻將零件送上加工，同時(shí)將相應(yīng)的數(shù)控加工程序輸...

交流伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，即使在低速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。交流伺服系統(tǒng)具有共振抑制功能，可涵蓋機(jī)械的剛性不足，并且系統(tǒng)內(nèi)部具有頻率解析機(jī)能（FFT），可檢測(cè)出機(jī)械的共振點(diǎn)，便于系統(tǒng)調(diào)整。三、矩頻特性不同步進(jìn)電機(jī)的輸出力矩隨轉(zhuǎn)速升高而下降，且在較高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)急劇下...

立邊咬合/矮立邊/平鎖扣/屋面墻面系統(tǒng)附件H25/H32/H35立邊咬合屋面墻面系統(tǒng)附件涵蓋： 鈦鋅板屋面墻面、太古銅板屋面墻面、鋁鎂錳板屋面墻面、鍍鋁鋅板屋面墻面、不銹鋼板屋面墻面；矮立邊屋面墻面系統(tǒng)扣件：不銹鋼滑動(dòng)扣件、不銹鋼固定扣件、平鎖扣墻面屋面系統(tǒng)不...

驅(qū)動(dòng)軌道是一種用于引導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)物體（如車(chē)輛、機(jī)器人等）沿特定路徑移動(dòng)的軌道系統(tǒng)。以下是對(duì)驅(qū)動(dòng)軌道的詳細(xì)解析：一、定義與功能定義：驅(qū)動(dòng)軌道是一種集成了驅(qū)動(dòng)裝置和導(dǎo)向裝置的軌道系統(tǒng)，它不僅能夠?yàn)檫\(yùn)動(dòng)物體提供穩(wěn)定的導(dǎo)向，還能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)物體的移動(dòng)。功能：導(dǎo)向...

（1）簡(jiǎn)單應(yīng)對(duì)產(chǎn)量的變化，通過(guò)復(fù)制一個(gè)或以上的細(xì)胞就能夠滿足細(xì)胞生產(chǎn)能力整數(shù)倍的生產(chǎn)需求；（2）減少場(chǎng)地占用，細(xì)胞是可以簡(jiǎn)單復(fù)制的（細(xì)胞生產(chǎn)線可以在一天內(nèi)搭建完成），因此不需要的時(shí)候可以簡(jiǎn)單拆除，節(jié)省場(chǎng)地；（3）每一個(gè)細(xì)胞的作業(yè)人數(shù)少，降低了平衡工位間作業(yè)時(shí)間...

較高級(jí)的伺服機(jī)會(huì)裝置滾珠軸承，使得轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能更輕快精細(xì)。滾珠軸承有一顆及二顆的區(qū)別，當(dāng)然是二顆的比較好。目前新推出的 FET 伺服機(jī)，主要是采用 FET(Field Effect Transistor)場(chǎng)效電晶體。伺服機(jī)FET 具有內(nèi)阻低的優(yōu)點(diǎn)，因此電流損耗比一...

減少直接工時(shí)費(fèi)用由于機(jī)床是在計(jì)算機(jī)控制下進(jìn)行工作，不需工人去操縱。*** 用人的工位是裝卸站。這就減少了工時(shí)費(fèi)用。減少了工序中在制品量和一般加工相比，柔性制造系統(tǒng)在減少工序間零件庫(kù)存數(shù)量上有良好效果。有的減少了80%。這是因?yàn)榭s短了等待加工時(shí)間改進(jìn)生產(chǎn)要求有快...

③工程設(shè)計(jì)分系統(tǒng)(EDS)應(yīng)用基于PDM實(shí)現(xiàn)饋源關(guān)鍵零件CAD/CAPP/CAM集成設(shè)計(jì)等。④車(chē)間制造分系統(tǒng)(WMS)實(shí)現(xiàn)天線關(guān)鍵零件的數(shù)控加工、數(shù)控設(shè)備的DNC、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度等。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)支撐環(huán)境(NET/DB)對(duì)EMS，EDS，WMS分系統(tǒng)的運(yùn)行提供集成環(huán)...

因此，城市軌道交通的種類(lèi)形式繁雜多樣，以下的軌道分類(lèi)多半是以不同的外觀造型或運(yùn)輸能力為依據(jù)。地鐵是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修筑的隧道中運(yùn)行，當(dāng)條件允許時(shí)，也可以穿出地面，在地上或是高架橋上運(yùn)行。按...

復(fù)合巖棉彩鋼板具有保溫、隔熱、吸音、防火等性能，廣泛應(yīng)用于大跨度組合鋼結(jié)構(gòu)及網(wǎng)架等工程，如體育館、影劇院、大型廠房會(huì)議中心、禮堂等屋面工程。保威系統(tǒng)采用隱藏式自鉆螺釘與屋架聯(lián)接，不破壞彩涂板的外露部份，延長(zhǎng)了產(chǎn)品壽命，板與板聯(lián)接采用扣帽式，便于施工，不易滲水。...

按走行方式分類(lèi)，城市軌道交通可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)、膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)和磁浮系統(tǒng)。鋼輪鋼軌系統(tǒng)為通過(guò)鋼制車(chē)輪踏面與鋼軌軌面相互作用實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與軌道的接觸支承和導(dǎo)向的城市軌道交通。膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)為通過(guò)膠輪與軌道梁面或道路路面接觸支承和導(dǎo)向輪導(dǎo)向的城市軌道交通。磁浮系統(tǒng)為通過(guò)磁...

臺(tái)車(chē)生產(chǎn)方式我們經(jīng)?？吹揭粋€(gè)產(chǎn)品在制造過(guò)程中，從一條線上轉(zhuǎn)移到另一條線上，轉(zhuǎn)移工具就是臺(tái)車(chē)。著眼于搬動(dòng)及轉(zhuǎn)移過(guò)程中的損耗，有人提出了臺(tái)車(chē)生產(chǎn)線，即在臺(tái)車(chē)上完成所有的裝配任務(wù)。固定線和變動(dòng)線方式根據(jù)某產(chǎn)品產(chǎn)量的變動(dòng)情況，設(shè)置兩類(lèi)生產(chǎn)線，一類(lèi)是滿足某一相對(duì)固定**...

高性能的電伺服系統(tǒng)大多采用永磁同步型交流伺服電動(dòng)機(jī)，控制驅(qū)動(dòng)器多采用快速、準(zhǔn)確定位的全數(shù)字位置伺服系統(tǒng)。典型生產(chǎn)廠家如德國(guó)西門(mén)子、美國(guó)科爾摩根和日本松下及安川等公司。日本安川電機(jī)制作所推出的小型交流伺服電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，其中D系列適用于數(shù)控機(jī)床（最高轉(zhuǎn)速為100...

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)未來(lái)CAD技術(shù)發(fā)展將會(huì)引入**系統(tǒng)，使之具有智能化，可處理各種復(fù)雜的問(wèn)題。當(dāng)前設(shè)計(jì)技術(shù)***的一個(gè)突破是光敏立體成形技術(shù)，該項(xiàng)新技術(shù)是直接利用CAD數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制的激光掃描系統(tǒng)，將三維數(shù)字模型分成若干層二維片狀圖形，并按二維片狀圖形對(duì)池內(nèi)的...