圈選呼叫是指調度員通過在地圖上繪制一個圓圈，將圈內的所有移動終端加入某個動態(tài)組（如果這些移動終端屬于同一系統(tǒng)），或者將它們加入動態(tài)組后再將其加入到會議中（如果這些移動終端屬于不同系統(tǒng)），然后對該動態(tài)組或會議發(fā)起呼叫。 圈選呼叫功能提供...

規(guī)劃和設置警報門限參數(shù):警報門限參數(shù)是觸發(fā)警報和接觸警報的標準，應根據實際需求定義，避免因設置不當引起的誤報警和有警不報。根據警報門限類別，定義警報門限值，如對于AIS基站技術參數(shù)，工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性； ...

VHF通訊系統(tǒng)是一種廣泛應用于航海、航空和某些特殊領域的無線通訊系統(tǒng)。這種系統(tǒng)允許用戶進行遠距離的語音通訊，并具有很高的通訊質量和可靠性。 事件關聯(lián)功能在VHF通訊系統(tǒng)中起到了重要作用。它的主要目標是，當特定的“事件”發(fā)生時，自動關聯(lián)...

AIS單接收基站采用1U緊湊布局，可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發(fā)的動靜態(tài)信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz...

船舶自動識別子系統(tǒng) （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態(tài)消息，避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故。因此實現(xiàn)船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發(fā)展的重要問題。船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）作為一種新型...

船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的...

調度客戶端不僅專注于接收和處理緊急告警，還為調度員提供了豐富的個性化功能，旨在提高工作效率和滿足日常工作的各種需求。 1.瀏覽網頁：調度員可以通過這個功能隨時訪問外部網站，查找相關信息、更新數(shù)據或與外部合作伙伴溝通。這對于需要實時獲取...

錄音系統(tǒng)再進行通話錄音時會將通話起始時間、通話時長、主被叫號碼、通話結束原因、錄音文件名等重要參數(shù)的記錄起來，并保存到數(shù)據庫中，當需要回放錄音時，用戶可以利用通話記錄的主被叫、通話起止時間段等關鍵字段的組合檢索或通過WEB方式實現(xiàn)查詢，并根據需要回放或下...

在運維期，該網絡同樣發(fā)揮著重要作用。運維船舶需要對風電設備進行定期檢查、維護和維修，這一過程中產生的各類安全監(jiān)控信息需要及時傳輸?shù)巾椖抗芾磙k公室。通過高速接入網絡，運維船舶能夠將實時監(jiān)控視頻、設備狀態(tài)數(shù)據等關鍵信息實時傳輸回陸地，為遠程的運維團隊提...

為了確保錄音的可靠性和降低漏錄的風險，錄音系統(tǒng)采取了一種非常穩(wěn)健和冗余的設計方案。 雙系統(tǒng)錄音為了確保錄音的可靠性和降低漏錄的風險，錄音系統(tǒng)采取了一種非常穩(wěn)健和冗余的設計方案。該系統(tǒng)采用了雙軌錄音機制，即兩個的錄音子系統(tǒng)同時進行錄音。...

實時監(jiān)控與日志記錄：平臺具備實時監(jiān)控功能，能夠追蹤數(shù)據流動的狀態(tài)、監(jiān)控異常情況并及時進行處理。所有數(shù)據交互和操作都會被詳細記錄，形成完整的日志文件，便于后續(xù)審計和問題排查。 靈活性與擴展性：AIS數(shù)據共享接口平臺設計靈活，能夠適應不斷...

為了確保錄音的可靠性和降低漏錄的風險，錄音系統(tǒng)采取了一種非常穩(wěn)健和冗余的設計方案。 雙系統(tǒng)錄音為了確保錄音的可靠性和降低漏錄的風險，錄音系統(tǒng)采取了一種非常穩(wěn)健和冗余的設計方案。該系統(tǒng)采用了雙軌錄音機制，即兩個的錄音子系統(tǒng)同時進行錄音。...

海上特有全向天線 ????特有于海上業(yè)務，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，牢固的鋼制安裝套件采用熱電鍍處理，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應海上惡劣氣候環(huán)境。 產品介紹： 頻率范圍-MHz: 150（可定制） 帶寬...

VHF通訊系統(tǒng)中的錄音終端軟件為用戶提供了一個高效且靈活的管理工具，使用戶能夠根據實際需求自定義設置被錄音終端的權限等級，并實現(xiàn)統(tǒng)一的管理。 首先，用戶可以根據不同的需求和場景為被錄音終端設置不同的權限等級。每個權限等級可以對應不同的...

物理鏈路層：它是TCP/IP的底層，一般來說是通過有線鏈路的方式達到互聯(lián)互通的目的，也可以通過網橋、3G設備等無線鏈路設備達到互聯(lián)效果。 網絡層：也稱IP層，該層把分組封裝到IP數(shù)據報中，填入數(shù)據報的首部，使用路由算法來選擇數(shù)據報的傳...

智能優(yōu)化網絡，穩(wěn)定、低時延：通過采用先進的信號處理技術和智能路由算法，該系統(tǒng)能夠自動優(yōu)化網絡連接，確保通信的穩(wěn)定性和低時延。對于風電場施工船，這可以確保實時視頻監(jiān)控的連續(xù)性和準確性。對于海上固定平臺，穩(wěn)定、低時延的通信可以確保遠程故障診斷和修復的順利進行。適用...

海上施工現(xiàn)場監(jiān)控作為安全監(jiān)控的重要手段，具有諸多優(yōu)勢。首先，視頻監(jiān)控可以提供真實、直觀的現(xiàn)場信息，讓安全管理人員能夠親眼看到施工現(xiàn)場的實際情況，從而更好地掌握施工動態(tài)和安全狀況。其次，通過海上寬帶微波通訊技術，可以將施工船上的視頻監(jiān)控信號實時傳輸回...

雷達和AIS在目標跟蹤方面的性能差異主要源于它們的目標識別能力。雷達主要依賴目標的物理特性進行探測和跟蹤，而AIS則是基于船舶的識別信息進行數(shù)據交換和跟蹤。 雷達的目標跟蹤：雷達通過發(fā)射電磁波并分析反射回來的信號來探測和跟蹤目標。然而...

系統(tǒng)冗余：AIS提供了另一種單獨的船舶監(jiān)測與跟蹤手段。這意味著，即使雷達系統(tǒng)出現(xiàn)故障或受到干擾，VTS仍然可以通過AIS數(shù)據繼續(xù)對船舶進行有效的跟蹤和管理。這增加了系統(tǒng)的冗余性，進一步提高了對船舶的跟蹤可靠性。 多傳感器綜合處理器：現(xiàn)...

海上風電場施工存在的主要安全隱患： 1.通訊設備故障：由于海上環(huán)境惡劣，通訊設備容易受到潮濕、鹽霧等因素影響，出現(xiàn)故障的概率較高。如果施工過程中的通訊設備出現(xiàn)故障，可能會導致指揮不暢、信息傳遞受阻等問題，影響施工安全和進度。 2...

VHF通訊系統(tǒng)中的操作員權限管理功能是基于操作人員的職責分工、權限級別和配置數(shù)據信息，對被管對象的控制操作權限進行精細化管理的重要模塊。 根據操作員的職責分工，系統(tǒng)為其分配相應的權限級別。每個操作員在系統(tǒng)中都有的身份認證，與各自的職責...

系統(tǒng)具備連接控制功能。通過無線控制器（AC）對不同AP下發(fā)配置、修改配置、射頻智能管理等功能，系統(tǒng)能夠實現(xiàn)多面而細致的網絡管理。這包括對無線AP的遠程管理和控制，以及對用戶接入的智能控制。這些功能有助于確保網絡的穩(wěn)定性和可靠性，并為用戶提供更好的使...

AIS運行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據進行統(tǒng)一管理，可實時查看AIS基站的運行狀態(tài)，并進行可視化展示，支持對AIS基站的數(shù)據使用權限進行管理，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷。 AIS數(shù)據解析：通過網絡將各個AIS基站接收的數(shù)據信息，...

船載WIFI系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的通信解決方案，專門為施工船等移動平臺設計。該系統(tǒng)由兩個重要組件構成：無線控制器（AC）和無線熱點（AP），均部署在施工船上。 無線控制器（AC）在整個船載WIFI系統(tǒng)中起到重要的管理和控制作用。它負責集中管...

1.保障安全航行：近海航行常常會遇到復雜的海況和天氣條件，通過寬帶微波通信，船只可以實時獲取海況、氣象、航道和其他船只的信息，從而做出相應的航行調整，保障安全。 2.提高通信效率：相比于傳統(tǒng)的無線電通信，寬帶微波通信具有更高的數(shù)據傳輸...

人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實現(xiàn)風電場人員信息管理，實現(xiàn)出海任務、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應對安全風險和避險應急的能力，達到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎建立出海人員跟蹤管理制度，實現(xiàn)...

精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達數(shù)據的關聯(lián)，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標丟失，提高工作效率。 實施更有效的服務管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態(tài)。這種信息為V...

跨平臺兼容性：平臺具備良好的跨平臺兼容性，能夠與各類主流操作系統(tǒng)、數(shù)據庫和其他技術組件進行無縫集成。這為用戶提供了技術選擇和便利的集成體驗。 支持多語言與國際化：考慮到國際業(yè)務需求，平臺支持多種語言界面，方便不同國家和地區(qū)的用戶使用。...

VHF船岸通訊頻段是指在VHF（甚高頻）無線電波頻段中進行船只與海岸之間的通訊的頻段。根據國際電信聯(lián)盟的規(guī)定，VHF頻段的范圍是從30MHz到300MHz。在船岸通訊中，通常使用的頻段范圍是156-174MHz，這個頻段又被稱為甚高頻（VHF）頻段。這個...

海上施工現(xiàn)場視頻遠程監(jiān)控： 1.加密傳輸和安全保障：由于施工現(xiàn)場涉及到敏感信息和隱私保護，因此需要通過加密技術對視頻信號進行加密處理，確保傳輸過程中的數(shù)據安全。同時，還需要采取其他安全措施，如設置防火墻、定期更新加密算法等，提高整個監(jiān)控系統(tǒng)的...