驛力科技ATS電機(jī)冷卻系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率可以匹配一個(gè)風(fēng)扇版本、兩個(gè)風(fēng)扇版本。一般情況下，兩個(gè)電子風(fēng)扇散熱量足以滿足市場上常見的所有純電動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力汽車由于還有發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器裝置，所需電子風(fēng)扇比較多，一般也不超過6個(gè)。3、電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器、線束、傳感器、顯示器等。驛力科技ATS是包含電控系統(tǒng)，但從市場整體看，并不是所有新能源汽車散熱系統(tǒng)都有電控系統(tǒng)。借助電控系統(tǒng)，驛力科技ATS可以智能控制新能源汽車散熱，不在像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)那樣“呆板”。4、電動(dòng)水泵。水泵是不可缺少的一個(gè)組件，主要作用就是提供冷卻液循環(huán)的動(dòng)力。冷卻液在驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控和水箱散熱器之間的循...

對(duì)于碳纖維復(fù)合材料汽車零部件的高效成型具有廣闊應(yīng)用前景。20世紀(jì)80年代，SMC成型工藝和散狀模塑料(BulkMoldingCompounds，BMC)成型工藝成為工業(yè)化生產(chǎn)車用部件的主要工藝，在車輛制造業(yè)中得到了***應(yīng)用。SMC、DMC和BMC是3種重要的熱固性樹脂基復(fù)合材料，它們經(jīng)常被用作模壓復(fù)合材料制品的半成品。SMC成型工藝是將SMC片材按制品尺寸、形狀及厚度等要求裁剪，然后將多層片材疊合后放入金屬模具中進(jìn)行加熱、加壓成型的方法。該工藝成型效率高、制品表面光潔、尺寸穩(wěn)定性好，適于大批量生產(chǎn)，性價(jià)比較高。SMC工藝的成功開發(fā)和機(jī)械化模壓技術(shù)的應(yīng)用使復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的用量年增...

關(guān)于什么是液冷板，正和想和大家分享：隨著乘用車IP67的要求成為必須，動(dòng)力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘用車電池包應(yīng)用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應(yīng)，水冷不再是預(yù)研課題，而成了盡快商業(yè)化的重點(diǎn)。本文主要涉及動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)中的一個(gè)點(diǎn)，液冷板。前半部分液冷板基本知識(shí)，后半部分當(dāng)前典型車型的液冷板應(yīng)用形式。液冷板，似乎并沒有什么統(tǒng)一的定義，我們就動(dòng)力電池包的液冷板這個(gè)應(yīng)用場景，給它下個(gè)定義，暫且這樣描述：動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池工作產(chǎn)生多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞...

原件之間的窄縫死角未被填充而成空穴。對(duì)于雙組分硅橡膠,膠料混合時(shí)必須充分?jǐn)嚢?。采用真空干燥箱進(jìn)行真空排氣泡處理,可使膠層質(zhì)量明顯提高,且強(qiáng)度、韌性同時(shí)提高。膠料與電子器件的粘接性，灌封料使電子器件成為一個(gè)整體,從而提高電子器件的抗震能力。要提高其粘接強(qiáng)度,除選擇粘接性能好的膠料外,還應(yīng)注意操作過程中的工件清洗、表面處理及脫模等。5聚氨酯聚氨醋灌封材料絕緣電阻和粘接強(qiáng)度都較高,是較理想的灌封材料。聚氨醋灌封材料用于密封件澆注件制備,用于電子產(chǎn)品如電路板、電子元件、插頭座灌封,也可以作為膠粘劑和涂料使用。聚氨酯灌封工藝表面處理：表面處理不好,會(huì)導(dǎo)至灌封件脫粘有的灌封件吸水性小,不需表面處理...

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的液冷板的集成部件，通過設(shè)置連通件可以使集成部件只設(shè)有一個(gè)出液口和一個(gè)進(jìn)液口，使集成部件結(jié)構(gòu)簡單可靠，并且散熱性較好，外觀整潔美觀。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連通件為連通套管，所述連通件的兩端分別插入相鄰的兩個(gè)所述液冷板內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連通套管的一端通過螺紋與其中一個(gè)液冷板連接，所述連通套管的另一端插入另一個(gè)所述液冷板內(nèi)且通過密封件密封。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連通套管具有***定位凸緣和第二定位凸緣，所述***定位凸緣止抵于其中一個(gè)所述液冷板，所述第二定位凸緣止抵于另一個(gè)所述液冷板。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，多個(gè)所述液冷板通過穿...

液冷槽內(nèi)部的空間形成了液冷通道。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述的兩塊液冷板間的拼接結(jié)構(gòu)，通過將兩塊相同形狀的液冷板按照軸對(duì)稱方式和扇形條的兩平面相連接，使兩液冷板的進(jìn)液孔和出液孔分別匯集在扇形條上設(shè)置的兩三通孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了使用一套散熱器就可以使兩液冷板同時(shí)散熱的目的；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、節(jié)能降耗、有效的拓展了產(chǎn)品的使用效果，市場前景廣闊。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、液冷板a；2、液冷槽；3、進(jìn)液孔；4、連接管；5、扇形條；6、三通孔a；7、液冷板b；8、出液孔；9、三通孔b；10、側(cè)壁。具體實(shí)施方式通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)...

RayonCarbonFiber);按力學(xué)性能分,可以分為通用級(jí)(GP)碳纖維、高性能級(jí)(HP)碳纖維、**度(HS)碳纖維、高模量(HM)碳纖維、超**度(UHS)碳纖維、超高模量(UHM)碳纖維。按照碳纖維發(fā)揮的作用分，可以分成受力結(jié)構(gòu)用碳纖維，耐焰用碳纖維，導(dǎo)電用碳纖維，潤滑用碳纖維，耐磨用碳纖維，活性炭碳纖維等。汽車或者電池包適用的碳纖維材料，多數(shù)都是受力結(jié)構(gòu)用碳纖維。碳纖維產(chǎn)品分類，碎屑、短纖維、長纖維、連續(xù)纖維、編制布、織管；由于聚丙烯腈基碳纖維在強(qiáng)度上要優(yōu)于瀝青基和黏膠基碳纖維,在全世界的碳纖維生產(chǎn)中占有90%以上的比例。聚丙烯腈原絲經(jīng)過預(yù)氧化處理、炭化和在盡可能高的溫度...

動(dòng)力電池包的工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)由于動(dòng)力電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升，因此，通常采用液冷板對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行散熱。相關(guān)技術(shù)中，當(dāng)液冷板的尺寸較大時(shí)，其平面度難于穩(wěn)定地控制在一定范圍內(nèi)，容易導(dǎo)致液冷板的部分區(qū)域與電池表面存在接觸不良的問題或液冷板部分區(qū)域存在應(yīng)力的問題，從而引起電池局部溫度偏高或者液冷板部分區(qū)域強(qiáng)度衰減的問題，**終可能產(chǎn)生動(dòng)力電池包熱失控或者液冷板漏液的風(fēng)險(xiǎn)。蘇州正和有多年為車用電池包提供液冷解決方案的經(jīng)驗(yàn)，涉及的有乘用車，物流車，商用車，重型裝備等領(lǐng)域，我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)客戶的技術(shù)要求，例如冷板表面溫差，冷板內(nèi)部的壓降，冷板結(jié)構(gòu)的耐壓強(qiáng)度，...

***安裝塊與第二安裝塊位于散熱器本體的內(nèi)壁上并成縱向交錯(cuò)排列，且散熱器本體相互遠(yuǎn)離的兩側(cè)內(nèi)壁上的***安裝塊與第二安裝塊對(duì)應(yīng)設(shè)置，第二安裝塊與對(duì)應(yīng)的***安裝塊之間均滑動(dòng)連接有兩個(gè)水平設(shè)置的冷卻液管，且兩個(gè)冷卻液管的兩端分別相互連通，第二安裝塊的正上方與正下方均固定有水平設(shè)置的固定板，且兩個(gè)固定板對(duì)稱設(shè)置，固定板上均滑動(dòng)連接有豎直設(shè)置的活動(dòng)桿，且活動(dòng)桿的一端分別卡接在對(duì)應(yīng)的冷卻液管的側(cè)壁上，所述散熱器本體相互遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁上均焊接有陣列分布的殼體，且殼體均與散熱器本體的內(nèi)部連通，第二安裝塊均與殼體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，散熱器本體與***安裝塊所在側(cè)壁相垂直的一側(cè)側(cè)壁上焊接有對(duì)稱設(shè)置的安裝殼...

較高的機(jī)械應(yīng)力易拉傷電子元器件；環(huán)氧樹脂一經(jīng)灌封固化后由于較高的硬度無法打開，因此產(chǎn)品為“終身”產(chǎn)品，無法實(shí)現(xiàn)元器件的更換；透明用環(huán)氧樹脂材料一般耐候性較差，光照或高溫條件下易產(chǎn)生黃變。應(yīng)用范圍：一般用于LED、變壓器、調(diào)節(jié)器、工業(yè)電子、繼電器、控制器、電源模塊等非精密電子器件的灌封。2）聚氨酯優(yōu)點(diǎn)：聚氨酯灌封膠具有較為優(yōu)異的耐低溫性能，材質(zhì)稍軟，對(duì)一般灌封材質(zhì)均具備較好的粘結(jié)性，粘結(jié)力介于環(huán)氧樹脂及有機(jī)硅之間。具備較好的防水防潮、絕緣性。缺點(diǎn)：耐高溫能力差且容易起泡，必須采用真空脫泡；固化后膠體表面不平滑且韌性較差，抗老化能力、抗震和紫外線都很弱、膠體容易變色。應(yīng)用范圍：一般應(yīng)用于發(fā)...

動(dòng)力電池模組內(nèi)部，傳熱、減震、密封、焊點(diǎn)保護(hù)等等，應(yīng)用膠的地方不止一兩處，***從導(dǎo)熱灌封膠的角度，整理環(huán)氧樹脂膠、硅橡膠、聚氨酯三種主要基材對(duì)應(yīng)的導(dǎo)熱膠性質(zhì)和工藝方法。1本征導(dǎo)熱和填料導(dǎo)熱將導(dǎo)熱填料填充在高分子材料基體中制成導(dǎo)熱膠粘劑，其導(dǎo)熱性能主要取決于填料的種類，還與填料在基體中的分布等有關(guān)。因此，填料的用量、粒徑、表面處理等均將影響環(huán)氧樹脂導(dǎo)熱膠粘劑的導(dǎo)熱性能。當(dāng)填料可以均勻分布在環(huán)氧樹脂基體中并且可以使填料在合適的用量下形成導(dǎo)熱通路時(shí)，導(dǎo)熱性能**佳。通常粒徑越大，越容易形成導(dǎo)熱通路，導(dǎo)熱性能就越好。對(duì)于填充型導(dǎo)熱膠粘劑，界面是熱阻形成的主要原因，通過對(duì)填料表面進(jìn)行改性，增強(qiáng)...

儲(chǔ)能電池包散熱方案蘇州正和將在車用電池包冷卻方案豐富經(jīng)驗(yàn)靈活應(yīng)用到儲(chǔ)能電池包換熱領(lǐng)域，在家用儲(chǔ)能和工商業(yè)儲(chǔ)能方面，正和都有較深的耕耘，我們根據(jù)客戶的具體要求如集裝箱內(nèi)部的空間排列尺寸，電芯的發(fā)熱量大小，冷板表面的溫差等，提供液冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，冷板與電芯之間到熱界面材料選型，管路排布方式，水冷機(jī)選型等服務(wù)，對(duì)于儲(chǔ)能換熱部件我們有釬焊板，高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品指其在較小的面積上有極大的換熱需求，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC數(shù)據(jù)中心、光伏板等，就需要通過液冷、直冷和相變材料、高導(dǎo)熱材料結(jié)合的方案來實(shí)現(xiàn)換熱。我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)，提供包括開發(fā)設(shè)計(jì)、仿...

液冷板真空釬焊哪個(gè)品牌性能好優(yōu)先正和鋁業(yè)有限公司！專業(yè)液冷系統(tǒng)廠家專業(yè)從事各種液冷系統(tǒng)研發(fā),制造,加工,生產(chǎn),銷售,公司設(shè)備齊全,生產(chǎn)工藝先進(jìn),品種齊全,質(zhì)量可靠,價(jià)格合理.如您有液冷系統(tǒng)批發(fā)采購需要,歡迎來電詳詢公司以用心服務(wù)為企業(yè)價(jià)值,希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力,將公司主要經(jīng)營散熱器、換熱器、冷卻器、機(jī)械零部件研發(fā)、制造、加工，同時(shí)能滿足不同翅形如翅高、翅距、翅厚的參數(shù)要求。公司設(shè)備齊全，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，品種齊全、質(zhì)量可靠，價(jià)格合理。散熱器、換熱器、散熱片、沖壓模具、機(jī)械零部件的研發(fā)、制造、加工、銷售。公司主營業(yè)務(wù)涵蓋["散熱器","換熱器","液冷系統(tǒng)","水冷板"]，堅(jiān)持“...

水冷散熱器的設(shè)計(jì)原則1基材的選擇：盡量避免一個(gè)系統(tǒng)中有兩種電極電位差較大的金屬，減少電化學(xué)腐蝕。2冷板種類選擇:基于液冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和是否承載重去選擇3流量的確定：由于水冷的系統(tǒng)比較龐大，一般不會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做仿真分析，而是先設(shè)定水冷散熱器流量，再根據(jù)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)流動(dòng)阻力匹配水泵?？偀崃亢凸べ|(zhì)的物性參數(shù)確定后，流量和溫升成反比。若溫升較高，則水冷系統(tǒng)的換熱器（冷卻水用）需要設(shè)計(jì)的比較大；若溫升過低，則需要選用比較大的水泵。因此溫升過高或過低都會(huì)引起成本的增加?；诮?jīng)濟(jì)性考慮，常常有個(gè)經(jīng)濟(jì)型溫升范圍，也就同步確定了散熱器的流量。4.水冷流道截面的設(shè)計(jì)經(jīng)理論推導(dǎo)，對(duì)流熱阻與截面的水力直徑成正...

溫度對(duì)凝膠時(shí)間的影響，溫度較低時(shí),固化體系活性較差,凝膠時(shí)間較長,適用期長,但膠液粘度大,流動(dòng)性差,體系粘度增長過慢,造成固化過程中的填料沉降，產(chǎn)生填料分布不均勻而引起的內(nèi)應(yīng)力灌封工藝性差。溫度很高時(shí),灌封工藝性也不好。固化溫度過高,固化體系固化反應(yīng)速度太快,雖然填料不會(huì)產(chǎn)生沉降,但膠液凝膠時(shí)間很短,粘度增長速度很快,會(huì)產(chǎn)生較大的固化內(nèi)應(yīng)力,導(dǎo)致材料綜合性能的下降。填料添加量對(duì)粘度的影響，以氧化鋁填料為例，添加量對(duì)澆注體系粘度的影響，在80℃下隨時(shí)間的變化情況?？梢钥闯鲭S著氧化鋁填料用量增多,澆注體系的起始粘度不斷增大，同時(shí)在80℃下從起始粘度升致10000cps時(shí)填料420份比200...

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的液冷板的集成部件，通過設(shè)置連通件可以使集成部件只設(shè)有一個(gè)出液口和一個(gè)進(jìn)液口，使集成部件結(jié)構(gòu)簡單可靠，并且散熱性較好，外觀整潔美觀。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連通件為連通套管，所述連通件的兩端分別插入相鄰的兩個(gè)所述液冷板內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連通套管的一端通過螺紋與其中一個(gè)液冷板連接，所述連通套管的另一端插入另一個(gè)所述液冷板內(nèi)且通過密封件密封。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連通套管具有***定位凸緣和第二定位凸緣，所述***定位凸緣止抵于其中一個(gè)所述液冷板，所述第二定位凸緣止抵于另一個(gè)所述液冷板。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，多個(gè)所述液冷板通過穿...

在線詢價(jià)沃典電動(dòng)汽車BMS監(jiān)控系統(tǒng)新能源汽車GPS北斗平臺(tái)充電樁定位低電壓報(bào)警品牌沃典產(chǎn)地深圳型號(hào)W698材質(zhì)金屬內(nèi)存256GPS定位精度5主營產(chǎn)品：北斗車載定位設(shè)備GPS車輛管理系GPS導(dǎo)航系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)￥深圳市武陵沅電子科技有限公司所在地：廣東深圳在線詢價(jià)沃典共享汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控終端新能源分時(shí)租賃平臺(tái)軟件硬件設(shè)備充電樁管理品牌沃典產(chǎn)地深圳型號(hào)W-XNY698材質(zhì)金屬內(nèi)存256GPS定位精度5主營產(chǎn)品：北斗車載定位設(shè)備GPS車輛管理系GPS導(dǎo)航系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)￥深圳市武陵沅電子科技有限公司所在地：廣東深圳在線詢價(jià)沃典W528貨車定位車載gps廠家新能源汽車監(jiān)控車輛輛調(diào)北斗行車記...

長途汽車汽車學(xué)校新能源電動(dòng)汽車現(xiàn)在汽車價(jià)格站站通推廣通信貿(mào)通全站曝光搜索引擎首頁引流全球通外貿(mào)精細(xì)推廣海量國際買家?guī)煳|(zhì)量訪客提高成單率信貿(mào)通全站曝光吸引質(zhì)量訪客提高成單率產(chǎn)品推薦產(chǎn)品推薦￥沃典共享汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控終端新能源分時(shí)租賃平臺(tái)軟件硬件設(shè)備充電樁管理￥新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)沃典GPS遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)車輛定位及電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)控面議供應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)商適用新能源汽車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)符合工信部GB/T32960標(biāo)準(zhǔn)直接對(duì)接工信部監(jiān)管平臺(tái)￥新能源汽車接入安全監(jiān)控平臺(tái)沃典GPS定位監(jiān)管BMS電池充電樁遠(yuǎn)程管理￥沃典GPS新能源汽車監(jiān)控BMS電池監(jiān)控系統(tǒng)充電樁遠(yuǎn)程管理￥沃典電動(dòng)汽車BMS監(jiān)控系統(tǒng)新能源汽車G...

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液冷板是一中具有優(yōu)良散熱性能的散熱器，液冷板通過在其內(nèi)部不斷流動(dòng)冷卻液體，進(jìn)而能夠保證有效對(duì)待冷卻物體的降溫處理。但是，現(xiàn)有液冷板在對(duì)待冷卻物體進(jìn)行降溫處理時(shí)，對(duì)而待冷卻物體整體的降溫能力相同；然而，待冷卻物體上實(shí)際的熱分布并不均勻，往往存在局部高熱區(qū)域；因而，現(xiàn)有液冷板很難兼顧待冷卻物體的不同熱區(qū)域的降溫需求。因此，如何提供一種可以實(shí)現(xiàn)對(duì)待冷卻物體的不同熱區(qū)域同步均衡降溫，成為一種繼續(xù)解決的技術(shù)問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種高倍齒液冷板，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有液冷板很難兼顧待冷卻物體的不同熱區(qū)域的降溫需求的問題。本實(shí)用新型解決技術(shù)...

首先將多個(gè)第二拉繩12穿過冷卻液管15將活動(dòng)塊13滑動(dòng)安裝在冷卻液管15的一端，然后通過拉動(dòng)固定桿4一端的拉環(huán)，使得第二安裝塊14拉動(dòng)至一定位置，然后將冷卻液管15安裝在***安裝塊2與第二安裝塊14之間，由于第二彈簧5的作用力使得冷卻液管15被限位，這時(shí)活動(dòng)桿16的一端自動(dòng)卡接在冷卻液管15上實(shí)現(xiàn)限位，將***拉繩3與第二拉繩12的一端與對(duì)應(yīng)的第三拉繩11和第四拉繩連接，通過定期驅(qū)動(dòng)繞線輥9轉(zhuǎn)動(dòng)，使得帶動(dòng)活動(dòng)塊13在冷卻液管15內(nèi)滑動(dòng)將冷卻液管15內(nèi)壁的結(jié)垢物進(jìn)行刮出，并通過冷卻液循環(huán)帶出，保證冷卻液管15的散熱效率，拆卸冷卻液管15時(shí)，將***拉繩3與第二拉繩12分別與對(duì)應(yīng)的第三拉...

蘇州正和鋁業(yè)有限公司創(chuàng)建于2017年，“幫助科技落地、幫助客戶成功”是我們的奮斗使命，“堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，為全球碳中和目標(biāo)持續(xù)不斷的貢獻(xiàn)自己的力量”是我們的長期愿景，“以客戶為中心、以奮斗者為本、立足傳統(tǒng)擁抱變化、和諧發(fā)展”是我們始終堅(jiān)持的價(jià)值觀。目前公司已經(jīng)通過ISO9001和TS16949等質(zhì)量管理體系，以精益化的生產(chǎn)管理、嚴(yán)格穩(wěn)定的質(zhì)量體系和顧問式的市場服務(wù)，給客戶帶去真正的價(jià)值。公司主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱...

在線詢價(jià)沃典電動(dòng)汽車BMS監(jiān)控系統(tǒng)新能源汽車GPS北斗平臺(tái)充電樁定位低電壓報(bào)警品牌沃典產(chǎn)地深圳型號(hào)W698材質(zhì)金屬內(nèi)存256GPS定位精度5主營產(chǎn)品：北斗車載定位設(shè)備GPS車輛管理系GPS導(dǎo)航系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)￥深圳市武陵沅電子科技有限公司所在地：廣東深圳在線詢價(jià)沃典共享汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控終端新能源分時(shí)租賃平臺(tái)軟件硬件設(shè)備充電樁管理品牌沃典產(chǎn)地深圳型號(hào)W-XNY698材質(zhì)金屬內(nèi)存256GPS定位精度5主營產(chǎn)品：北斗車載定位設(shè)備GPS車輛管理系GPS導(dǎo)航系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)￥深圳市武陵沅電子科技有限公司所在地：廣東深圳在線詢價(jià)沃典W528貨車定位車載gps廠家新能源汽車監(jiān)控車輛輛調(diào)北斗行車記...

正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購齊請(qǐng)關(guān)注正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony電機(jī)作為純電動(dòng)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)極低排放或零排放。純電動(dòng)汽車在驅(qū)動(dòng)與回收能量的工作過程中，電機(jī)的定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動(dòng)過程中都會(huì)產(chǎn)生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，因此就需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量，保證電機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中安全可靠的運(yùn)行。而電機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞，將直接影響電機(jī)的安全運(yùn)行和使用壽命。采用了風(fēng)冷這種散熱方式的電機(jī)，自帶同軸風(fēng)扇來形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)或外風(fēng)路循環(huán)，通過風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量，以帶走電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量。其介質(zhì)為電機(jī)周圍...

連接線）、電線電纜、倒車后視轉(zhuǎn)接線束、汽車obd數(shù)據(jù)線束、汽車后視攝像頭線束、一鍵啟動(dòng)電源線束、音視頻連接線束、音響連接線束、原車屏升級(jí)線束、智能升窗器線束、專車?yán)炔孱^線束等等汽車線束?？蓪槟愣ㄖ?！連接器的好處：1、改善生產(chǎn)過程連接器簡化電子產(chǎn)品的裝配過程。也簡化了批量生產(chǎn)過程；2、易于維修如果某電子元部件失效，新能源汽車線束采集線，裝有連接器時(shí)可以快速更換失效元部件；3、便于升級(jí)隨著技術(shù)進(jìn)步，裝有連接器時(shí)可以更新元部件，用新的、更完善的元部件代替舊的新能源汽車線束、新能源汽車線束、新能源汽車線束采集線由深圳市力可欣科技有限公司提供。深圳市力可欣科技有限公司（）是一家從事“汽車線束...

溫度對(duì)凝膠時(shí)間的影響，溫度較低時(shí),固化體系活性較差,凝膠時(shí)間較長,適用期長,但膠液粘度大,流動(dòng)性差,體系粘度增長過慢,造成固化過程中的填料沉降，產(chǎn)生填料分布不均勻而引起的內(nèi)應(yīng)力灌封工藝性差。溫度很高時(shí),灌封工藝性也不好。固化溫度過高,固化體系固化反應(yīng)速度太快,雖然填料不會(huì)產(chǎn)生沉降,但膠液凝膠時(shí)間很短,粘度增長速度很快,會(huì)產(chǎn)生較大的固化內(nèi)應(yīng)力,導(dǎo)致材料綜合性能的下降。填料添加量對(duì)粘度的影響，以氧化鋁填料為例，添加量對(duì)澆注體系粘度的影響，在80℃下隨時(shí)間的變化情況?？梢钥闯鲭S著氧化鋁填料用量增多,澆注體系的起始粘度不斷增大，同時(shí)在80℃下從起始粘度升致10000cps時(shí)填料420份比200...

視固化快慢而定對(duì)于室溫固化的反應(yīng)物,常常需要1~2周才能固化完全灌封材料固化好后一般一周之內(nèi)硬度才能趨于穩(wěn)定。上述混合溫度和固化溫度可根據(jù)需求做調(diào)整?；旌蠝囟纫ＷC反應(yīng)物透明或半透明,使處于均相。固化溫度要保證反應(yīng)物不分相和反應(yīng)接近完全。6導(dǎo)熱灌封膠選型注意什么？1）導(dǎo)熱系數(shù)，導(dǎo)熱系數(shù)的單位為W/，表示截面積為1平方米的柱體沿軸向1米間隔的溫差為1開爾文（K=℃）時(shí)的熱傳導(dǎo)功率。數(shù)值越大，表明該材料的熱通過速率越快，導(dǎo)熱機(jī)能越好。導(dǎo)熱系數(shù)相差很大，其基本起因在于不同物質(zhì)導(dǎo)熱機(jī)理存在著差別。正常而言，金屬的導(dǎo)熱系數(shù)**大，非金屬和液體次之，氣體的導(dǎo)熱系數(shù)**小。銀的導(dǎo)熱系數(shù)為420，銅為...

這也是樹脂制備過程需要考慮的重要問題。樹脂快速注射技術(shù)ＲＴＭ成型過程中，樹脂注射時(shí)間的減少可通過增加樹脂注射口、提高樹脂注射壓力的方法實(shí)現(xiàn)。增加樹脂注射口可在不提升壓力的情況下有效提升樹脂的注射速度。然而采用多注射口進(jìn)行成型時(shí)，不同澆注口的樹脂流動(dòng)鋒面在融合過程中可能導(dǎo)致氣泡的形成，從而需要控制注射口的開啟時(shí)間與壓力來減少氣泡的產(chǎn)生。近年來，高壓ＲＴＭ（ＨＰ－ＲＴＭ）技術(shù)在ＲＴＭ的快速成型中得到***應(yīng)用。樹脂注射壓力較大（２ＭＰａ以上），因而易于實(shí)現(xiàn)樹脂快速充滿模腔的過程，同時(shí)也能改善樹脂在增強(qiáng)纖維中的浸漬效果，減少制品中孔隙的出現(xiàn)，獲得表面質(zhì)量優(yōu)異的制品。RIM制品表面質(zhì)量好、成型...

自寶馬在i3和i8系列車型上大量使用碳纖維材料，碳纖維材料真正成為了汽車輕量化的一個(gè)重要方向。已經(jīng)存在的應(yīng)用形式中，汽車上的應(yīng)用主要包括以下幾類:結(jié)構(gòu)件、車身及車身部件、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部件、車內(nèi)裝飾部件等。針對(duì)動(dòng)力電池包的輕量化，文獻(xiàn)中有一些研究設(shè)計(jì)方法，真正大量應(yīng)用尚未出現(xiàn)，除了技術(shù)，一個(gè)主要原因是成本。1碳纖維材料基本參數(shù)碳纖維復(fù)合材料的密度一般不超過2g/cm3，而鋼的密度為。碳纖維復(fù)合材質(zhì)與**度剛、鋁合金、鎂合金、玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)主要性能參數(shù)對(duì)比，如下表所示。在2010年，碳纖維成本超過30美元/kg，而低碳鋼的成本不到１美元/kg，鋁合金為（～）美元/kg。下圖是搜索到的截止到...

液冷板真空釬焊哪個(gè)品牌性能好優(yōu)先正和鋁業(yè)有限公司！專業(yè)液冷系統(tǒng)廠家專業(yè)從事各種液冷系統(tǒng)研發(fā),制造,加工,生產(chǎn),銷售,公司設(shè)備齊全,生產(chǎn)工藝先進(jìn),品種齊全,質(zhì)量可靠,價(jià)格合理.如您有液冷系統(tǒng)批發(fā)采購需要,歡迎來電詳詢公司以用心服務(wù)為企業(yè)價(jià)值,希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力,將公司主要經(jīng)營散熱器、換熱器、冷卻器、機(jī)械零部件研發(fā)、制造、加工，同時(shí)能滿足不同翅形如翅高、翅距、翅厚的參數(shù)要求。公司設(shè)備齊全，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，品種齊全、質(zhì)量可靠，價(jià)格合理。散熱器、換熱器、散熱片、沖壓模具、機(jī)械零部件的研發(fā)、制造、加工、銷售。公司主營業(yè)務(wù)涵蓋["散熱器","換熱器","液冷系統(tǒng)","水冷板"]，堅(jiān)持“...