型號(hào)W698Y材質(zhì)金屬+塑膠內(nèi)存128GPS定位精度5主營(yíng)產(chǎn)品：車載北斗一體機(jī)車載GPS定位器GPS/北斗系統(tǒng)北斗視頻一體機(jī)￥深圳市武陵沅電子科技有限公司所在地：廣東深圳在線詢價(jià)沃典GPS新能源汽車及BMS電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)品牌沃典型號(hào)WIO材質(zhì)無產(chǎn)地深圳內(nèi)存0GPS定位精度5主營(yíng)產(chǎn)品：車載北斗一體機(jī)車載GPS定位器GPS/北斗系統(tǒng)北斗視頻一體機(jī)深圳市武陵沅電子科技有限公司所在地：廣東深圳在線詢價(jià)廣東新能源汽車GPS定位監(jiān)控智能管理系統(tǒng)沃典GPS智能終端品牌沃典型號(hào)WIO-W528材質(zhì)金屬+塑膠產(chǎn)地深圳內(nèi)存512GPS定位精度5主營(yíng)產(chǎn)品：車載北斗一體機(jī)車載GPS定位器GPS/北斗系統(tǒng)北斗...

這也是樹脂制備過程需要考慮的重要問題。樹脂快速注射技術(shù)ＲＴＭ成型過程中，樹脂注射時(shí)間的減少可通過增加樹脂注射口、提高樹脂注射壓力的方法實(shí)現(xiàn)。增加樹脂注射口可在不提升壓力的情況下有效提升樹脂的注射速度。然而采用多注射口進(jìn)行成型時(shí)，不同澆注口的樹脂流動(dòng)鋒面在融合過程中可能導(dǎo)致氣泡的形成，從而需要控制注射口的開啟時(shí)間與壓力來減少氣泡的產(chǎn)生。近年來，高壓ＲＴＭ（ＨＰ－ＲＴＭ）技術(shù)在ＲＴＭ的快速成型中得到***應(yīng)用。樹脂注射壓力較大（２ＭＰａ以上），因而易于實(shí)現(xiàn)樹脂快速充滿模腔的過程，同時(shí)也能改善樹脂在增強(qiáng)纖維中的浸漬效果，減少制品中孔隙的出現(xiàn)，獲得表面質(zhì)量?jī)?yōu)異的制品。RIM制品表面質(zhì)量好、成型...

這類材料通常也具有優(yōu)良的導(dǎo)電性能.本征型導(dǎo)熱膠粘劑由于生產(chǎn)工藝過于復(fù)雜、可實(shí)施性差，而不為人們所選擇。填充型導(dǎo)熱膠粘劑通過控制填料在基體中的分布，形成連續(xù)的導(dǎo)熱網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而增強(qiáng)膠粘劑的導(dǎo)熱性能。常用的導(dǎo)熱填料有金屬材料（Fe、Mg、Al、Cu、Ag）、碳基材料(碳納米管、石墨烯、石墨)、氧化物（Al2O3、ZnO、BeO、SiO2）、氮化物（AlN、BN、Si3N4）。其中金屬材料與碳基材料多為非絕緣材料，金屬氧化物、氮化物多為絕緣材料。作為導(dǎo)熱填料，應(yīng)該具備以下基本要求：高導(dǎo)熱系數(shù)、不與聚合物基體發(fā)生反應(yīng)、化學(xué)和熱穩(wěn)定性良好等。導(dǎo)熱填料與聚合物形成的復(fù)合材料導(dǎo)熱性能的好壞取決于填料本身...

液冷板是一中具有優(yōu)良散熱性能的散熱器，液冷板通過在其內(nèi)部不斷流動(dòng)冷卻液體，進(jìn)而能夠保證有效對(duì)待冷卻物體的降溫處理。但是，現(xiàn)有液冷板在對(duì)待冷卻物體進(jìn)行降溫處理時(shí)，對(duì)而待冷卻物體整體的降溫能力相同；然而，待冷卻物體上實(shí)際的熱分布并不均勻，往往存在局部高熱區(qū)域；因而，現(xiàn)有液冷板很難兼顧待冷卻物體的不同熱區(qū)域的降溫需求。因此，如何提供一種可以實(shí)現(xiàn)對(duì)待冷卻物體的不同熱區(qū)域同步均衡降溫，成為一種繼續(xù)解決的技術(shù)問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種高倍齒液冷板，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有液冷板很難兼顧待冷卻物體的不同熱區(qū)域的降溫需求的問題。本實(shí)用新型解決技術(shù)...

蘇州正和將在車用電池包冷卻方案豐富經(jīng)驗(yàn)靈活應(yīng)用到儲(chǔ)能電池包換熱領(lǐng)域，在家用儲(chǔ)能和工商業(yè)儲(chǔ)能方面，正和都有較深的耕耘，我們根據(jù)客戶的具體要求如集裝箱內(nèi)部的空間排列尺寸，電芯的發(fā)熱量大小，冷板表面的溫差等，提供液冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，冷板與電芯之間到熱界面材料選型，管路排布方式，水冷機(jī)選型等服務(wù)，對(duì)于儲(chǔ)能換熱部件我們有釬焊板針對(duì)發(fā)電側(cè)和用電側(cè)儲(chǔ)能電池包換熱需求，包括家用儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能和風(fēng)光儲(chǔ)一體化、一站式微網(wǎng)儲(chǔ)能等應(yīng)用場(chǎng)景，我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將根據(jù)客戶的實(shí)際需求，如集裝箱內(nèi)部的空間排布、電芯參數(shù)，溫差、壓降、耐壓等，提供液冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、導(dǎo)熱熱界面材料選型、管路排布、水冷機(jī)選型等配套服務(wù)，部件形式...

近日，中國一汽首臺(tái)燃料電池車用動(dòng)力電池包生準(zhǔn)下線，完成所有電性能、熱性能、機(jī)械性能下線檢測(cè)項(xiàng)目。至此，中國一汽已具備48V、HEV、PHEV、EV、FCEV等全部新能源汽車類型的動(dòng)力電池總成的研發(fā)實(shí)力。紅旗H5-FCEV樣車目前，燃料電池汽車的發(fā)展前景廣闊。燃料電池具有發(fā)電效率高、零排放、無污染、比能量高、噪音低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。中國一汽緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在2017年已經(jīng)開展紅旗H5燃料電池汽車的研發(fā)工作，此次紅旗H5燃料電池汽車動(dòng)力電池包總成成功研發(fā)下線，標(biāo)志著中國一汽紅旗品牌在全力進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)做好了技術(shù)儲(chǔ)備。據(jù)悉，紅旗H5燃料電池汽車將在今年年底進(jìn)行實(shí)地示范運(yùn)行。蘇州正和...

首先將多個(gè)第二拉繩12穿過冷卻液管15將活動(dòng)塊13滑動(dòng)安裝在冷卻液管15的一端，然后通過拉動(dòng)固定桿4一端的拉環(huán)，使得第二安裝塊14拉動(dòng)至一定位置，然后將冷卻液管15安裝在***安裝塊2與第二安裝塊14之間，由于第二彈簧5的作用力使得冷卻液管15被限位，這時(shí)活動(dòng)桿16的一端自動(dòng)卡接在冷卻液管15上實(shí)現(xiàn)限位，將***拉繩3與第二拉繩12的一端與對(duì)應(yīng)的第三拉繩11和第四拉繩連接，通過定期驅(qū)動(dòng)繞線輥9轉(zhuǎn)動(dòng)，使得帶動(dòng)活動(dòng)塊13在冷卻液管15內(nèi)滑動(dòng)將冷卻液管15內(nèi)壁的結(jié)垢物進(jìn)行刮出，并通過冷卻液循環(huán)帶出，保證冷卻液管15的散熱效率，拆卸冷卻液管15時(shí)，將***拉繩3與第二拉繩12分別與對(duì)應(yīng)的第三拉...

蘇州正和鋁業(yè)高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品指其在較小的面積上有極大的換熱需求，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC數(shù)據(jù)中心、光伏板等，就需要通過液冷、直冷和相變材料、高導(dǎo)熱材料結(jié)合的方案來實(shí)現(xiàn)換熱。我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)，提供包括開發(fā)設(shè)計(jì)、仿真優(yōu)化、材料選型、部件加工、系統(tǒng)集成等服務(wù)。高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品因其在較小的面積卻有較大的換熱需求而頗具難度，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC間接液冷、光伏板液冷等，通過均溫板內(nèi)部的相變介質(zhì)受熱汽化產(chǎn)生的巨大的導(dǎo)熱系數(shù)，將局部熱源均勻的擴(kuò)展開，再通過冷板將熱量帶走。推薦的換熱部件有板翅式冷板，沖壓式冷板，...

儲(chǔ)能電池包散熱方案蘇州正和將在車用電池包冷卻方案豐富經(jīng)驗(yàn)靈活應(yīng)用到儲(chǔ)能電池包換熱領(lǐng)域，在家用儲(chǔ)能和工商業(yè)儲(chǔ)能方面，正和都有較深的耕耘，我們根據(jù)客戶的具體要求如集裝箱內(nèi)部的空間排列尺寸，電芯的發(fā)熱量大小，冷板表面的溫差等，提供液冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，冷板與電芯之間到熱界面材料選型，管路排布方式，水冷機(jī)選型等服務(wù)，對(duì)于儲(chǔ)能換熱部件我們有釬焊板，高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品指其在較小的面積上有極大的換熱需求，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC數(shù)據(jù)中心、光伏板等，就需要通過液冷、直冷和相變材料、高導(dǎo)熱材料結(jié)合的方案來實(shí)現(xiàn)換熱。我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)，提供包括開發(fā)設(shè)計(jì)、仿...

原材料是熱軋板，無非是在室溫下通過以再結(jié)晶溫度之下的軋制工作來構(gòu)成的鋼材產(chǎn)品，盡管這類產(chǎn)品極可能在制成以后依然具有燙手的溫度，無非由于出產(chǎn)進(jìn)程中是在室溫下作的，所以仍然叫做冷軋板。相較于傳統(tǒng)的熱軋板來講，冷軋板的優(yōu)勢(shì)仍是很顯明的，不但可以具有更為精確的尺寸以及均勻的厚度，而且在厚度差上的誤差也是無比小的，所以是更為相符高精度出產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品需求的。另外，采取冷軋辦法來出產(chǎn)的帶材，會(huì)具有熱軋辦法所根本沒法出產(chǎn)出來的產(chǎn)品厚度，可讓帶材更為輕薄。冷軋板的外起來也是要更為***的，它不會(huì)具有熱軋板帶材往往呈現(xiàn)的麻點(diǎn)或者者氧化鐵皮等缺點(diǎn)，不但看起來美觀，而且也能夠跟著用戶的不同需求出產(chǎn)出表面不同粗...

2、通過***拉繩、第二拉繩、第三拉繩、第四拉繩、繞線輥、活動(dòng)塊、***安裝塊、第二安裝塊與冷卻液管的設(shè)置，可通過繞線輥工作帶動(dòng)拉繩并帶動(dòng)活動(dòng)塊在冷卻液管內(nèi)部滑動(dòng)，將管內(nèi)壁上附著的結(jié)垢刮下，保證散熱效率。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙，循環(huán)水管易于制造，便于拆卸和安裝，并且實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷卻液循環(huán)水管內(nèi)壁結(jié)垢物的刮除清理，保證散熱效率，實(shí)用性強(qiáng)，適合推廣。附圖說明圖1為本發(fā)明提出的一種便于安裝的新能源汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種便于安裝的新能源汽車散熱器的側(cè)視剖面圖；圖3為本發(fā)明提出的一種便于安裝的新能源汽車散熱器的俯視圖。圖中：1***彈簧、2固定板、3***拉繩、4...

對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設(shè)計(jì)電池箱體時(shí)考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上。其次，動(dòng)力電池一般安裝在車體下部，考慮到電池模塊的工作環(huán)境，電池箱體需要具有對(duì)模塊的防護(hù)功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環(huán)境對(duì)電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車輛運(yùn)行過程中的振動(dòng)和沖擊等。本研究選用真空輔助成型工藝，電池箱體的工藝方案為:陰模成型模具，表面進(jìn)行高光或者亞光處理，在模具上鋪設(shè)一定層數(shù)的碳纖維布料后，通過導(dǎo)流網(wǎng)、導(dǎo)流管、密封條的輔助，由真空泵將混合好的樹脂材料抽吸在纖維布中，**后進(jìn)行固化。固化成型后脫模...

蘇州正和將在車用電池包冷卻方案豐富經(jīng)驗(yàn)靈活應(yīng)用到儲(chǔ)能電池包換熱領(lǐng)域，在家用儲(chǔ)能和工商業(yè)儲(chǔ)能方面，正和都有較深的耕耘，我們根據(jù)客戶的具體要求如集裝箱內(nèi)部的空間排列尺寸，電芯的發(fā)熱量大小，冷板表面的溫差等，提供液冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，冷板與電芯之間到熱界面材料選型，管路排布方式，水冷機(jī)選型等服務(wù)，對(duì)于儲(chǔ)能換熱部件我們有釬焊板針對(duì)發(fā)電側(cè)和用電側(cè)儲(chǔ)能電池包換熱需求，包括家用儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能和風(fēng)光儲(chǔ)一體化、一站式微網(wǎng)儲(chǔ)能等應(yīng)用場(chǎng)景，我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將根據(jù)客戶的實(shí)際需求，如集裝箱內(nèi)部的空間排布、電芯參數(shù)，溫差、壓降、耐壓等，提供液冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、導(dǎo)熱熱界面材料選型、管路排布、水冷機(jī)選型等配套服務(wù)，部件形式...

受益需求爆發(fā)和液冷滲透率提升：鋰離子電池的性能、壽命和安全性對(duì)溫度較為敏感，熱管理系統(tǒng)是保證電池持續(xù)有效工作的重要途徑。電池冷卻技術(shù)按照冷卻媒介的不同主要分為空氣冷卻、液體冷卻和相變冷卻三類，空氣冷卻結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，但換熱效率低，均溫性差；液體冷卻比容大、換熱系數(shù)高，是目前電動(dòng)車**主流的冷卻技術(shù)，同時(shí)在儲(chǔ)能領(lǐng)域也加速滲透。冷卻板是熱管理系統(tǒng)的**部件：液冷系統(tǒng)零部件包括電池冷卻器、電子膨脹閥、電子水泵、電池閥、液冷板等；其中液冷板通過冷卻液在液流通道中循環(huán)流動(dòng)傳遞走多余熱量從而實(shí)現(xiàn)冷卻功能，是液冷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。根據(jù)形狀和結(jié)構(gòu)的不同，液冷板可分為攪拌摩擦焊式、口琴管式、吹脹式...

液冷板真空釬焊哪個(gè)品牌性能好優(yōu)先正和鋁業(yè)有限公司！專業(yè)液冷系統(tǒng)廠家專業(yè)從事各種液冷系統(tǒng)研發(fā),制造,加工,生產(chǎn),銷售,公司設(shè)備齊全,生產(chǎn)工藝先進(jìn),品種齊全,質(zhì)量可靠,價(jià)格合理.如您有液冷系統(tǒng)批發(fā)采購需要,歡迎來電詳詢公司以用心服務(wù)為企業(yè)價(jià)值,希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力,將公司主要經(jīng)營(yíng)散熱器、換熱器、冷卻器、機(jī)械零部件研發(fā)、制造、加工，同時(shí)能滿足不同翅形如翅高、翅距、翅厚的參數(shù)要求。公司設(shè)備齊全，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，品種齊全、質(zhì)量可靠，價(jià)格合理。散熱器、換熱器、散熱片、沖壓模具、機(jī)械零部件的研發(fā)、制造、加工、銷售。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋["散熱器","換熱器","液冷系統(tǒng)","水冷板"]，堅(jiān)持“...

正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購齊請(qǐng)關(guān)注正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony散熱方案驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)稱純電動(dòng)ATS系統(tǒng)或者新能源汽車散熱系統(tǒng)，是驛力科技在發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)ATS基礎(chǔ)上，在新能源汽車得到***推廣應(yīng)用的趨勢(shì)背景下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向潛心研發(fā)的一套新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)水冷散熱器。設(shè)計(jì)原則：“電控”+“智能散熱”系統(tǒng)特點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器一體化散熱電子風(fēng)扇電機(jī)冷卻裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)智能散熱模塊化組裝，方便安裝維護(hù)對(duì)電機(jī)有什么要求嗎？哪些類型車輛可以用？只限預(yù)置水路管道的水冷電動(dòng)機(jī)，不區(qū)分驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型:感應(yīng)電機(jī)、永磁...

選用直流無刷磁力水泵，流量大、高揚(yáng)程，可調(diào)速；匹配智能溫控器ECU，采用pwm控制技術(shù)；可實(shí)現(xiàn)整車CAN總線通訊，人性化人機(jī)交互界面；風(fēng)扇可以逆轉(zhuǎn)除塵，免維護(hù)；部件及系統(tǒng)經(jīng)過各項(xiàng)性能測(cè)試，防護(hù)等級(jí)高；ATS系統(tǒng)散熱參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)散熱功率：60kw（液氣溫差20℃時(shí)20kw）；匹配電機(jī)功率段：100-250kw；安裝尺寸：長(zhǎng)815*寬*厚；適用車型：純電動(dòng)客車10-12米；注：以上是驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)A6平臺(tái)參數(shù)。其它平臺(tái)的參數(shù)請(qǐng)聯(lián)系驛力科技客服。驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)ATS散熱案例新能源城市公交客車散熱案例純電動(dòng)大巴車散熱案例純電動(dòng)物流車電動(dòng)工程機(jī)械關(guān)于驛力科技全國客服熱線:;在線后車市場(chǎng)平臺(tái)，解決...

動(dòng)力電池包的工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)由于動(dòng)力電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升，因此，通常采用液冷板對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行散熱。相關(guān)技術(shù)中，當(dāng)液冷板的尺寸較大時(shí)，其平面度難于穩(wěn)定地控制在一定范圍內(nèi)，容易導(dǎo)致液冷板的部分區(qū)域與電池表面存在接觸不良的問題或液冷板部分區(qū)域存在應(yīng)力的問題，從而引起電池局部溫度偏高或者液冷板部分區(qū)域強(qiáng)度衰減的問題，**終可能產(chǎn)生動(dòng)力電池包熱失控或者液冷板漏液的風(fēng)險(xiǎn)。蘇州正和有多年為車用電池包提供液冷解決方案的經(jīng)驗(yàn)，涉及的有乘用車，物流車，商用車，重型裝備等領(lǐng)域，我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)客戶的技術(shù)要求，例如冷板表面溫差，冷板內(nèi)部的壓降，冷板結(jié)構(gòu)的耐壓強(qiáng)度，...

且第三拉繩順時(shí)針繞接在繞線輥上，第四拉繩逆時(shí)針繞接在繞線輥上，多個(gè)***拉繩的一端均連接在第四拉繩的一端，多個(gè)第二拉繩的一端均連接在第三拉繩的一端。推薦的，所述活動(dòng)桿上均套接有***彈簧，且***彈簧的一端連接在活動(dòng)桿的側(cè)壁上，***彈簧的另一端連接在固定板上。推薦的，所述第二安裝塊遠(yuǎn)離***安裝塊的一側(cè)側(cè)壁上均固定有水平設(shè)置的固定桿，且固定桿的一端延伸至殼體的外部并固定有拉環(huán)，殼體遠(yuǎn)離***安裝塊的一側(cè)內(nèi)壁上連接有均勻分布的第二彈簧，第二彈簧的另一端連接在***安裝塊的側(cè)壁上。推薦的，所述***安裝塊與第二安裝塊相互靠近的一側(cè)側(cè)壁上均分別開設(shè)有對(duì)稱分布的***凹槽，冷卻液管的兩端分別...

受益需求爆發(fā)和液冷滲透率提升：鋰離子電池的性能、壽命和安全性對(duì)溫度較為敏感，熱管理系統(tǒng)是保證電池持續(xù)有效工作的重要途徑。電池冷卻技術(shù)按照冷卻媒介的不同主要分為空氣冷卻、液體冷卻和相變冷卻三類，空氣冷卻結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，但換熱效率低，均溫性差；液體冷卻比容大、換熱系數(shù)高，是目前電動(dòng)車**主流的冷卻技術(shù)，同時(shí)在儲(chǔ)能領(lǐng)域也加速滲透。冷卻板是熱管理系統(tǒng)的**部件：液冷系統(tǒng)零部件包括電池冷卻器、電子膨脹閥、電子水泵、電池閥、液冷板等；其中液冷板通過冷卻液在液流通道中循環(huán)流動(dòng)傳遞走多余熱量從而實(shí)現(xiàn)冷卻功能，是液冷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。根據(jù)形狀和結(jié)構(gòu)的不同，液冷板可分為攪拌摩擦焊式、口琴管式、吹脹式...

近年來，隨著新能源車輛的大力發(fā)展，車載電池的性能要求也隨之提高?，F(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)力電池包一般包括多個(gè)依次排列的單體電池，即在組裝動(dòng)力電池包時(shí)，需要先將電芯組裝成單體電池，再將單體電池依次排列后組成動(dòng)力電池包，組裝過程繁瑣，組裝工序復(fù)雜，增加了人力、物力成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種動(dòng)力電池包，節(jié)省了單體電池的組裝過程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了組裝工序，提高了組裝效率。如上構(gòu)思，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種動(dòng)力電池包，包括：殼體，在所述殼體沿***方向的兩個(gè)端面中至少一個(gè)端面設(shè)置有開口，所述殼體內(nèi)沿第二方向間隔設(shè)置有多個(gè)隔板，所述第二方向垂直于所述***方向，多個(gè)所述隔板將所述殼體...

“幫助科技落地、幫助客戶成功”是我們的奮斗使命，“堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，為全球碳中和目標(biāo)持續(xù)不斷的貢獻(xiàn)自己的力量”是我們的長(zhǎng)期愿景，“以客戶為中心、以奮斗者為本、立足傳統(tǒng)擁抱變化、和諧發(fā)展”是我們始終堅(jiān)持的價(jià)值觀。目前公司已經(jīng)通過ISO9001和TS16949等質(zhì)量管理體系，以精益化的生產(chǎn)管理、嚴(yán)格穩(wěn)定的質(zhì)量體系和顧問式的市場(chǎng)服務(wù)，給客戶帶去真正的價(jià)值。公司主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯...

液冷槽內(nèi)部的空間形成了液冷通道。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述的兩塊液冷板間的拼接結(jié)構(gòu)，通過將兩塊相同形狀的液冷板按照軸對(duì)稱方式和扇形條的兩平面相連接，使兩液冷板的進(jìn)液孔和出液孔分別匯集在扇形條上設(shè)置的兩三通孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了使用一套散熱器就可以使兩液冷板同時(shí)散熱的目的；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、節(jié)能降耗、有效的拓展了產(chǎn)品的使用效果，市場(chǎng)前景廣闊。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、液冷板a；2、液冷槽；3、進(jìn)液孔；4、連接管；5、扇形條；6、三通孔a；7、液冷板b；8、出液孔；9、三通孔b；10、側(cè)壁。具體實(shí)施方式通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)...

蘇州正和鋁業(yè)高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品指其在較小的面積上有極大的換熱需求，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC數(shù)據(jù)中心、光伏板等，就需要通過液冷、直冷和相變材料、高導(dǎo)熱材料結(jié)合的方案來實(shí)現(xiàn)換熱。我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)，提供包括開發(fā)設(shè)計(jì)、仿真優(yōu)化、材料選型、部件加工、系統(tǒng)集成等服務(wù)。高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品因其在較小的面積卻有較大的換熱需求而頗具難度，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC間接液冷、光伏板液冷等，通過均溫板內(nèi)部的相變介質(zhì)受熱汽化產(chǎn)生的巨大的導(dǎo)熱系數(shù)，將局部熱源均勻的擴(kuò)展開，再通過冷板將熱量帶走。推薦的換熱部件有板翅式冷板，沖壓式冷板，...

正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購齊請(qǐng)關(guān)注正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony本發(fā)明涉及汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于安裝的新能源汽車散熱器的散熱方法。背景技術(shù)：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車?，F(xiàn)有的新能源汽車在很多都是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，氫發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)往往產(chǎn)生大量熱量，需要使用散熱器進(jìn)行散熱，現(xiàn)有的散熱器內(nèi)部的冷卻液循環(huán)管往往都是一體式設(shè)計(jì)，制造工藝較為復(fù)雜，且不便于安裝，并且冷卻液循環(huán)管使用一段時(shí)...

2、通過***拉繩、第二拉繩、第三拉繩、第四拉繩、繞線輥、活動(dòng)塊、***安裝塊、第二安裝塊與冷卻液管的設(shè)置，可通過繞線輥工作帶動(dòng)拉繩并帶動(dòng)活動(dòng)塊在冷卻液管內(nèi)部滑動(dòng)，將管內(nèi)壁上附著的結(jié)垢刮下，保證散熱效率。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙，循環(huán)水管易于制造，便于拆卸和安裝，并且實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷卻液循環(huán)水管內(nèi)壁結(jié)垢物的刮除清理，保證散熱效率，實(shí)用性強(qiáng)，適合推廣。附圖說明圖1為本發(fā)明提出的一種便于安裝的新能源汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種便于安裝的新能源汽車散熱器的側(cè)視剖面圖；圖3為本發(fā)明提出的一種便于安裝的新能源汽車散熱器的俯視圖。圖中：1***彈簧、2固定板、3***拉繩、4...

散熱器本體8相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均分別固定有陣列分布的***安裝塊7與第二安裝塊14，***安裝塊7與第二安裝塊14位于散熱器本體8的內(nèi)壁上并成縱向交錯(cuò)排列，且散熱器本體8相互遠(yuǎn)離的兩側(cè)內(nèi)壁上的***安裝塊7與第二安裝塊14對(duì)應(yīng)設(shè)置，第二安裝塊14與對(duì)應(yīng)的***安裝塊7之間均滑動(dòng)連接有兩個(gè)水平設(shè)置的冷卻液管15，且兩個(gè)冷卻液管15的兩端分別相互連通，第二安裝塊14的正上方與正下方均固定有水平設(shè)置的固定板2，且兩個(gè)固定板2對(duì)稱設(shè)置，固定板2上均滑動(dòng)連接有豎直設(shè)置的活動(dòng)桿16，且活動(dòng)桿16的一端分別卡接在對(duì)應(yīng)的冷卻液管15的側(cè)壁上，散熱器本體8相互遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁上均焊接有陣列分布的殼體6，...

具有優(yōu)異的電氣性能和絕緣能力，灌封后有效提高內(nèi)部元件以及線路之間的絕緣，提高電子元器件的使用穩(wěn)定性。具有的返修能力，可快捷方便的將密封后的元器件取出修理和更換。缺點(diǎn)：粘結(jié)性能稍差。應(yīng)用范圍：適合灌封各種在惡劣環(huán)境下工作以及**精密/敏感電子器件。如LED、顯示屏、光伏材料、二極管、半導(dǎo)體器件、繼電器、傳感器、汽車安定器HIV、車載電腦ECU等，主要起絕緣、防潮、防塵、減震作用。隨著電子科技的大跨步式發(fā)展，由于具備諸多優(yōu)異性能，有機(jī)硅橡膠將無疑成為敏感電路和電子器件灌封保護(hù)的較佳灌封材料。性能縱向?qū)Ρ瘸杀荆河袡C(jī)硅樹脂＞環(huán)氧樹脂＞聚氨酯；注：在有機(jī)硅樹脂中縮合型的成本接近了環(huán)氧樹脂，而改性...

固化完畢灌封件應(yīng)隨加熱設(shè)備同步緩慢降溫，多方面減少、調(diào)節(jié)制件內(nèi)應(yīng)力分布狀況，可避免制件表面產(chǎn)生縮孔、凹陷甚至開裂現(xiàn)象。對(duì)灌封料固化條件的制訂，還要參照灌封器件內(nèi)元件的排布、飽滿程度及制件大小、形狀、單只灌封量等。對(duì)單只灌封量較大而封埋元件較少的，適當(dāng)?shù)亟档湍z預(yù)固化溫度并延長(zhǎng)時(shí)間是完全必要的。2）固化物表面不良或局部不固化其主要原因是計(jì)量或混合裝置失靈、生產(chǎn)人員操作失誤；A組分長(zhǎng)時(shí)間存放出現(xiàn)沉淀，用前未能充分?jǐn)嚢杈鶆?，造成樹脂和固化劑?shí)際比例失調(diào)；B組分長(zhǎng)時(shí)間敞口存放、吸濕失效；高潮濕季節(jié)灌封件未及時(shí)進(jìn)入固化程序，物件表面吸濕?？傊?，要獲得一個(gè)良好的灌封產(chǎn)品，灌封及固化工藝的確是一個(gè)值...

正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購齊請(qǐng)關(guān)注正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony本發(fā)明涉及汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于安裝的新能源汽車散熱器的散熱方法。背景技術(shù)：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車?，F(xiàn)有的新能源汽車在很多都是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，氫發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)往往產(chǎn)生大量熱量，需要使用散熱器進(jìn)行散熱，現(xiàn)有的散熱器內(nèi)部的冷卻液循環(huán)管往往都是一體式設(shè)計(jì)，制造工藝較為復(fù)雜，且不便于安裝，并且冷卻液循環(huán)管使用一段時(shí)...