遠(yuǎn)東--澳大利亞，新西蘭航線遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)...

跨境快件通關(guān)方式利用的是《中華人民共和國海關(guān)對進(jìn)出境快件監(jiān)管辦法》和《中華人民共和國海關(guān)對進(jìn)出口貨樣、廣告品監(jiān)管辦法》中的規(guī)定：在一般情況下，不需要貨主專門提供報(bào)關(guān)單、通關(guān)單、許可證/批文（比如:3C認(rèn)證、環(huán)保證書、進(jìn)口配額等免證）。專門上述人士表示，“走快件...

集裝箱承租鑒定。根據(jù)租用人的申請，檢查擬租集裝箱的外觀情況、規(guī)格和技術(shù)性能，發(fā)現(xiàn)集裝箱殘損或性能有問題時(shí)，要確定其能否使用。按實(shí)出具承租鑒定證書，供作雙方交接和處理爭議的憑證。4、集裝箱退租鑒定。根據(jù)退租人或其他方面的申請，按照承租鑒定的情況或申請人的要求，...

中港物流常用的報(bào)關(guān)方式和主要特點(diǎn)中港物流出口報(bào)關(guān)常用的是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)和快件報(bào)關(guān)。兩種報(bào)關(guān)方式的主要特點(diǎn)：快件報(bào)關(guān)無需單證、手續(xù)簡潔、通關(guān)速率高，而有進(jìn)出口權(quán)（單證）及出口退稅的貨物通常會采用一般貿(mào)易報(bào)關(guān)。中港物流報(bào)關(guān)特殊形式另外還有一些有特殊需求的報(bào)關(guān)貨物，比...

航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。國內(nèi)貨物1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫國內(nèi)貨物托運(yùn)書并憑本人居民身份證或其它有效身份證件，向貨運(yùn)部...

為什么要要到香港中轉(zhuǎn)呢，那是因?yàn)橄愀鄣倪M(jìn)口政策對比起來中國的進(jìn)口政策是有一定區(qū)別的。首先，因?yàn)橄愀鬯旧砭褪且粋€(gè)自由貿(mào)易港，所以它有著很多有區(qū)別于中國的進(jìn)口政策。大多數(shù)的產(chǎn)品從老遠(yuǎn)的國外進(jìn)口到了香港一般都是免稅的；還有，對于有一些直接進(jìn)口到中國是需要一些相關(guān)的...

1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便，符合全程運(yùn)輸要求2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)注明收貨人和托運(yùn)人的單位、姓名、詳細(xì)地址和儲運(yùn)要求。3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包...

2.航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序包括：代理預(yù)報(bào)；承接運(yùn)單與貨物；貨物倉儲；整理運(yùn)單；發(fā)出到貨通知；進(jìn)口報(bào)關(guān)；收費(fèi)與發(fā)貨；送貨上門及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)內(nèi)容，其中，對于交接運(yùn)單與貨物、收費(fèi)與發(fā)貨等業(yè)務(wù)，航空公司有關(guān)部門業(yè)務(wù)人員應(yīng)...

海運(yùn)(OceanFreight)，廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。但是隨時(shí)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是近期愛船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展，后期的海運(yùn)的定...

貨物包裝的一般規(guī)定1.貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙...

在詢問空運(yùn)價(jià)格時(shí)時(shí)常會聽說關(guān)于“密度”“比重”之類的字眼，這些詞匯又是什么意思呢。如果說有貨代給您報(bào)價(jià)時(shí)標(biāo)注了“1:300”或“1>300”等類似的數(shù)字，那就說明這個(gè)價(jià)格是在您的貨物密度達(dá)到1:300以上時(shí)才可以使用的價(jià)格。密度/比重，顧名思義，就是貨物的毛重...

雙清包稅不一定包括目的港的送貨。如果說是雙清包稅門到門，那就是到達(dá)目的地后會安排送貨到收件人手上，收件人只需接受貨物即可。雙清包稅一般是專線比較多，目前UPS國際快遞也有這項(xiàng)服務(wù)，但歐美等發(fā)達(dá)國家；專線就不同了，它能做到雙清包稅的國家很多，何為專線嘛，那肯定有...

中港物流：經(jīng)香港運(yùn)輸危險(xiǎn)品注意事項(xiàng)中港貨運(yùn)行業(yè)遇到危險(xiǎn)品不能做的不在少數(shù)，但也有些危險(xiǎn)系數(shù)低的，按照中港危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求申報(bào)還是可以正常操作的。但前提是要對危險(xiǎn)貨物等級分類和貨運(yùn)申報(bào)等細(xì)節(jié)十分熟悉，出不得差錯(cuò)。中港危險(xiǎn)品海運(yùn)在運(yùn)輸、裝卸和保管過程中，容易造成人身...

由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點(diǎn)上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)到的優(yōu)勢。中港運(yùn)輸企業(yè)可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度...

貨物包裝的一般規(guī)定1.貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙...

托運(yùn)流程辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運(yùn)公司收到托...

集裝箱法定驗(yàn)箱。依據(jù)《商檢法》的規(guī)定，對裝運(yùn)出口糧油食品、冷凍品等易腐爛變質(zhì)食品的集裝箱實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)，亦稱法定驗(yàn)箱，未經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的，不準(zhǔn)裝運(yùn)。法定驗(yàn)箱的要求和項(xiàng)目主要有：集裝箱內(nèi)清潔、干燥、無異味，無有毒有害殘留物，箱體完好，附件齊全，冷藏...

(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOINGSHIPPINGLINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。(2)近洋航線(NEAR-...

危險(xiǎn)品定義危險(xiǎn)物品，是指對人體健康、飛行安全、財(cái)產(chǎn)或者環(huán)境能夠構(gòu)成危害，且在國際民航組織（ICAO）所頒布的《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》危險(xiǎn)物品品名表中列明或者根據(jù)該《技術(shù)指令》分類的物質(zhì)或者物品。按照現(xiàn)行有效的國際標(biāo)準(zhǔn)，即國際民航組織的《危險(xiǎn)...

香港進(jìn)口優(yōu)勢作為中國大陸和世界的窗口，不少轉(zhuǎn)口貿(mào)易的商品都在香港交接，香港每年擔(dān)負(fù)著從世界各地進(jìn)口到境內(nèi)的中轉(zhuǎn)碼頭的重任。那么香港除了地理位置和因素的優(yōu)勢外，相比較國內(nèi)還有哪些值得各個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易商們趨之若鶩的優(yōu)點(diǎn)呢？一是對貨物的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)不設(shè)限制...

3、集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的比較大特點(diǎn)是可以爭取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià)，并減少...

“雙清”指的是出口國報(bào)關(guān)和進(jìn)口國清關(guān)?！鞍悺敝傅氖峭ǔＪ侨加透郊淤M(fèi)、目的地清關(guān)費(fèi)、目的地稅金等費(fèi)用。所以雙清包稅則是：出口國報(bào)關(guān)+進(jìn)口國清關(guān)+完稅后交貨。說白了雙清包稅其實(shí)就是一般貿(mào)易里的DDP。近幾年FBA物流和專線物流已經(jīng)崛起，做跨境電商的小伙伴都會將一...

屬于航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄；③屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由該代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄；④對于屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的貨物破損事項(xiàng)，應(yīng)盡可能協(xié)同貨主、商檢單位立即在倉庫作商品檢驗(yàn)，確定貨損程度，避免續(xù)后運(yùn)輸中加劇貨物損壞程...

說到市場競爭如何激烈，是老生常談。如何在激烈競爭中求生存，每家企業(yè)都會思考的。經(jīng)營中港物流主要有三個(gè)思維。一、信息化控成本，打響價(jià)格戰(zhàn)中港物流行業(yè)成本畸高是不爭的事實(shí)，如何在壓縮成本的同時(shí)打響價(jià)格戰(zhàn)，成為客戶的優(yōu)先選擇，迫在眉睫。信息化橫空出世以來，各行業(yè)進(jìn)行...

如果貨物都是金屬、大型機(jī)器、黃金等重貨，這時(shí)候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也得虧哭。注：亞馬遜航空正在快速增長。波音737貨機(jī)（如圖）用于中短途運(yùn)輸。（照片：JimAllen/Freigh...

中港物流面臨著一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著港幣的不斷上升，貨運(yùn)收費(fèi)竟然一直往下掉，運(yùn)價(jià)基本沒有反彈過，然而期間行業(yè)的營運(yùn)成本一直上升。這意味著同行都在打價(jià)格戰(zhàn)來吸納客戶，隨著時(shí)間的發(fā)展這些公司的業(yè)務(wù)員人數(shù)不斷擴(kuò)大，由于做中港物流這行入行的門檻低，不需要太大的投入資金...

每一份空運(yùn)運(yùn)單中都有著貨物的具體信息，以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了，才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問題，此時(shí)應(yīng)該怎么辦呢？這時(shí)就需要用到CCA電報(bào)，CCA(CargoChargesCo...

每一份空運(yùn)運(yùn)單中都有著貨物的具體信息，以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了，才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問題，此時(shí)應(yīng)該怎么辦呢？這時(shí)就需要用到CCA電報(bào)，CCA(CargoChargesCo...

危險(xiǎn)品集裝箱事故的7個(gè)原因點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注航運(yùn)精英圈2022-02-2613:35危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸，由于危險(xiǎn)品本身的特殊性質(zhì)及集裝箱這種特殊的包裝運(yùn)輸形式，在集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)，如何保障貨物和周圍環(huán)境的安全成為運(yùn)輸過程中至關(guān)重要的一環(huán)。圖片與散裝運(yùn)輸相比，...

由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點(diǎn)上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)到的優(yōu)勢。中港運(yùn)輸企業(yè)可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度...