車規(guī)級**強算力高通8155芯片，刷新由外到內看得見的智能一般而言，越**、駕駛功能豐富的車型，對芯片的技術要求越復雜。因此在缺芯浪潮下，不少廠家通過減配來緩解缺芯帶來的影響。瑪奇朵DHT反其道而行，在滿足用戶智能駕駛的同時，搭載車規(guī)級**強算力芯片——高通8155，以高于市面車型車機運算能力3倍、AI運算性能7-8倍的優(yōu)勢，打造第三代汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，讓用戶暢享**智能體驗。在咖啡智能平臺的支持下，瑪奇朵DHT實現(xiàn)了14.6英寸全彩懸浮式智控大屏、9.2英寸全彩數(shù)字虛擬儀表、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)與高清流媒體內后視鏡的四屏聯(lián)動，高分辨率的屏幕搭載，在為用戶帶來高清顯示內容的同時，還提升...

人工智能是當今社會較熱的一個話題和技術，而其中自動駕駛和智能輔助駕駛正是人工智能行業(yè)中其中一個未來產值規(guī)模比較大的領域。而隨著技術的發(fā)展和國家的推動，自動駕駛和輔助駕駛技術將會推廣到更大面積的應用上。而2018年c-ncap的AEB加分項正是推動自動駕駛普及的重要契機。對于隔三差五就發(fā)生的關于用戶使用智能駕駛輔助系統(tǒng)所出的安全事故，我們不做過多評價。開篇先申明我們的態(tài)度：1、再智能的駕駛輔助系統(tǒng)，也不是自動駕駛。請大家珍惜生命，尤其是在高速路段，長時間內解放雙手雙腳已經是當今科技比較好的饋贈，請不要解放自己的意識。2、不管廠家怎么宣傳、車輛達到的自動駕駛水平是“L幾”，都請將它看作是一...

此外，前排座椅采用雙色搭配，并帶有加熱功能，兼具時尚與舒適。從內飾的配置、做工來看，瑪奇朵DHT使用了大量的軟性材質，以較高的做工用料水準，滿足用戶對***出行的追求。此外，值得一提的是，瑪奇朵DHT搭載長城自主研發(fā)的檸檬智能混動DHT。相較于日系功率分流、單速混動混動技術動力不足的情況，檸檬智能混動DHT為雙速混動，擁有高效智能切換的發(fā)動機經濟直驅擋和發(fā)動機動力直驅擋，且控制策略更精細，無論是性能還是經濟性均有很好表現(xiàn)，為用戶帶來快順靜省的駕駛體驗?，斊娑銬HT為新一代年輕人而來，因而，更洞悉新一代消費者對于完美座駕的追逐之道，在傳統(tǒng)豪華之外，以用戶需求為**，以實用和智能兼具的豪華配置，重...

在日常駕駛過程中，緊急避險也是智能汽車駕駛中性能表現(xiàn)的重要考核指標。不期而遇的道路施工、交通事故以及復雜路段的“鬼探頭(從車身一側車輛前方突然出現(xiàn)的車輛)”，常讓車主神經緊繃。這些情況，眼下的這些自動駕駛技術能否從容應對？在中汽中心上述測試中，測試車型總體表現(xiàn)不佳，平均得分率只。其中，蔚來EC6、哪吒Upro和比亞迪漢EV緊急避險性能指標得分率均在40%以下。而比亞迪品牌旗下主打旗艦新能源車漢EV該指標得分率不足20%。此外，多款參與車型在道路施工避險得分率為0。相關技術人員介紹，測試車輛要么就沒有識別，要么就識別過晚直接撞上去，出現(xiàn)了緊急情況沒有剎車的現(xiàn)象，需要引起相關廠家重視。...

第三代哈弗H6的智能硬件方面有其獨到之處，首先傳感器方面采用了5個攝像頭（包含1個前視攝像頭和4個環(huán)視攝像頭），2個毫米波雷達（位于后保險杠兩側），**多12個超聲波雷達（無自動泊車版本則為6個超聲波雷達）。從功能實現(xiàn)上來說，單目前視攝像頭足以完成相應工作，攝像頭構成的視覺方案也是比較成熟的，同時在成本上也頗具優(yōu)勢。當然，這個單目攝像頭能夠如此厲害，其實是因為哈弗H6使用了MobileyeQ4的視覺識別芯片，目前蔚來、理想都有在采用這款智能駕駛芯片。MobileyeQ4的算力達到，通過智能前視攝像頭能識別并輸入車道線檢測、目標（行人、車輛）檢測、交通標識檢測、車輛專題型信號、剎車狀...

AEB主動剎車（車對人、車對車、鬼探頭）從MobileyeQ4的額定數(shù)據(jù)中我們了解到：前碰撞預警：車速在0-200km/h時起效，發(fā)生碰撞前；行人探測與防撞警示：車速為1km/h至50km/h時處于工作狀態(tài)，當可能與行人發(fā)生碰撞時發(fā)出警報；車道偏離預警：在速度高于55km/h時處于***狀態(tài)；前碰撞警告：在車速為1km/h至50km/h時處于工作狀態(tài)，當物體與前保險桿距離小于，系統(tǒng)發(fā)出警報。主動剎車車對車，測試車輛以40km/h速度向靜態(tài)靶車行駛，在較遠距離儀表盤上能夠顯示識別前方車輛，但沒有剎車減速動作，在靠近車輛比較近距離是會進行重踩剎車直接剎停。識別效果是非常準確的，剎停動作...

自動駕駛和智能輔助駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時候，車會幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機的雙手脫離方向盤后，有報警功能，并且會主動剎車。但是一些購物平臺推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是完全不可取的。黃俊提醒，消費者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時，一定要看清免責說明，如果因為駕駛者自己操作不當造成的追尾或者碰擦，責任的認定還是在駕駛員身上。中汽中心公布智能輔助駕駛報告：...

測試結果還顯示，目前國內市場主流車型基本上達到了L2級別自動駕駛能力，可以持續(xù)進行橫向和縱向的移動，且駕駛者可短時間內同時釋放手和腳。中汽中心測評技術管理部部長周博雅在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，目前車輛對于單車道跟隨和彎道處理尚可，但對于危險場景識別能力不足?？陀^來說，市場上主流智能汽車距離穩(wěn)健、可靠的L2級別還有很長的路要走?！半m然我所駕駛的車輛搭載L2級別自動駕駛技術，理應具備一定的智能輔助駕駛能力，但我在實際駕駛中很少使用，因為我對這項技術的成熟性缺乏使用信心，建議消費者在日常駕駛中仍然以駕駛員自我為主?！敝懿┭盘寡?，“對于行車安全，謹慎駕駛依然非常重要?！弊鳛樽詣?..

中國汽車技術研究中心發(fā)布了針對智能輔助駕駛的測評數(shù)據(jù)報告。測試共針對特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門車型的智能輔助駕駛進行了測試。6款車型的智能駕駛平均得分率*為％，總體表現(xiàn)不佳。其中蔚來EC運動版2020款起智能駕駛總體得分率只有％，遠遠落后于參與測試的其他車型。中汽中心公布智能輔助駕駛報告:蔚來EC6成績墊底車言車2022-01-1708:58L2級別自動駕駛技術可以緩解交通擁堵，可以減輕駕駛者負擔，還可以豐富人們用車生活……自動駕駛已成為當下汽車市場熱門話題，同時也成為消費者選購車輛的重要指標。然而，紛至沓來的“...

人工智能是當今社會較熱的一個話題和技術，而其中自動駕駛和智能輔助駕駛正是人工智能行業(yè)中其中一個未來產值規(guī)模比較大的領域。而隨著技術的發(fā)展和國家的推動，自動駕駛和輔助駕駛技術將會推廣到更大面積的應用上。而2018年c-ncap的AEB加分項正是推動自動駕駛普及的重要契機。對于隔三差五就發(fā)生的關于用戶使用智能駕駛輔助系統(tǒng)所出的安全事故，我們不做過多評價。開篇先申明我們的態(tài)度：1、再智能的駕駛輔助系統(tǒng)，也不是自動駕駛。請大家珍惜生命，尤其是在高速路段，長時間內解放雙手雙腳已經是當今科技比較好的饋贈，請不要解放自己的意識。2、不管廠家怎么宣傳、車輛達到的自動駕駛水平是“L幾”，都請將它看作是一...

駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。。 剎車輔助系統(tǒng)編輯播報簡介輔助剎車：傳感器通過分辨駕駛員踩剎車板的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統(tǒng)能立刻建立起比較大的剎車壓力，以達到可能的比較高的剎車效果。達到理想的制動效果。分類EBA———全稱是電子控制制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicControlBrakeAssitSystem。BAS———增制動力制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為BrakeAssistSystem。EBA———電子控制制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicBrakeAssist。ASR———...

駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。。 剎車輔助系統(tǒng)編輯播報簡介輔助剎車：傳感器通過分辨駕駛員踩剎車板的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統(tǒng)能立刻建立起比較大的剎車壓力，以達到可能的比較高的剎車效果。達到理想的制動效果。分類EBA———全稱是電子控制制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicControlBrakeAssitSystem。BAS———增制動力制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為BrakeAssistSystem。EBA———電子控制制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicBrakeAssist。ASR———...

獲得了信息之后，下一步就是根據(jù)對應的信息進行決策了?？吹搅似嚭托腥?，就需要注意避讓。看到了紅燈就停車，等到綠燈再出行。決策包含兩種類型：專家規(guī)則和AI學習。專家規(guī)則就是提前錄入各種交通規(guī)則和法規(guī)以及對應的反應準則，然后根據(jù)對應的規(guī)則進行行動。AI學習就是通過機器學習的方法，讓系統(tǒng)學習出一套“臨場反應“的方法。到后面完成決策之后，系統(tǒng)對車輛進行控制，做出決策后的反應，就完成了機器學習的整個過程。在2021世界智能網聯(lián)汽車大會上，汽車行業(yè)大咖這樣說：國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家、清華大學李教授：中國企業(yè)都在做L3級，在近一兩年，L3級的產品會出來，出來以后社會認可還有三年時間，如果...

而這一次小鵬向我們開放體驗的全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，仍然是處于一個演示版的狀態(tài)。其**是向我們展示這一套全新的技術架構，在面對城市場景時落地的一個情況，所以里邊還會有很多毛刺需要去優(yōu)化，但要保證的是在工程上，目前的技術方案可以落地。全文總結。我們從，逐漸看到小鵬在利用全棧自研的優(yōu)勢，帶來了后續(xù)的算法優(yōu)化，這是一個閉環(huán)的過程。而對于為什么小鵬汽車要做全棧自研？何小鵬認為「越是在大變革的時候，越應該去做全自研，如果在穩(wěn)定的時候，不應該做全自研，因為你沒有人家的規(guī)模和工藝，要做更有價值的事情」。在2022年的下半年，小鵬也將嘗試自動駕駛出行運營，以此更快速地獲取數(shù)據(jù)及駕駛場景，并逐步對長...

不僅如此，瑪奇朵DHT還可實現(xiàn)AI面部識別、G擋智能空間、可成長的語音系統(tǒng)等技術將整車的智能化進一步與同級車型拉開差距。AI智能面部識別能秒認身份，并同時將后視鏡、座椅等調節(jié)至車主預先設定模式；全球**的G擋智能空間提供可成長的游戲環(huán)境和多種模式搭載，通過冥想空間、游戲模式兩大場景，打造車內智能多?？臻g，帶來更智能有趣的用車生活；可成長的語音系統(tǒng)更可學習車主性格、特性，熟悉與駕駛員的溝通方式，并根據(jù)場景提供主動交互。不得不說，瑪奇朵DHTG擋智能空間等智能配置的搭載，以**優(yōu)勢，成為同級車型兼具智能與趣味的開辟者?，斊娑銬HT不僅搭載了**的智能配置，更將一些基礎配置進行升級優(yōu)化。...

在今年小鵬「1024科技日」的前一日，我們搶先體驗到了小鵬P5「全場景智能輔助駕駛」，感受其城市與高速NGP之間能否形成一個閉環(huán)的打通？根據(jù)小鵬在智能駕駛下半場的布局，此次我們體驗的「全場景智能輔助駕駛」將會在2023年上半年上線，從時間節(jié)點上來看，我們不應該以一個「交卷」的姿態(tài)來進行考量，更多的是探索這一方案的可行性。激光雷達也只是「城市NGP」的開始此次我們試乘的小鵬P5在硬件方面，搭載的是英偉達XAVIER芯片，并采用了13顆高清攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及2顆車規(guī)級激光雷達。其多重感知的融合方案，加上厘米級的定位能力，是為場景更加復雜的城市NGP提供了強大的硬件基礎。在...

新能源汽車在國內流行的初期階段，車企與車企之間主要的較量是集中在續(xù)航上，但在經歷了這幾年的發(fā)展之后，能夠叫得上名號的主流新能源車在續(xù)航上的差距其實已經沒有那么大。在這種情況下，為了讓自家品牌車型能夠脫穎而出，車企們又在“智能化”上陷入“內卷”，首當其沖的便是輔助駕駛系統(tǒng)，哪怕強如奔馳，也不得不在這方面好好做做文章。EQB的輔助駕駛系統(tǒng)達到了L2級別，那自然還是相當大量的。主流的駐車輔助、車道保持、主動剎車等功能一個不少，而且還有注意力輔助這樣的加分項，這些功能在中控屏上均能找到，啟動后能很好地提升整體的駕駛便捷性。360度全景影像這種能夠提升停放車便捷性的使用配置，EQB自然也不會...

感謝邀請，我是@一個樹洞，專注于分享知識經驗。智能駕駛的意義是什么？如今，世界正在向5G時期加速。將來，速度快、容量大、延遲極低的第五代移動通訊技術將給人們的消費生活帶來更大的變化。SAIC和華為在上海。共同演示了世界上較早基于3GPP5G技術的自動駕駛和遠程駕駛，司機遠程操控了30公里以外的車輛，車載攝像頭經過5G網絡將多路高清視頻實時傳輸?shù)竭h程駕駛橋。駕駛員對車輛的控制信號經過5G網絡霎時傳送到幾十公里外的無人車。智能駕駛能夠將多路高清視頻及時上傳到遠程控制終端，讓司機及時精確地判別道路情況。同時，5G網絡將車輛控制信號的傳輸延遲控制在10ms以內，這意味著車速為90km/h時，延...

新能源汽車的大潮來臨以后，關于“無人駕駛”、“自動駕駛”的呼聲越來越高。雖然車企們都在加緊相關技術的研發(fā)，但想做到上述兩點也并非一朝一夕就能實現(xiàn)。不過即便如此，還是衍生了不少超前的智能輔助駕駛系統(tǒng)，那么作為奔馳品牌始發(fā)的純電動緊湊型SUV，奔馳EQA（詢底價|查參配）身上的智能輔助駕駛技術，自然值得好好研究下。EQA的關鍵車機系統(tǒng)為MBUX智能人機交互系統(tǒng)，承載這一套系統(tǒng)的自然是中控臺上這一組醒目的儀表、中控屏懸浮式組合，雙雙不僅面積都達到了，所展示的UI界面視覺效果也很不錯。攝像頭&駐車輔助、主動車道保持輔助系統(tǒng)等主動安全配置均能在中控屏上得以體現(xiàn)，開啟后，在行車時能起到很大的提...

如果說全程自己開車，是耗費了我100%的精力的話，那么使用智能駕駛輔助系統(tǒng)開高速，我節(jié)省的精力少說也有50%。畢竟在整個駕駛過程中突發(fā)情況并不多，需要接管的時候車輛會發(fā)出警示。那么絕大多數(shù)時間內，整個人除了眼睛和意識是需要集中精力之外，大腦是可以得到更多休息的。實際使用下來，我覺得非常明顯的是：不會那么累。尤其是對于我這樣奔四的中年人，下午開幾個小時長途本身是比較痛苦的事情，但是在使用智能駕駛輔助系統(tǒng)之后，能夠明顯減輕精力上的耗費。就憑這一點，就非常值得，面對自動駕駛、無人駕駛、車聯(lián)網、智慧交通等物聯(lián)技術在車載領域的應用，汽車產業(yè)的革新日新月異，更多車載創(chuàng)新科技也正蓄勢待發(fā)。其中，...

近日，美國雜志《消費者報告》和公路安全保險協(xié)會（InsuranceInstituteforHighwaySafety，IIHS）兩家汽車購買決策機構向外界表示，2022年開始計劃對新型車輛進行評級，旨在對使用部分自動輔助系統(tǒng)的駕駛員行為進行跟蹤，以判斷自動駕駛汽車的安全性能。他們進一步稱："該評級將影響自動輔助駕駛新車輛的得分。"近5年來，因自動輔助駕駛的缺陷或駕駛員使用不當而引發(fā)的事故不斷，每次事故都讓人觸目驚心。2019年，年只27歲的凱文·喬治·阿齊茲·里亞德（KevinGeorgeAzizRiad）開著特斯拉ModelS像往常一樣開啟了自動駕駛功能，享受著自動駕駛技術給其帶...

蔚來EC6智能輔助駕駛遠遠落后“當你駕駛一輛搭載L2級別自動駕駛能力的車輛后，它的主動車道保持、自適應巡航、自動泊車等多項輔助功能，會使你的用車生活變得輕松愜意?！比绱诵麄?，如何不讓人心動？當前，國內市場上搭載自動駕駛技術的車輛，比較高是L2級別。按照汽車企業(yè)所宣稱的，其可覆蓋行車、倒車、用車等日常場景，已足夠改變人們的用車生活。但與企業(yè)宣稱不同，一些標稱自動駕駛的車輛，顯然沒有“說”的那樣出色。日前，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)發(fā)布的針對智能輔助駕駛的測評數(shù)據(jù)顯示，被調查的特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3和哪吒UPro等6款市場熱銷車...

瑪奇朵DHT切實做到了入門即智能，為消費者提供了越級的智能安全守護。除了以上智能安全配置，瑪奇朵DHT突破同級車型的常規(guī)智能搭配，搭載透明底盤、全自動融合泊車、循跡倒車等多項同級首搭的前列智能配置，為駕乘者提供更智能、便捷的用車體驗。比如：在用戶低速行駛時，還可通過透明底盤了解車體下的物體，為后續(xù)駕駛提供實時數(shù)據(jù)；當用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路停車時，全自動融合泊車可根據(jù)車輛的當前行車信息及其周邊泊車環(huán)境，計算比較好出的泊車軌跡，同時支持水平泊入、垂直泊入、順向傾斜45°泊入等多種泊入形式，使?？扛幼詣踊c安全可靠。當車輛駛入狹窄的死胡同時，可開啟循跡倒車，車輛就會自動按照行進路...

駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。。 剎車輔助系統(tǒng)編輯播報簡介輔助剎車：傳感器通過分辨駕駛員踩剎車板的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統(tǒng)能立刻建立起比較大的剎車壓力，以達到可能的比較高的剎車效果。達到理想的制動效果。分類EBA———全稱是電子控制制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicControlBrakeAssitSystem。BAS———增制動力制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為BrakeAssistSystem。EBA———電子控制制動輔助系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicBrakeAssist。ASR———...

蔚來EC6智能輔助駕駛遠遠落后“當你駕駛一輛搭載L2級別自動駕駛能力的車輛后，它的主動車道保持、自適應巡航、自動泊車等多項輔助功能，會使你的用車生活變得輕松愜意?！比绱诵麄?，如何不讓人心動？當前，國內市場上搭載自動駕駛技術的車輛，比較高是L2級別。按照汽車企業(yè)所宣稱的，其可覆蓋行車、倒車、用車等日常場景，已足夠改變人們的用車生活。但與企業(yè)宣稱不同，一些標稱自動駕駛的車輛，顯然沒有“說”的那樣出色。日前，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)發(fā)布的針對智能輔助駕駛的測評數(shù)據(jù)顯示，被調查的特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3和哪吒UPro等6款市場熱銷車...

自動泊車輔助系統(tǒng)編輯播報在眾多的汽車配套產品中，與倒車安全有關的配套產品格外引人注目，配有倒車輔助系統(tǒng)的品牌車型也常常成為高級車配置的重要標志之一。據(jù)統(tǒng)計，由于車后盲區(qū)所造成的交通事故在中國約占30%，美國20%，交管部門建議車主安裝多曲率大視野后視鏡來減少車后盲區(qū)，提高車輛的安全性能，但依舊無法有效降低并控制事故的發(fā)生。汽車尾部盲區(qū)所潛在的危險，往往會給人們帶來生命財產的重大損失以及精神上的嚴重傷害。對于新手司機而言，每次倒車時更是可以用瞻前顧后，膽戰(zhàn)心驚來形容。現(xiàn)有的汽車倒車輔助產品如果從手動與自動的區(qū)別來分大致可分為兩類：一類是手動類（以傳統(tǒng)倒車系統(tǒng)為表示）和一類是自動類（以...

人工智能是當今社會較熱的一個話題和技術，而其中自動駕駛和智能輔助駕駛正是人工智能行業(yè)中其中一個未來產值規(guī)模比較大的領域。而隨著技術的發(fā)展和國家的推動，自動駕駛和輔助駕駛技術將會推廣到更大面積的應用上。而2018年c-ncap的AEB加分項正是推動自動駕駛普及的重要契機。對于隔三差五就發(fā)生的關于用戶使用智能駕駛輔助系統(tǒng)所出的安全事故，我們不做過多評價。開篇先申明我們的態(tài)度：1、再智能的駕駛輔助系統(tǒng)，也不是自動駕駛。請大家珍惜生命，尤其是在高速路段，長時間內解放雙手雙腳已經是當今科技比較好的饋贈，請不要解放自己的意識。2、不管廠家怎么宣傳、車輛達到的自動駕駛水平是“L幾”，都請將它看作是一...

自瑪奇朵DHT于2021天津國際車展正式上市，作為高級智能混動車型，只，讓一眾消費者直呼“買它”！相比同價格區(qū)間的主流智混車型，瑪奇朵DHT的產品力卻遠超同級，憑借與生俱來的“黑科技”和智能化的座艙，滿足用戶對豪華的所有想象，堪稱同級別SUV智能新典范。世界日新月異，在如今科技井噴的時代。對于年輕的“后浪”來說，他們有著對車的獨到到理解，同時提出了更高階的用車需求：既要融合多彩的日常生活，又能滿足智能便捷的用車需求?，斊娑銬HT搭載行業(yè)前列、同級獨有的咖啡智能平臺，讓豪華觸手可及，讓科技洞悉人心。27項智能駕駛輔助，打造更智能、豐富的豪華科技配置瑪奇朵DHT搭載27項智能駕駛輔助，...

1、首先要保證的就是安全。即使四周的車輛侵入意圖并沒有特別的明顯，但是通過評估后進行一個減速的動作，即使這些減速會讓乘客的舒適性降低，但它能夠保證的是安全。2、研發(fā)的流程是「安全、安心、舒心」這三個階段。目前我們已經體會到了安全，以及盡可能的規(guī)避責任，但是不夠安心，這也是小鵬下一階段著重要解決的。3、***聽取用戶意見。關于城市NGP會不會推出不同的「駕駛風格」，得到的答復是「首先確定的是高速NGP還是只有一個標準版，而城市NGP會不會推出從柔和到激進的駕駛模式，得進一步的調研后，再進行后續(xù)產品的開發(fā)」。而這一次小鵬向我們開放體驗的全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，仍然是處于一個演示版的狀態(tài)...

它逐步變得適用。例如，谷歌的自動駕駛汽車將于2012年5月取得美國的初次自動駕駛執(zhí)照，估計2015年至2017年進入市場。自動駕駛車依托人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控安裝和全球定位系統(tǒng)的輔佐，使計算機能夠自動、平安地操作汽車。2014年12月中下旬，谷歌初次展現(xiàn)了全功用的自動駕駛模型。2015年5月，谷歌于2015年夏天在加利福尼亞州山景的高速公路上測試了自動駕駛汽車。智能駕駛汽車總是配有司機。司機不斷跟著車。他們能夠像釋放巡航控制一樣很容易地接收汽車。此外，還對坐在副駕駛座的軟件操作員停止了培訓，以監(jiān)測軟件的運轉狀態(tài)。在停止一切測試之前，我們會派司機理解道路和路況。經過增加路標、交通...