2．比較高運費計收普通船貨物運輸中沒有比較高運費的概念，貨主要求托運多少貨，承運人則按該貨種所規(guī)定的費率收取運費。比較高運費的計收只出現(xiàn)在集裝箱整箱貨運輸方式下，其含義是，即使貨主實際裝箱的貨物容積噸超出箱子規(guī)定的計費噸，承運人仍按箱子所規(guī)定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。但有些船公司則進一步規(guī)定，免收運費的貨物以箱內(nèi)貨物低費率的那部分為準。例如，20ft干貨集裝箱比較高計費噸為，而箱內(nèi)實載10級貨物28m^3，超出部分(船公司對箱子規(guī)定的比較高計費噸習慣上按箱子內(nèi)容積的85%計算，因此，當貨物的裝箱系數(shù)與箱子的積載因數(shù)接近時，實際裝箱的貨物尺碼會超出箱子所規(guī)定的計費噸)，但超重是...

運費按箱子內(nèi)容積的85%加上同一箱內(nèi)所裝的其他貨物的實際尺碼計收，但總的運費尺碼不得超過箱子內(nèi)容積的100%，在這種情況下，貨主應(yīng)提供經(jīng)承運人同意的公證部門出具的貨物衡量證書。集裝箱貨物運費計收編輯1．比較低運費計收[1]集裝箱運輸方式下的比較低運費規(guī)定，不同于普通船運輸方式下所規(guī)定的比較低運費金額，而是規(guī)定一個比較低運費噸，也叫計費噸，是計收每一種貨物運費時所使用的計算單位。運費噸包括重量噸和容積噸兩種。每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定以哪一種標準作為運費噸時，一般取高者。例如，某種貨物重量為4t，尺碼為6m^3，在既可按重量又可按尺碼計收運費時，該件貨物的運費按6容積噸計收。不...

集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運提單，承運人為這一集散而收取的費用稱集散運輸費。5．內(nèi)陸運輸費內(nèi)陸運輸費有兩種情況，一種是承運人負責內(nèi)陸運輸?shù)馁M用，另一種是貨主自己負責內(nèi)陸運輸?shù)馁M用。1)承運人負責內(nèi)陸運輸?shù)馁M用如由承運人負責內(nèi)陸運輸，其費用根據(jù)承運人的運價本和有關(guān)提單條款的規(guī)定來確定，主要包括：(1)區(qū)域運費。所謂區(qū)域運費，系指承運人按貨主的要求在所指定的地點間進行重箱或空箱運輸所收取的費用。(2)無效搬運費。承運人將集裝箱按貨主要求運至指定地點，而貨主卻沒有發(fā)貨，且要求將箱子運回而產(chǎn)生的費用。(3)變更裝箱地點所引起的費用。如承運人應(yīng)貨主的要求同意改變原集裝箱交付地點，貨主...

上述是集裝箱貨物運費組成的一般概念。目前，有些港口習慣上對整箱貨在堆場至堆場交貨的情況下不另收堆場服務(wù)費，因為實際上這部分費用已加到海運運費里了。此外，在集裝箱運價本中，某些航線還出現(xiàn)了總包干費率(a11inclusive)的計算方法，即在該費率中包括了一切附加費用，方便了運費的計算。另外，有些航線采用包箱費率，即按箱子的類型規(guī)定每一種箱的包干運價。這種包箱費率一般分商品包箱費率(commodityboxrates)和均一包箱費率(FAKboxrates)兩種。前者按不同商品和不同類型的箱子規(guī)格規(guī)定各種不同的包箱費率，后者不管箱內(nèi)裝什么商品(危險品除外)，按不同類型箱子規(guī)定包箱費率。包...

集裝箱貨物運費一般被定為一個計收標準，以確保船公司在整個運輸過程中支出全部費用后，均能得到相應(yīng)的補償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運輸過程中的全部費用，所以，集裝箱貨物運費的結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運輸費用、內(nèi)陸運輸費用、各種裝卸費用、搬運費、手續(xù)費、服務(wù)費等。中文名集裝箱貨物運費類型計收標準內(nèi)容海上運輸費用、內(nèi)陸運輸費用組成海運運費，堆場服務(wù)費目錄1基本結(jié)構(gòu)2運費計算方法3計收集裝箱貨物運費基本結(jié)構(gòu)編輯在國際多式聯(lián)運方式下，由于承運人對貨物的風險和責任有所擴大，因此，集裝箱貨物的運費一般包括從裝船港承運人碼頭堆場或貨運站至卸船港承運人碼頭堆場或貨運站的全過程費用。如由承運人負責安排全程...

集裝箱貨物運費一般被定為一個計收標準，以確保船公司在整個運輸過程中支出全部費用后，均能得到相應(yīng)的補償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運輸過程中的全部費用，所以，集裝箱貨物運費的結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運輸費用、內(nèi)陸運輸費用、各種裝卸費用、搬運費、手續(xù)費、服務(wù)費等。中文名集裝箱貨物運費類型計收標準內(nèi)容海上運輸費用、內(nèi)陸運輸費用組成海運運費，堆場服務(wù)費目錄1基本結(jié)構(gòu)2運費計算方法3計收集裝箱貨物運費基本結(jié)構(gòu)編輯在國際多式聯(lián)運方式下，由于承運人對貨物的風險和責任有所擴大，因此，集裝箱貨物的運費一般包括從裝船港承運人碼頭堆場或貨運站至卸船港承運人碼頭堆場或貨運站的全過程費用。如由承運人負責安排全程...

2．比較高運費計收普通船貨物運輸中沒有比較高運費的概念，貨主要求托運多少貨，承運人則按該貨種所規(guī)定的費率收取運費。比較高運費的計收只出現(xiàn)在集裝箱整箱貨運輸方式下，其含義是，即使貨主實際裝箱的貨物容積噸超出箱子規(guī)定的計費噸，承運人仍按箱子所規(guī)定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。但有些船公司則進一步規(guī)定，免收運費的貨物以箱內(nèi)貨物低費率的那部分為準。例如，20ft干貨集裝箱比較高計費噸為，而箱內(nèi)實載10級貨物28m^3，超出部分(船公司對箱子規(guī)定的比較高計費噸習慣上按箱子內(nèi)容積的85%計算，因此，當貨物的裝箱系數(shù)與箱子的積載因數(shù)接近時，實際裝箱的貨物尺碼會超出箱子所規(guī)定的計費噸)，但超重是...

運費按箱子內(nèi)容積的85%加上同一箱內(nèi)所裝的其他貨物的實際尺碼計收，但總的運費尺碼不得超過箱子內(nèi)容積的100%，在這種情況下，貨主應(yīng)提供經(jīng)承運人同意的公證部門出具的貨物衡量證書。集裝箱貨物運費計收編輯1．比較低運費計收[1]集裝箱運輸方式下的比較低運費規(guī)定，不同于普通船運輸方式下所規(guī)定的比較低運費金額，而是規(guī)定一個比較低運費噸，也叫計費噸，是計收每一種貨物運費時所使用的計算單位。運費噸包括重量噸和容積噸兩種。每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定以哪一種標準作為運費噸時，一般取高者。例如，某種貨物重量為4t，尺碼為6m^3，在既可按重量又可按尺碼計收運費時，該件貨物的運費按6容積噸計收。不...

集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運提單，承運人為這一集散而收取的費用稱集散運輸費。5．內(nèi)陸運輸費內(nèi)陸運輸費有兩種情況，一種是承運人負責內(nèi)陸運輸?shù)馁M用，另一種是貨主自己負責內(nèi)陸運輸?shù)馁M用。1)承運人負責內(nèi)陸運輸?shù)馁M用如由承運人負責內(nèi)陸運輸，其費用根據(jù)承運人的運價本和有關(guān)提單條款的規(guī)定來確定，主要包括：(1)區(qū)域運費。所謂區(qū)域運費，系指承運人按貨主的要求在所指定的地點間進行重箱或空箱運輸所收取的費用。(2)無效搬運費。承運人將集裝箱按貨主要求運至指定地點，而貨主卻沒有發(fā)貨，且要求將箱子運回而產(chǎn)生的費用。(3)變更裝箱地點所引起的費用。如承運人應(yīng)貨主的要求同意改變原集裝箱交付地點，貨主...

將清潔無味的箱子歸還給承運人。如此項工作由承運人負責，貨主仍應(yīng)負責其費用。2)貨主自己負責內(nèi)陸運輸?shù)馁M用如果內(nèi)陸運輸由貨主自己負責，那么承運人可根據(jù)自己的選擇和事先商定的協(xié)議，在他所指定的場所將箱子或有關(guān)機械設(shè)備出借給貨主，并按有關(guān)規(guī)定計收費用。由貨主自己負責內(nèi)陸運輸時，其費用主要包括：(1)集裝箱裝卸費。貨主在承運人指定的場所(如集裝箱碼頭堆場或貨運站)取箱，或按照承運人指定的地點歸還箱子，或?qū)⑾渥友b上車輛，或從車上將箱子卸下等，所發(fā)生的費用均由貨主負擔。(2)超期使用費。貨主應(yīng)在規(guī)定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運人，超出時間則為延誤，延誤費用計收的標準按每箱每天計收，不足一日以一...

該貨運站應(yīng)為承運人所擁有或管轄，而且承運人的責任系從出口國貨運站至進口國貨運站，因此對于交貨前和交貨后所發(fā)生的費用及相關(guān)責任均由貨主自負。(2)拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸情況下件雜貨運費的計收方法，只是加收集裝箱有關(guān)費用，如拼箱服務(wù)費等，但不再收取件雜貨情況下碼頭的收貨費用。這些運費和有關(guān)費用的計算依據(jù)，是船公司制定的運價本中所規(guī)定的每一件貨物的重量或尺碼。但計價貨物的拼箱服務(wù)費則根據(jù)貨物重量或尺碼，按其中高者計收。(3)拼箱費的起碼運費，按每提單計收。(4)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，也沒有拼箱貨的選港附加費和...

該貨運站應(yīng)為承運人所擁有或管轄，而且承運人的責任系從出口國貨運站至進口國貨運站，因此對于交貨前和交貨后所發(fā)生的費用及相關(guān)責任均由貨主自負。(2)拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸情況下件雜貨運費的計收方法，只是加收集裝箱有關(guān)費用，如拼箱服務(wù)費等，但不再收取件雜貨情況下碼頭的收貨費用。這些運費和有關(guān)費用的計算依據(jù)，是船公司制定的運價本中所規(guī)定的每一件貨物的重量或尺碼。但計價貨物的拼箱服務(wù)費則根據(jù)貨物重量或尺碼，按其中高者計收。(3)拼箱費的起碼運費，按每提單計收。(4)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，也沒有拼箱貨的選港附加費和...

運費按箱子內(nèi)容積的85%加上同一箱內(nèi)所裝的其他貨物的實際尺碼計收，但總的運費尺碼不得超過箱子內(nèi)容積的100%，在這種情況下，貨主應(yīng)提供經(jīng)承運人同意的公證部門出具的貨物衡量證書。集裝箱貨物運費計收編輯1．比較低運費計收[1]集裝箱運輸方式下的比較低運費規(guī)定，不同于普通船運輸方式下所規(guī)定的比較低運費金額，而是規(guī)定一個比較低運費噸，也叫計費噸，是計收每一種貨物運費時所使用的計算單位。運費噸包括重量噸和容積噸兩種。每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定以哪一種標準作為運費噸時，一般取高者。例如，某種貨物重量為4t，尺碼為6m^3，在既可按重量又可按尺碼計收運費時，該件貨物的運費按6容積噸計收。不...

集裝箱貨物運費一般被定為一個計收標準，以確保船公司在整個運輸過程中支出全部費用后，均能得到相應(yīng)的補償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運輸過程中的全部費用，所以，集裝箱貨物運費的結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運輸費用、內(nèi)陸運輸費用、各種裝卸費用、搬運費、手續(xù)費、服務(wù)費等。中文名集裝箱貨物運費類型計收標準內(nèi)容海上運輸費用、內(nèi)陸運輸費用組成海運運費，堆場服務(wù)費目錄1基本結(jié)構(gòu)2運費計算方法3計收集裝箱貨物運費基本結(jié)構(gòu)編輯在國際多式聯(lián)運方式下，由于承運人對貨物的風險和責任有所擴大，因此，集裝箱貨物的運費一般包括從裝船港承運人碼頭堆場或貨運站至卸船港承運人碼頭堆場或貨運站的全過程費用。如由承運人負責安排全程...

2)拼箱貨按運價本的規(guī)定，對超重、超長、超大件貨物加收附加費。(3)如系整箱貨接收、拼箱貨交付，或拼箱貨接收、整箱貨交付，則按運價本的規(guī)定，對超重、超長、超大件貨物加收50%的附加費。4．集裝箱內(nèi)成組貨的運費(1)對符合運價本有關(guān)成組貨的規(guī)定和要求，并按拼箱貨托運的成組貨，可以與件雜貨同樣處理，給予運費優(yōu)惠，但對按整箱貨托運的成組貨，則不能享受優(yōu)惠運價。(2)不論是按拼箱貨還是按整箱貨托運的貨物，在計算運費時均應(yīng)扣除托盤本身的重量或尺碼，但這種扣除不得超過成組貨(貨物加托盤)重量或尺碼的10%，超出部分仍按托盤上貨物所規(guī)定的費率計收運費。但也有的航線習慣上對整箱貨的托盤在計算運費時不扣...

將清潔無味的箱子歸還給承運人。如此項工作由承運人負責，貨主仍應(yīng)負責其費用。2)貨主自己負責內(nèi)陸運輸?shù)馁M用如果內(nèi)陸運輸由貨主自己負責，那么承運人可根據(jù)自己的選擇和事先商定的協(xié)議，在他所指定的場所將箱子或有關(guān)機械設(shè)備出借給貨主，并按有關(guān)規(guī)定計收費用。由貨主自己負責內(nèi)陸運輸時，其費用主要包括：(1)集裝箱裝卸費。貨主在承運人指定的場所(如集裝箱碼頭堆場或貨運站)取箱，或按照承運人指定的地點歸還箱子，或?qū)⑾渥友b上車輛，或從車上將箱子卸下等，所發(fā)生的費用均由貨主負擔。(2)超期使用費。貨主應(yīng)在規(guī)定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運人，超出時間則為延誤，延誤費用計收的標準按每箱每天計收，不足一日以一...