2．比較高運(yùn)費(fèi)計(jì)收普通船貨物運(yùn)輸中沒有比較高運(yùn)費(fèi)的概念，貨主要求托運(yùn)多少貨，承運(yùn)人則按該貨種所規(guī)定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。比較高運(yùn)費(fèi)的計(jì)收只出現(xiàn)在集裝箱整箱貨運(yùn)輸方式下，其含義是，即使貨主實(shí)際裝箱的貨物容積噸超出箱子規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸，承運(yùn)人仍按箱子所規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi)，超出部分免收運(yùn)費(fèi)。但有些船公司則進(jìn)一步規(guī)定，免收運(yùn)費(fèi)的貨物以箱內(nèi)貨物低費(fèi)率的那部分為準(zhǔn)。例如，20ft干貨集裝箱比較高計(jì)費(fèi)噸為，而箱內(nèi)實(shí)載10級貨物28m^3，超出部分(船公司對箱子規(guī)定的比較高計(jì)費(fèi)噸習(xí)慣上按箱子內(nèi)容積的85%計(jì)算，因此，當(dāng)貨物的裝箱系數(shù)與箱子的積載因數(shù)接近時(shí)，實(shí)際裝箱的貨物尺碼會(huì)超出箱子所規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸)，但超重是無不允許的。在計(jì)算整箱貨比較高運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)注意，若整箱貨是以整箱交接，或整箱接收、拆箱交貨的方式進(jìn)行運(yùn)輸，則運(yùn)費(fèi)按發(fā)貨人填制的裝箱單內(nèi)詳細(xì)列明的不同貨種，根據(jù)各自適用的費(fèi)率分別計(jì)收；如在每包或每捆內(nèi)裝有不同等級的貨物，則運(yùn)費(fèi)應(yīng)按裝在里面的貨物所適用的比較高費(fèi)率計(jì)收；若發(fā)貨人沒有按照承運(yùn)人的明確規(guī)定，詳細(xì)申報(bào)箱內(nèi)所裝貨物的情況，則運(yùn)費(fèi)按箱子的內(nèi)容積計(jì)收，而且，費(fèi)率取箱內(nèi)貨物所適用的比較高費(fèi)率。上海秀納物流有限公司，秉承顧客至上，銳意進(jìn)取的經(jīng)營理念。河北發(fā)展國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理
集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，承運(yùn)人為這一集散而收取的費(fèi)用稱集散運(yùn)輸費(fèi)。5．內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)有兩種情況，一種是承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，另一種是貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。1)承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用如由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸，其費(fèi)用根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本和有關(guān)提單條款的規(guī)定來確定，主要包括：(1)區(qū)域運(yùn)費(fèi)。所謂區(qū)域運(yùn)費(fèi)，系指承運(yùn)人按貨主的要求在所指定的地點(diǎn)間進(jìn)行重箱或空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用。(2)無效搬運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人將集裝箱按貨主要求運(yùn)至指定地點(diǎn)，而貨主卻沒有發(fā)貨，且要求將箱子運(yùn)回而產(chǎn)生的費(fèi)用。(3)變更裝箱地點(diǎn)所引起的費(fèi)用。如承運(yùn)人應(yīng)貨主的要求同意改變原集裝箱交付地點(diǎn)，貨主要對承運(yùn)人由此而引起的全部費(fèi)用給予補(bǔ)償。(4)裝箱時(shí)間延遲費(fèi)。裝箱時(shí)間的長短與延遲費(fèi)的大小，主要視港口的條件、習(xí)慣和費(fèi)用支付情況而定，其差別甚大。如，在發(fā)貨人工廠、倉庫裝箱時(shí)，有的規(guī)定費(fèi)用允許時(shí)限為：20英尺箱2小時(shí)，40英尺箱3小時(shí)。上述時(shí)間均從司機(jī)將箱子交貨主時(shí)起算，即使是陰天下雨或其他惡劣氣候也不能超出規(guī)定的時(shí)限。如超出規(guī)定的時(shí)限，則對超出時(shí)間計(jì)收延遲費(fèi)。(5)清掃費(fèi)。使用箱子結(jié)束后，貨主有責(zé)任清掃箱子。北京評價(jià)國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，秉承“精益求精、完美服務(wù)”的理念， 專業(yè)從事。
集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)一般被定為一個(gè)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保船公司在整個(gè)運(yùn)輸過程中支出全部費(fèi)用后，均能得到相應(yīng)的補(bǔ)償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運(yùn)輸過程中的全部費(fèi)用，所以，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用、各種裝卸費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等。中文名集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)類型計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容海上運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用組成海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，堆場服務(wù)費(fèi)目錄1基本結(jié)構(gòu)2運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法3計(jì)收集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)編輯在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，由于承運(yùn)人對貨物的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任有所擴(kuò)大，因此，集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)一般包括從裝船港承運(yùn)人碼頭堆場或貨運(yùn)站至卸船港承運(yùn)人碼頭堆場或貨運(yùn)站的全過程費(fèi)用。如由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排全程運(yùn)輸，所收取的運(yùn)費(fèi)中還應(yīng)包括內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。但從總的方面來說，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)仍由海運(yùn)運(yùn)費(fèi)加上各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用而組成，這是集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)構(gòu)成的基本概念。[1]集裝箱貨物的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，除包箱費(fèi)率(boxrates)外，拼箱貨一般按箱內(nèi)所裝貨物的重量或尺碼計(jì)收，但對整箱貨則有比較高運(yùn)費(fèi)和比較低運(yùn)費(fèi)之分。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)的組成如下。1．海運(yùn)運(yùn)費(fèi)從集裝箱船舶運(yùn)輸公司的優(yōu)越性看，如將海運(yùn)運(yùn)費(fèi)當(dāng)作運(yùn)輸?shù)牡葍r(jià)物，那么。
習(xí)慣上有2、3、5、7天不等。滯期費(fèi)按天計(jì)算，一旦進(jìn)入滯期時(shí)間，便應(yīng)連續(xù)計(jì)算，即在滯期時(shí)間內(nèi)若有星期天、節(jié)假日，該星期天、節(jié)假日也應(yīng)計(jì)人滯期時(shí)間。不同貨箱的費(fèi)用堆存期也有所不同，冷藏箱、散裝液體箱的費(fèi)用堆存期比干貨箱要短，卸船后要求收貨人盡快提取，如有的規(guī)定為24小時(shí)，有的規(guī)定為48小時(shí)，超出規(guī)定時(shí)間，則計(jì)收滯期費(fèi)。應(yīng)注意的是，在規(guī)定的費(fèi)用堆存期內(nèi)如貨主沒有提取貨箱，承運(yùn)人有權(quán)將貨或箱子另行處理，費(fèi)用和責(zé)任由貨主自負(fù)。對于拼箱貨，若在貨運(yùn)站規(guī)定的費(fèi)用堆存期內(nèi)，收貨人仍未前來提取貨物，承運(yùn)人對超出費(fèi)用堆存期的時(shí)間按運(yùn)費(fèi)噸向貨方收取滯期費(fèi)。7．箱子及設(shè)備的超期使用費(fèi)如貨主所使用的箱子和有關(guān)沒備為承運(yùn)人所有，而貨主又未能在費(fèi)用使用期屆滿后將箱子或有關(guān)設(shè)備歸還給承運(yùn)人，或送交承運(yùn)人指定的地點(diǎn)，承運(yùn)人則按規(guī)定向貨主收取超期使用費(fèi)。8．服裝的運(yùn)費(fèi)對于服裝掛載集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)模?jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)注意：(1)承運(yùn)人一些接受整箱貨堆場至堆場運(yùn)輸，但特殊情況例外。(2)運(yùn)費(fèi)按箱子內(nèi)容積的85%計(jì)算，衣架及其他必要的裝箱物料由貨主提供。(3)貨主可在同一箱內(nèi)掛載服裝和其他貨物。上海秀納物流有限公司，科技創(chuàng)新戰(zhàn)略、管理創(chuàng)新戰(zhàn)略、資源整合戰(zhàn)略。
將清潔無味的箱子歸還給承運(yùn)人。如此項(xiàng)工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)其費(fèi)用。2)貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用如果內(nèi)陸運(yùn)輸由貨主自己負(fù)責(zé)，那么承運(yùn)人可根據(jù)自己的選擇和事先商定的協(xié)議，在他所指定的場所將箱子或有關(guān)機(jī)械設(shè)備出借給貨主，并按有關(guān)規(guī)定計(jì)收費(fèi)用。由貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，其費(fèi)用主要包括：(1)集裝箱裝卸費(fèi)。貨主在承運(yùn)人指定的場所(如集裝箱碼頭堆場或貨運(yùn)站)取箱，或按照承運(yùn)人指定的地點(diǎn)歸還箱子，或?qū)⑾渥友b上車輛，或從車上將箱子卸下等，所發(fā)生的費(fèi)用均由貨主負(fù)擔(dān)。(2)超期使用費(fèi)。貨主應(yīng)在規(guī)定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運(yùn)人，超出時(shí)間則為延誤，延誤費(fèi)用計(jì)收的標(biāo)準(zhǔn)按每箱每天計(jì)收，不足一日以一日計(jì)。(3)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。貨主對其從得到集裝箱時(shí)起至歸還箱子時(shí)止整個(gè)期間所產(chǎn)生的費(fèi)用負(fù)責(zé)。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)還可概括為以下幾個(gè)方面：(1)發(fā)貨地國家內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用；(2)發(fā)貨地國家港區(qū)(碼頭堆場)費(fèi)用；(3)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)；(4)收貨地國家港區(qū)(碼頭堆場)費(fèi)用；(5)收貨地國家內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用。但由于集裝箱運(yùn)輸特別是國際多式聯(lián)運(yùn)不一些存在由誰負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膯栴}，而且還有整箱貨、拼箱貨之分，因此，費(fèi)用的結(jié)構(gòu)和分擔(dān)方式較復(fù)雜。必須說明。國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，堅(jiān)持以質(zhì)量為基礎(chǔ)，技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)。西藏幾種國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理
國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，規(guī)范管理為保證，效益大化為目標(biāo)。河北發(fā)展國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理
運(yùn)費(fèi)按箱子內(nèi)容積的85%加上同一箱內(nèi)所裝的其他貨物的實(shí)際尺碼計(jì)收，但總的運(yùn)費(fèi)尺碼不得超過箱子內(nèi)容積的100%，在這種情況下，貨主應(yīng)提供經(jīng)承運(yùn)人同意的公證部門出具的貨物衡量證書。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)收編輯1．比較低運(yùn)費(fèi)計(jì)收[1]集裝箱運(yùn)輸方式下的比較低運(yùn)費(fèi)規(guī)定，不同于普通船運(yùn)輸方式下所規(guī)定的比較低運(yùn)費(fèi)金額，而是規(guī)定一個(gè)比較低運(yùn)費(fèi)噸，也叫計(jì)費(fèi)噸，是計(jì)收每一種貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)算單位。運(yùn)費(fèi)噸包括重量噸和容積噸兩種。每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定以哪一種標(biāo)準(zhǔn)作為運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，一般取高者。例如，某種貨物重量為4t，尺碼為6m^3，在既可按重量又可按尺碼計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，該件貨物的運(yùn)費(fèi)按6容積噸計(jì)收。不同的船公司對不同類型、不同用途的集裝箱分別確定了其各自的比較低運(yùn)費(fèi)噸。由于航運(yùn)是國際性的，所以，盡管不同的船公司對比較低運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都有自己的規(guī)定，但基本上是比較接近的，差異較小。規(guī)定比較低計(jì)費(fèi)噸的目的在于，當(dāng)貨物由貨主自己裝載時(shí)，若箱內(nèi)所裝的貨沒有達(dá)到所規(guī)定的比較低運(yùn)費(fèi)，貨主應(yīng)支付虧箱運(yùn)費(fèi)，以確保承運(yùn)人的利益。顯然，比較低運(yùn)費(fèi)噸乘上費(fèi)率得出的全部運(yùn)費(fèi)中已包括了虧箱運(yùn)費(fèi)。河北發(fā)展國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理
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