物流的數(shù)字化中仿真模擬是中心，只有對(duì)基礎(chǔ)場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)字化構(gòu)建后，才能再通過(guò)對(duì)其場(chǎng)景構(gòu)建數(shù)學(xué)模型模擬運(yùn)算，然后輸出比較好的策略以及資源組合。整個(gè)供應(yīng)鏈物流體系的數(shù)字化仿真模擬中，不同環(huán)節(jié)有不同的數(shù)學(xué)模型構(gòu)造，例如運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)布局、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作、配送路徑等...

物流場(chǎng)景通過(guò)數(shù)字化模擬之后所輸出的結(jié)果可用于物流管理決策，對(duì)于所有的輸出要素來(lái)說(shuō)是一個(gè)結(jié)構(gòu)化的體系。頂層是經(jīng)濟(jì)狀態(tài)的反饋，而往下是資源瓶頸的反饋。前者對(duì)接企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，輸出在企業(yè)將達(dá)到什么樣的戰(zhàn)略目標(biāo)背景下，比較好的物流體系或者可行的物流體系如...

雖然科技不斷的發(fā)展，但是由于物流行業(yè)是一個(gè)過(guò)于龐大的體系，物流企業(yè)也是層次不同，有的還保留一些傳統(tǒng)物流模式，這樣就導(dǎo)致發(fā)展的不均衡，涌現(xiàn)出多種弊端，很多物流企業(yè)的科技水平還達(dá)不到轉(zhuǎn)型的目的，要是自身盲目轉(zhuǎn)型很可能遇到更大的危機(jī)，這時(shí)候選擇跟數(shù)字物流服務(wù)商...

新零售是利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)線上線下一體化，使?fàn)I銷(xiāo)鏈路變短，配送效率更高，從而提高消費(fèi)者體驗(yàn)觸發(fā)購(gòu)物決策的新模式。物流作為其中重要的一環(huán)，必須具備全鏈路高效、智能、精確、協(xié)同、環(huán)保的特性，支撐新零售模式業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)信息系統(tǒng)中，司機(jī)能及時(shí)看到大量的貨源信息，可以快速的找到與自己行程相匹配的運(yùn)單，避免大量時(shí)間的等待浪費(fèi)運(yùn)力，節(jié)約了成本，提高了運(yùn)輸效率。貨主在信息系統(tǒng)中能快速的找到符合自己貨物運(yùn)輸路線和要求的司機(jī)或車(chē)隊(duì)，能快速的組織車(chē)輛完成運(yùn)輸任務(wù)。信息系...

隨著無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)開(kāi)展以來(lái)，在取得出色成績(jī)的同時(shí)，也存在著相關(guān)法規(guī)制度不健全的問(wèn)題存在。2019年5月，國(guó)家明確提出要“大力發(fā)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人等道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)”“加快制定出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法”，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。從2020年1...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)于企業(yè)和司機(jī)的優(yōu)勢(shì)：1、司機(jī)找貨更快：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道貨主企業(yè)的引進(jìn)，為司機(jī)提供的很多穩(wěn)定的資源，協(xié)助司機(jī)快速配貨，司機(jī)可在線接單、搶單，解決處理找貨慢，找貨難，車(chē)貨不匹以及返程空駛問(wèn)題。司機(jī)直接與貨主發(fā)生買(mǎi)賣(mài)，減少中間環(huán)節(jié)，添加司機(jī)收益。2...

TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)適用于運(yùn)輸公司、各企業(yè)下面的運(yùn)輸隊(duì)等。該系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛、駕駛員、線路等進(jìn)行各方面詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)考核，能很大提高運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于先進(jìn)優(yōu)勢(shì)。優(yōu)米拉TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)涵蓋：智能調(diào)度、智能裝車(chē)、路徑優(yōu)化、車(chē)輛管理、財(cái)務(wù)結(jié)算...

TMS(TransportManagementSystem)運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其主要功能是協(xié)調(diào)承運(yùn)商、運(yùn)營(yíng)商、貨主三種角色人員分工合作共同完成運(yùn)輸任務(wù)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的追蹤管理。TMS物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)適用于運(yùn)輸公司、各企業(yè)下面的運(yùn)輸隊(duì)等，它主要包括訂單管理、配載...

物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)積累的數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)字底盤(pán)，包含運(yùn)單交易、資金流水、駕駛員信息、車(chē)輛基本信息、稅務(wù)數(shù)據(jù)、路線信息等數(shù)據(jù)。運(yùn)用好這些數(shù)據(jù)將是物流企業(yè)未來(lái)規(guī)劃的重要條件。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)從靜態(tài)化的數(shù)字存儲(chǔ)，到動(dòng)態(tài)化的數(shù)據(jù)分析與決策，將...

數(shù)字物流對(duì)于資源信息的傳遞、貨物的流通、智能匹配和運(yùn)輸、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)及智能庫(kù)存。從下單接單裝卸搬運(yùn)到達(dá)目的地以及智能包裝等物流工作都可以集中地連接在一起，形成數(shù)字化管理下的新型集成智能優(yōu)化物流，在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算以及人工智能的精細(xì)分析下，車(chē)輛和貨物在途運(yùn)...

新零售要求物流具有快速響應(yīng)的特性，而目前多數(shù)企業(yè)的物流還停留在信息化初級(jí)階段，全鏈路各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息普遍存在不及時(shí)、零散甚至是失真的情況；信息的流通不暢是阻礙物流高效率響應(yīng)的比較大障礙。優(yōu)米拉將首先為企業(yè)新零售打造一個(gè)高效協(xié)同的物流信息化平臺(tái)。優(yōu)...

隨著科技的不斷進(jìn)步，數(shù)字經(jīng)濟(jì)化越來(lái)越深入人心，數(shù)字經(jīng)濟(jì)更加范圍廣、滲透力強(qiáng)，已經(jīng)和生活息息相關(guān)，密不可分，各行各業(yè)都在與數(shù)字化經(jīng)濟(jì)在融合，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與行業(yè)深度的結(jié)合，物流行業(yè)也不例外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的快速發(fā)展，加快了物流行業(yè)現(xiàn)...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化作為物流行業(yè)的新生態(tài)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展迅速，大多數(shù)的傳統(tǒng)物流業(yè)已經(jīng)慢慢向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，隨著未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也將逐漸走向正軌，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化為傳統(tǒng)物流很大的節(jié)省了運(yùn)營(yíng)和管理成本，但是在數(shù)字化的道路上，物流企業(yè)需要通過(guò)數(shù)字...

數(shù)字化物流供應(yīng)鏈?zhǔn)腔谖锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與信息化等新興技術(shù)，構(gòu)建以客戶為中心，以需求為導(dǎo)向的，協(xié)同、智能、可視、可預(yù)測(cè)的物流供應(yīng)鏈體系。數(shù)字化物流供應(yīng)鏈可通過(guò)信息化技術(shù)實(shí)時(shí)獲取多渠道數(shù)據(jù)，并比較大化利用，敏銳洞察客戶的需求。實(shí)現(xiàn)快時(shí)尚企業(yè)傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈向數(shù)...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在降低成本和提高效率方面有著很好的效果，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧管理系統(tǒng)等等技術(shù)提升物流服務(wù)品質(zhì)，提供物流企業(yè)定制化的運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨源的集中分配，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸能力的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的效益比較大化。優(yōu)米拉作為一家專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)...

數(shù)字化物流供應(yīng)鏈?zhǔn)腔谖锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與信息化等新興技術(shù)，構(gòu)建以客戶為中心，以需求為導(dǎo)向的，協(xié)同、智能、可視、可預(yù)測(cè)的物流供應(yīng)鏈體系。數(shù)字化物流供應(yīng)鏈可通過(guò)信息化技術(shù)實(shí)時(shí)獲取多渠道數(shù)據(jù)，并比較大化利用，敏銳洞察客戶的需求。實(shí)現(xiàn)快時(shí)尚企業(yè)傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈向數(shù)...

雖然科技不斷的發(fā)展，但是由于物流行業(yè)是一個(gè)過(guò)于龐大的體系，物流企業(yè)也是層次不同，有的還保留一些傳統(tǒng)物流模式，這樣就導(dǎo)致發(fā)展的不均衡，涌現(xiàn)出多種弊端，很多物流企業(yè)的科技水平還達(dá)不到轉(zhuǎn)型的目的，要是自身盲目轉(zhuǎn)型很可能遇到更大的危機(jī)，這時(shí)候選擇跟數(shù)字物流服務(wù)商...

從貨運(yùn)行業(yè)來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在大數(shù)據(jù)的協(xié)作下，可以在各自的領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，形成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式。從物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)日益增長(zhǎng)下，物流企業(yè)將逐步擴(kuò)大規(guī)模，并以整合的方式成為新的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)際的載體，從而推動(dòng)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)做大做強(qiáng)，讓數(shù)字化的智慧物...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)它有更高的效率。正是因?yàn)閷⒒ヂ?lián)網(wǎng)和新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)流程和模式得到了優(yōu)化。擁有技術(shù)研發(fā)能力更有利于保障網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)進(jìn)行。需要注意的是，雖然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，但相關(guān)平臺(tái)企業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程中也面...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)加速物流產(chǎn)業(yè)打造數(shù)據(jù)中心，提升物流企業(yè)數(shù)字收集、存儲(chǔ)、管理、分析與應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)管理流程的線上化、網(wǎng)絡(luò)化管理和供應(yīng)鏈的整合。未來(lái)，物流企業(yè)應(yīng)更積極、更系統(tǒng)地與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)相結(jié)合，還需要同時(shí)加速擴(kuò)大在上下游中的業(yè)務(wù)圈，通過(guò)戰(zhàn)略合作、合資、共...

隨著數(shù)字化經(jīng)濟(jì)不斷地風(fēng)起云涌，各行各業(yè)都在嘗試?yán)脭?shù)字化技術(shù)，推動(dòng)業(yè)務(wù)流程生產(chǎn)方式充足，進(jìn)而促成新時(shí)代的體系。在社會(huì)對(duì)于生活的品質(zhì)不斷提升的情況下，物流行業(yè)的服務(wù)體系也在不斷提升，來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)需求。物流企業(yè)為了追上時(shí)代的步伐，也在不斷推進(jìn)數(shù)...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)于企業(yè)和司機(jī)的優(yōu)勢(shì)：1、司機(jī)找貨更快：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道貨主企業(yè)的引進(jìn)，為司機(jī)提供的很多穩(wěn)定的資源，協(xié)助司機(jī)快速配貨，司機(jī)可在線接單、搶單，解決處理找貨慢，找貨難，車(chē)貨不匹以及返程空駛問(wèn)題。司機(jī)直接與貨主發(fā)生買(mǎi)賣(mài)，減少中間環(huán)節(jié)，添加司機(jī)收益。2...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的本質(zhì)是通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全國(guó)范圍內(nèi)的車(chē)源和貨源，打破地域限制，形成覆蓋全國(guó)的貨源池、運(yùn)力池，提高組織優(yōu)化、集約化程度，從而降低社會(huì)和企業(yè)的物流成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以通過(guò)數(shù)據(jù)監(jiān)管實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，而且在未來(lái)會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管服務(wù)要...

傳統(tǒng)物流的市場(chǎng)“痛點(diǎn)”在哪里？以單個(gè)物流企業(yè)而言，由于信息的不流暢，管理水平一般，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，直接造成了物流作業(yè)的無(wú)效重復(fù)溝通，間接擴(kuò)大了成本。而受制于信息化程度低的缺點(diǎn)，傳統(tǒng)物流的各項(xiàng)操作依賴純?nèi)斯げ僮?，容錯(cuò)率高，信息的不透明造成車(chē)貨匹配效率差，車(chē)輛空駛...

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流信息化發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。信息技術(shù)為物流管理提供了有效的手段，對(duì)行業(yè)變革起到了一定的推動(dòng)作用。信息技術(shù)具有高效性、便捷性以及準(zhǔn)確性等諸多優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)的以人工為主的服務(wù)模式相比，具有計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等多種功能，從根...

在貨物市場(chǎng)上，普遍存在從貨主、三方、專線到司機(jī)、甚至收貨人的縱向鏈條，在這個(gè)鏈條上，各參與者從不同的層面使用TMS的不同功能，但各自的訴求不同。所以，首先了解自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)很重要，然后根據(jù)業(yè)務(wù)管理的需要確定目標(biāo)TMS應(yīng)該具備的基本功能模塊，確定TMS的基本選擇...

運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)管理是TMS系統(tǒng)的技術(shù)后臺(tái)，起到支持系統(tǒng) 運(yùn)轉(zhuǎn)的作用；信息管理是通過(guò)對(duì)企業(yè)的客人信息、車(chē)輛信息、人員信息、貨物信息的管理，建立運(yùn)輸決策的知識(shí)庫(kù)，也...

在貨物市場(chǎng)上，普遍存在從貨主、三方、專線到司機(jī)、甚至收貨人的縱向鏈條，在這個(gè)鏈條上，各參與者從不同的層面使用TMS的不同功能，但各自的訴求不同。所以，首先了解自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)很重要，然后根據(jù)業(yè)務(wù)管理的需要確定目標(biāo)TMS應(yīng)該具備的基本功能模塊，確定TMS的基本選擇...

隨著物流業(yè)的逐步發(fā)展和各種形式的出現(xiàn)，與傳統(tǒng)的銷(xiāo)售型配送相比，配送是從物流基地到用戶的一種特殊的配送形式，物流配送不是簡(jiǎn)單的將貨物運(yùn)輸或交付到某個(gè)地方，而是從用戶的訂單到倉(cāng)庫(kù)配送、車(chē)輛調(diào)度、運(yùn)輸安排以及交付給用戶的閉環(huán)物流配送運(yùn)作活動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中...