360全景與倒車影像裝哪個好？行車安裝360全景影像后，在行車時，前后左右四路超清攝像頭同步同時記錄行車錄像。為碰瓷留下證據(jù)。行車時，通過顯示屏可以看到車身四周影像，杜絕了各種行車盲區(qū)。倒車時：在倒車時，自動觸發(fā)倒車影像，顯示后視圖像，駕駛員在車內(nèi)就可以看到車...

360度全景功能應(yīng)用有哪些？夜視效果，夜間是交通事故頻發(fā)的時段，車視野助您高清記錄。車視野激光紅外優(yōu)良夜視、優(yōu)良微光夜視全彩、高清夜視攝像頭，即使在夜晚光線不足的情況下，車視野夜視行車記錄儀在夜間拍攝的效果都非常出色，夜間噪點控制得很好，充分保證了其進(jìn)光量，即...

汽車安裝360全景影像的好處，安裝之后,我們就可以清晰的看到車前盲區(qū)情況,及時規(guī)避,車尾兩側(cè)一樣也存在盲區(qū)，有人說我們的車兩側(cè)都有后視鏡可以看到兩側(cè)后方，事實上后視鏡的可視范圍也是有限的。如果說在這些情況下你進(jìn)行變道，那很可能就會發(fā)生事故了。安裝了 360 全...

全景攝像頭的標(biāo)準(zhǔn)：1、攝像機(jī)內(nèi)參的標(biāo)定：對攝像頭內(nèi)參進(jìn)行標(biāo)定；2、 攝像機(jī)外參的標(biāo)定：對攝像頭外參進(jìn)行標(biāo)定；3、 圖像光照一致性研究：研究同一場景下成像灰度值的關(guān)系，分析不同角度的光源對攝像機(jī)成像造成的影響，從而提出消減這種影響的算法；4、 圖像拼接融合：根據(jù)...

為什么360全景影像大受歡迎呢？商業(yè)街道側(cè)方停車360°全景影像的應(yīng)用：比如，到商業(yè)中心購物，在擁擠的街道中將車輛泊入路邊的停車位并不是件容易的事情。一方面是停車位比較狹小，像駕校那種一次就泊入成功的可能性不高，另一方面由于街道車道數(shù)量有限，在泊入環(huán)節(jié)中可能會...

怎樣檢查360全景影像系統(tǒng)是否正常？打開ACC電源，此時本產(chǎn)品主機(jī)上的紅色和綠色指示燈都亮。掛倒檔，此時DVD導(dǎo)航應(yīng)顯示圖像，然后取消倒檔。使用遙控器選擇查看每個攝像頭的圖像，應(yīng)有顯示。側(cè)視圖像中車身應(yīng)大致呈水平，如下圖，否則需轉(zhuǎn)動攝像頭的方向使之水平。錄像功...

360度全景影像系統(tǒng)與傳統(tǒng)意義上所謂的360度全景行車輔助系統(tǒng)有很大的差異性，后者只是在概念上實現(xiàn)全景畫面功能，相當(dāng)是四個攝像頭拍攝四個畫面的單個組合顯示在DVD上，而前者是真正的實現(xiàn)全車可視并實現(xiàn)模擬車與實車同步運動軌跡效果，讓駕駛員更直觀和動感的去判斷行車...

工程車360度全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績并逐漸走向融合。360度全景的方案上加上ADAS，如LDWS車道保持警告系統(tǒng)，可以實時的偵測車輛周邊的狀況，從而避免交通意外的發(fā)生，減少生命和財產(chǎn)的損失，駕駛者可以更加享受駕駛的樂趣。360度全景的應(yīng)...

工程車360度全景影像系統(tǒng)主要包括一個圖像處理單元和四個廣角攝像頭。通常，左、右攝像頭分別安裝在左、右后視鏡下方，前、后攝像頭分別安裝在前、后保險杠上方。根據(jù)車型不同，攝像頭的外觀和具體的安裝位置有所差異。行車輔助系統(tǒng)的視頻可輸出至單獨的液晶屏，也可以通過原車...

由于程車車身較長，車體較寬，在加上駕駛位高，內(nèi)外輪差大，故它的盲區(qū)要比汽車大，在行駛及作業(yè)的過程中，很容易造成盲區(qū)危險事故。但jingt360全景就能完美的解決工程車盲區(qū)問題。在工程車前后左右四個方位各安裝一個超廣角夜視攝像頭，采集車周圍的數(shù)據(jù)，直接清晰地顯示...

工程車360度全景環(huán)視系統(tǒng)將工程車前后左右四個方向的圖像進(jìn)行拼接融合，經(jīng)過圖像處理單元一系列的智可以算法處理，對采集的圖象進(jìn)行畸變還原和完美無縫拼接，也就是說沒有了拼接線，就象衛(wèi)星的航拍圖一樣，高空俯視下來，較終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地...

工程車360全景AI算法盲區(qū)預(yù)警駕駛輔助：通過安裝在車身周圍前后左右的 4 個超廣角AI算法攝像頭、高清夜視攝像頭，實時采集車身四周的高清視頻畫面，在圖像處理器中經(jīng)過畸變矯正、變換、圖像拼接和融合等處理，終合成車身周圍 360°的鳥瞰全景畫面，并顯示在車載顯示...

安裝工程車360全景的作用：維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益，常在路上走，哪能不刮蹭，對不少橫穿公路的人及騎自行車、摩托車在道路上亂竄者，萬一和他們產(chǎn)生了刮碰，很可能要被敲詐勒索一下，如果您有了行車記錄儀，司機(jī)可為自己提供有效的證據(jù)。許多的交通事故是由于違章造成的，安裝了此...

CMS智能電子后視鏡的小體積能夠讓汽車的風(fēng)阻再次下降一大截，續(xù)航方面能有一個不小的提升。而車內(nèi)屏幕的擺放位置也可以更講究，直接擺放在車內(nèi)A柱位置，并且監(jiān)視屏幕可以斜的偏向駕駛位，這就能夠讓司機(jī)可以用更小的轉(zhuǎn)頭幅度，更短的觀看時間來獲取后視鏡信息。在下雨天司機(jī)的...

汽車也在1921年的汽車量產(chǎn)階段，接踵而至。后視鏡，作為的第二雙眼睛，不僅承擔(dān)了開闊駕駛員行車視野的功能，更成為了人們安全駕駛的重要依托要素之一。雖然汽車后視鏡在設(shè)計上越來越完美，但因駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗不足、路況的崎嶇不平、惡劣的環(huán)境等因素的存在，使得汽車在行進(jìn)中...

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。智能電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車主帶來更豐富、更實用的駕駛體驗，產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，帶來成本的下降，更加有利于市場...

目前各地發(fā)布的與智能電子后視鏡相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和政策有哪些？目前全球只有日本和歐洲的法規(guī)允許使用電子后視鏡系統(tǒng)代替玻璃視鏡。歐洲法規(guī)方面主要有UN ECE R46-2016《關(guān)于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和ISO 16505-2019《攝像頭...

客觀分析下CMS智能電子后視鏡，有比較明顯的優(yōu)勢但也存在著一些質(zhì)疑的聲音。傳統(tǒng)后視鏡的人眼直接觀察不同，電子后視鏡需要通過圖像收集、轉(zhuǎn)碼、傳輸一整套流程，這意味著電子后視鏡不可能實現(xiàn)完全同步。目前，主流的智能電子后視鏡畫面延遲大多控制在60ms內(nèi)，部分產(chǎn)品能夠...

CMS智能電子后視鏡的攝像頭獲取的高清圖像將在安裝于車內(nèi)的高清顯示屏上分屏顯示，屏幕可以根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境光照自動調(diào)節(jié)亮度，在白天、夜晚、各種惡劣天氣中都能提供高辨識度的清晰圖像。屏幕表面需進(jìn)行霧面處理，或采用其他方法來抑制強(qiáng)光直射屏幕時產(chǎn)生的反光。電子后視鏡系統(tǒng)...

CMS智能電子后視鏡在夜晚會呈現(xiàn)出什么樣的效果？夜晚的表現(xiàn)也更出色，在數(shù)字DSP技術(shù)的加持下，提高了在黑暗、炫光、雨雪天等光線不佳環(huán)境下的能見度，而且當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)向或倒車狀態(tài)時，系統(tǒng)會自動增強(qiáng)相應(yīng)區(qū)域的顯示，并可集成輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升安全性。對于夜間工作...

雨天行駛，看不清后方車輛？夜間行駛，光線灰暗？電子外后視鏡就完美的解決了這些難題。因為屏幕被安裝在車內(nèi)，所以只需要處理好攝像頭便可。目前，大多數(shù)電子外后視鏡是通過物理遮擋和電動加熱功能相配合的方法，來應(yīng)對雨雪天氣等惡劣環(huán)境的破壞。而且，得益于電子外后視鏡可自動...

車侶CMS智能電子后視鏡主機(jī)屏幕帶背光，亮度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，也可手動設(shè)置；白天光線強(qiáng)時保證亮度，晚上自動降光防刺眼；屏幕帶偏光功能，夏天或大太陽帶墨鏡不影響觀看。散熱效果強(qiáng)、角度可調(diào)節(jié)、安裝方便;視頻可存儲易取證：可配TF卡或連接對接車載DVR全程錄像，記錄和實時...

CMS智能電子后視鏡外形尺寸小、流線造型動感，可有效降低風(fēng)阻系數(shù)。奧迪e-tron，相對于安裝傳統(tǒng)后視鏡的同款車型，風(fēng)阻系數(shù)降低了0.01。當(dāng)車輛以70 km/h以上的速度行駛時，等價于車輛負(fù)重減少70 kg ↓，可減少能耗。電子后視鏡支撐更高級別智能駕駛，若...

CMS智能電子后視鏡相比傳統(tǒng)物理鏡可實現(xiàn)性能改善：CMS具有視野更加寬闊、減少盲區(qū)、自動實現(xiàn)光線補(bǔ)償、受環(huán)境影響小等優(yōu)點，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實現(xiàn)節(jié)能減排。CMS車規(guī)要求高、開發(fā)難度大，現(xiàn)階段成本偏高，但在規(guī)模效應(yīng)和與ADAS的協(xié)同效應(yīng)下有望逐步成為主流...

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。智能電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車主帶來更豐富、更實用的駕駛體驗，產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，帶來成本的下降，更加有利于市場...

車侶CMS電子后視鏡是通過安裝于車輛前上部傳統(tǒng)后視鏡的附近位置的四個高清攝像頭，根據(jù)實車情況調(diào)整角度以獲取比較好監(jiān)測預(yù)警范圍。每一側(cè)各有一個長焦攝像頭和一個短焦攝像頭，長焦攝像頭主要負(fù)責(zé)提供側(cè)后方 45°范圍內(nèi)影像，短焦攝像頭提供車左 前、右前方盲區(qū)影像，同時...

CMS智能電子后視鏡具備思考能力的“后視鏡”：CMS與ADAS相結(jié)合，結(jié)合自研深度學(xué)習(xí)算法，增強(qiáng)車輛視覺感知能力，自動識別車身周圍車輛、行人、自行車等屬性、大小、距離。檢測到車周物體時，畫面主動標(biāo)記并主動報警音提示，消除視野盲區(qū)，有效提醒駕駛員和行人，進(jìn)一步提...

CMS智能電子后視鏡在行駛、轉(zhuǎn)彎、倒車等模式下可以擴(kuò)展視野，在雨霧等惡劣天氣、光線明暗等條件下的適應(yīng)能力更強(qiáng)，改善傳統(tǒng)后視鏡在清晰可視度方面的局限性，提升車輛的行車安全。相比于乘用車，商用車的車身龐大，存在視野盲區(qū)更多。而電子后視鏡通過算法高清攝像頭所捕捉到的...

CMS智能電子后視鏡在安全方面：數(shù)據(jù)顯示，有35%的交通事故是因視野盲區(qū)導(dǎo)致。而電子后視鏡基于攝像頭和顯示器，和傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡相比，它的體積更小，而且擁有更寬闊的視野，可以讓駕駛員的視覺感知能力更強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕乘安全性。尤其是外部攝像頭采集的圖像在數(shù)據(jù)...

CMS智能電子后視鏡優(yōu)點：傳統(tǒng)后視鏡中，乘用車單側(cè)1-2公斤左右，商用車單側(cè)5-10公斤左右，支撐如此大的重量必定會增加門的鋼板厚度、整車重量。據(jù)德國某企業(yè)測試數(shù)據(jù)，采用CMS后重卡整車減重60-80公斤，取消外后視鏡可以節(jié)油2%-3%。以奔馳Actros為例...