黏滯阻尼器早應(yīng)用于**和航空領(lǐng)域，之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個(gè)階段：以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器；采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器；新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀(jì)80年代發(fā)明并開(kāi)始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作，目前已得到國(guó)際工程界的認(rèn)同，帶來(lái)了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成，如圖1所示?；钊嫌刑厥鈽?gòu)造小孔作為阻尼孔，缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當(dāng)黏滯阻尼器工作時(shí)，隨著活塞相對(duì)缸筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，黏滯流體從高壓...

對(duì)于計(jì)量泵的沖程排量V計(jì)量泵，一般通過(guò)下式計(jì)算：式中：V計(jì)量泵為每沖程的排量，L；Q為計(jì)量泵流量，L/h；f為沖程頻率，次/min。單臺(tái)泵單泵頭：一臺(tái)泵，一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)泵頭；單臺(tái)泵雙泵頭：同樣是一臺(tái)泵，但是是一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)泵頭，左右對(duì)稱，一桿兩輪，一個(gè)蝸桿帶動(dòng)左右兩個(gè)蝸輪，其實(shí)相當(dāng)于兩臺(tái)泵。對(duì)于污水處理而言，一般都會(huì)選用單臺(tái)泵，并配套一個(gè)阻尼器。在幾臺(tái)計(jì)量泵并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，出口管路會(huì)合并為一根管道，但是阻尼器一般各用各的，不合并設(shè)置一個(gè)大規(guī)格的。以單臺(tái)泵單泵頭的計(jì)量泵為例，流量Q為500L/h，沖程頻率f為180次/min，K值取值，D值取值5%，預(yù)充氣體為氮?dú)猓琋取值，計(jì)算V阻尼器：...

1衣柜阻尼器作用用過(guò)衣柜的人都知道，衣柜門容易撞到側(cè)板又彈回來(lái)，留下小縫容易鉆進(jìn)蟑螂什么的小動(dòng)物，而阻尼器的重要性就在此。只要柜門觸碰到衣柜阻尼器，它就會(huì)緩緩地靠向側(cè)板，起到有效地防止柜門反彈而關(guān)不緊密的作用。同時(shí)還能防止我們?cè)陉P(guān)閉柜門時(shí)用力過(guò)猛而致使衣柜有所損傷。阻尼器同時(shí)也運(yùn)用在柜體內(nèi)抽屜上，與沒(méi)有裝阻尼的抽屜相比，裝了阻尼器后，我們就不需要再擔(dān)心用力過(guò)大而使得衣柜產(chǎn)生巨大的撞擊聲，同時(shí)還可以防止不慎夾傷手。衣柜柜門因?yàn)樯宪壖恿俗枘崞?，那么下軌?dāng)然就無(wú)需安裝定位器了，沒(méi)有定位器的軌道，推拉起來(lái)更順暢，也保護(hù)下滑輪，防止跳軌。下軌是凹槽，比較容易藏污，進(jìn)入異物容易造成跳軌，要注意，也...

削弱自由振動(dòng)的各種摩擦和其他障礙稱為阻尼，單向阻尼器放在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”組件可提供運(yùn)動(dòng)阻力并消耗運(yùn)動(dòng)能量，我們稱它們?yōu)閱蜗蜃枘崞?，阻尼器是一種提供運(yùn)動(dòng)阻力并消耗運(yùn)動(dòng)能量的裝置。單向阻尼器是一種可以將儀器的可移動(dòng)部分快速停止在穩(wěn)定偏轉(zhuǎn)位置的裝置。在地震儀器中單向阻尼器用于吸收振動(dòng)系統(tǒng)固有的振動(dòng)能量，其阻尼力通常與振動(dòng)系統(tǒng)的速度成正比。單向阻尼器主要有三種類型：液體阻尼器、電磁阻尼器、氣體阻尼器，單向阻尼器在補(bǔ)償振動(dòng)傳感器擺系統(tǒng)中的小摩擦和空氣阻力并改善頻率響應(yīng)方面起著重要作用。單向阻尼器也稱為阻尼裝置，增加阻尼的裝置，使撞擊過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)迅速衰減，理想的單向阻尼器是油阻尼器，常用的...

熱點(diǎn)三維家榻榻米安全阻尼器大唐氣壓式隨意停使用說(shuō)明來(lái)不及解釋快上車三維家榻榻米安全阻尼器使用說(shuō)明使用時(shí)需按照上圖標(biāo)準(zhǔn)選擇相應(yīng)五金，安裝鉸鏈一側(cè)為長(zhǎng)度方向使用方法1、榻榻米類產(chǎn)品安裝五金后按鍵盤ctrl+m切換至五金選擇模式點(diǎn)中所安裝五金，或隱藏榻榻米蓋板在板件模式下選中五金（禁止打開(kāi)門板選中五金修改）2、選中五金后右側(cè)工具欄氣撐選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整，氣撐L指安裝在空間左側(cè)，氣撐R指安裝在空間右側(cè)氣撐選項(xiàng)L選項(xiàng)：氣撐選項(xiàng)R選項(xiàng)："無(wú)""無(wú)""""""""""""全蓋榻榻米氣撐""全蓋榻榻米氣撐""""""""""半蓋榻榻米氣撐"""備注：（氣撐R無(wú)）"半蓋榻榻米氣撐"3.氣撐選項(xiàng)默認(rèn)為“無(wú)”需參...

所以在開(kāi)發(fā)匹配制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)程中，需要提前做降噪阻尼減振器的設(shè)計(jì)保護(hù)。研究的終目標(biāo)是基于制動(dòng)低鳴噪聲特性，探索阻尼器在制動(dòng)低鳴噪聲方面的應(yīng)用，研究阻尼器低鳴噪聲的工作原理和阻尼器的關(guān)鍵特性要求，通過(guò)六西格瑪設(shè)計(jì)方法優(yōu)化選配阻尼器，從而在有低鳴噪聲的車輛上快速解決問(wèn)題。1低鳴噪聲機(jī)理及解決措施探索制動(dòng)低鳴噪聲近年來(lái)在學(xué)術(shù)界和工程界受到普遍關(guān)注，越來(lái)越多的人探索其發(fā)生機(jī)理和穩(wěn)健的解決措施。文獻(xiàn)[1]認(rèn)為制動(dòng)低鳴噪聲是由摩擦片和制動(dòng)盤之間的相互作用而引起的，這種現(xiàn)象稱為粘滑。制動(dòng)時(shí)，摩擦片和制動(dòng)盤之間產(chǎn)生粘滑，導(dǎo)致摩擦片振動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)鉗及周邊懸架系統(tǒng)傳播引起噪聲；介紹了采用貢獻(xiàn)分析法來(lái)提取懸架系...

應(yīng)在減震器的總體評(píng)估中考慮這些設(shè)備的剛度或柔韌性的衰減效果以及放大特性。@CTBUH@CTBUH分布式阻尼系統(tǒng)根據(jù)使用的設(shè)備和使用的結(jié)構(gòu)解決方案采用不同的布置。另外，由于這些設(shè)備跨越整個(gè)樓層高度，因?qū)ㄖ季种械淖杂啥仍斐闪艘恍┫拗?。因此，阻尼器的放置可能變得困難，因?yàn)橛糜谧枘崞鞯奈恢每赡鼙唤ㄖ?gòu)件（例如，窗戶，門）占據(jù)，尤其是在建筑物翻新的情況下。@CTBUH三、消能減震的策略1、結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特點(diǎn)讓我們來(lái)看一下不同結(jié)構(gòu)高度下地震響應(yīng)。棟4層房子，結(jié)構(gòu)T1=，第二棟12層，結(jié)構(gòu)T1=第三棟24層，結(jié)構(gòu)T1=4s我們對(duì)上面三棟結(jié)構(gòu)分別輸入同一條場(chǎng)地時(shí)程波，大家會(huì)看到一個(gè)"奇怪“的結(jié)果，就...

用“越小越好”的響應(yīng)計(jì)算信噪比。優(yōu)化目標(biāo)選擇小化平均值，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更大的信噪比。主要目標(biāo)是減小振幅，同時(shí)兼顧到成本的影響，從圖3測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出，振幅小于m/s2，系統(tǒng)不出現(xiàn)低鳴噪聲。從L18陣列測(cè)試結(jié)果可以看出，阻尼器的阻尼是重要的影響因素，阻尼器不同方向的固有頻率也會(huì)產(chǎn)生影響。按照測(cè)試結(jié)果選擇出優(yōu)設(shè)計(jì)方案A2B3C3D2。根據(jù)確定的優(yōu)化方案A2B3C3D2和L18陣列測(cè)試結(jié)果，將預(yù)測(cè)值與試驗(yàn)值進(jìn)行比較，并在表6中計(jì)算優(yōu)化收益，優(yōu)化后的設(shè)計(jì)使低鳴噪聲有較大的改善。預(yù)測(cè)值和試驗(yàn)值的平均偏差由增加系統(tǒng)阻尼引起，通過(guò)信噪比的增益數(shù)值可以確認(rèn)A2B3C3D2設(shè)計(jì)方案的參數(shù)選擇合理。4結(jié)論通過(guò)標(biāo)...

1.概念脈沖（動(dòng)）阻尼器是計(jì)量泵必須配備的附件，它是一種用于消除管道內(nèi)液體壓力脈沖或者流量脈沖的壓力容器，可起到穩(wěn)定流體壓力和流量、消除管道振動(dòng)、保護(hù)下游儀表和設(shè)備、增加泵容積效率等作用。2.原理根據(jù)玻意耳定律P1V1=P2V2，通過(guò)改過(guò)氣體的體積來(lái)平滑管路脈沖，對(duì)于流速有正弦曲線特性的系統(tǒng)，波峰時(shí)，氣室體積變小，脈沖（動(dòng)）阻尼器吸收多余的流量的液體，波谷時(shí)，氣室體積變大，釋放存儲(chǔ)的液體，從而達(dá)到平滑脈沖的效果。以膜片式脈沖（動(dòng)）阻尼器為例：阻尼器內(nèi)裝有彈性隔膜，隔膜將上部?jī)?nèi)腔中的壓縮氣體和下部外腔中的被輸送流體隔開(kāi)。當(dāng)計(jì)量泵進(jìn)入排出行程，液體被壓入管路，使得管路壓力不斷升高，當(dāng)此壓力...

各階頻率的采樣結(jié)果較好；當(dāng)測(cè)試位置位于L/2時(shí)，測(cè)試信號(hào)的特征倍頻明顯，各階頻率的采樣結(jié)果較好。根據(jù)索力的基本信息計(jì)算拉索的索力值與初始索力值的偏差，拉索索力計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3。發(fā)現(xiàn)靠近阻尼器端部位置測(cè)量的索力值與初始索力值偏差較偏差達(dá)到；位于L/3位置測(cè)量的索力值與初始索力值偏差較小，偏差范圍在；位于L/2位置測(cè)量的索力值與初始索力值偏差為接近，偏差范圍在2%以內(nèi)。通過(guò)對(duì)8根拉索不同位置的測(cè)量，說(shuō)明不同的測(cè)試位置對(duì)基頻的影響有明顯的規(guī)律。首先，在對(duì)外置阻尼器的拉索進(jìn)行拉索振動(dòng)頻率采集時(shí)越靠近拉索中部時(shí)，信號(hào)的倍頻關(guān)系越明顯。其次，當(dāng)測(cè)試位置在L/3~L/2之間時(shí)，測(cè)量的拉索索力值與初始索...

黏滯阻尼器早應(yīng)用于**和航空領(lǐng)域，之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個(gè)階段：以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器；采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器；新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀(jì)80年代發(fā)明并開(kāi)始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作，目前已得到國(guó)際工程界的認(rèn)同，帶來(lái)了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成，如圖1所示?；钊嫌刑厥鈽?gòu)造小孔作為阻尼孔，缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當(dāng)黏滯阻尼器工作時(shí)，隨著活塞相對(duì)缸筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，黏滯流體從高...

目前，用于抗風(fēng)的阻尼裝置主要有黏彈性阻尼器、調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)、調(diào)諧液體阻尼器(TLD)以及液體黏滯阻尼器(FVD)，本文將按照其發(fā)展的順序分別進(jìn)行介紹。01黏彈性材料阻尼器隨著20世紀(jì)80代末冷戰(zhàn)的結(jié)束，許多原本用于**領(lǐng)域的技術(shù)可以出售用于民用。美國(guó)泰勒公司(TaylorDevicesInc.)與美國(guó)紐約州立大學(xué)布法羅分校(SUNYAB)共同研究，將用于**上的減振阻尼器和緩沖器裝置轉(zhuǎn)用于土木工程中。其實(shí)早在此之前，人們已經(jīng)開(kāi)始在建筑中使用阻尼裝置，例如美國(guó)世貿(mào)中心雙塔大樓中就設(shè)置了數(shù)量極多的黏彈性阻尼器進(jìn)行風(fēng)振控制。黏彈性阻尼器是指，通過(guò)在金屬板之間放置具有黏滯性能的固體材...

一、前言我曾在一期文章《阻尼器在高層建筑中的抗風(fēng)應(yīng)用實(shí)例》對(duì)阻尼器的原理以及在高層建筑中抗風(fēng)應(yīng)用做了簡(jiǎn)單介紹，本文主要介紹阻尼器在抗震設(shè)計(jì)中應(yīng)用。阻尼器也叫動(dòng)態(tài)修改設(shè)備或者叫保護(hù)系統(tǒng)在高層建筑中的首批應(yīng)用之一是在紐約市世界貿(mào)易中心安裝了10,000個(gè)粘彈性雙層剪切阻尼器。隨后，在新西蘭進(jìn)行了有關(guān)被動(dòng)式阻尼器利用的重大研究。然而，減震器發(fā)展的主要誘因是1980年代末和1990年代初發(fā)生了幾次地震，包括LomaPrieta（1989）和美國(guó)加利福尼亞的Northridge（1994）以及日本的Kobe（1995）。同時(shí)抗風(fēng)設(shè)計(jì)的并行發(fā)展發(fā)生在20世紀(jì)后期。一個(gè)結(jié)構(gòu)主要特性通常包括質(zhì)量、剛度...

阻尼器在軸向和徑向上呈現(xiàn)不同的固有頻率。3調(diào)諧阻尼器的應(yīng)用以某整車出現(xiàn)的373Hz低鳴噪聲為例，詳細(xì)描述如何通過(guò)調(diào)整阻尼器參數(shù)，設(shè)計(jì)和選擇適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，使低鳴噪聲得到改善。失效工況標(biāo)準(zhǔn)化探測(cè)目前，低鳴噪聲的采集和測(cè)試主要通過(guò)整車道路試驗(yàn)進(jìn)行。從眾多失效數(shù)據(jù)及失效零件分析中，歸納出低鳴噪聲的出現(xiàn)主要與制動(dòng)鉗狀態(tài)、整車行駛狀態(tài)和工作環(huán)境有關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)化失效工況測(cè)試有利于更準(zhǔn)確地復(fù)現(xiàn)制動(dòng)噪聲。根據(jù)車輛的車速（3km/h或5km/h）、制動(dòng)方向（前進(jìn)或后退）、是否轉(zhuǎn)向（是或否）、制動(dòng)減速度（）、工作環(huán)境（潮濕或干燥）、摩擦片磨損情況（mm偏磨或1mm偏磨）共6個(gè)維度，制成了64種測(cè)試工況，見(jiàn)表1。通...

各階頻率的采樣結(jié)果較好；當(dāng)測(cè)試位置位于L/2時(shí)，測(cè)試信號(hào)的特征倍頻明顯，各階頻率的采樣結(jié)果較好。根據(jù)索力的基本信息計(jì)算拉索的索力值與初始索力值的偏差，拉索索力計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3。發(fā)現(xiàn)靠近阻尼器端部位置測(cè)量的索力值與初始索力值偏差較偏差達(dá)到；位于L/3位置測(cè)量的索力值與初始索力值偏差較小，偏差范圍在；位于L/2位置測(cè)量的索力值與初始索力值偏差為接近，偏差范圍在2%以內(nèi)。通過(guò)對(duì)8根拉索不同位置的測(cè)量，說(shuō)明不同的測(cè)試位置對(duì)基頻的影響有明顯的規(guī)律。首先，在對(duì)外置阻尼器的拉索進(jìn)行拉索振動(dòng)頻率采集時(shí)越靠近拉索中部時(shí)，信號(hào)的倍頻關(guān)系越明顯。其次，當(dāng)測(cè)試位置在L/3~L/2之間時(shí)，測(cè)量的拉索索力值與初始索...

對(duì)于常規(guī)摩擦消能器在工作時(shí)分為不滑移和滑移兩種狀態(tài)，在反復(fù)循環(huán)加載下消能器的滯回曲線為矩形。按照庫(kù)倫模型假定，摩擦消能器的摩擦接觸體相對(duì)滑移速度較小時(shí)，總滑動(dòng)摩擦力的大小只與接觸表面情況和施加在接觸面上的力大小有關(guān)。因此，摩擦力可由剛塑性模型（阻尼力-位移骨架曲線見(jiàn)圖1）計(jì)算：式中Fd——消能器輸出力N——法向壓力，對(duì)于新型的摩擦消能器，法向壓力隨變形改變?chǔ)獭Σ料禂?shù)x——消能器兩端的相對(duì)位移圖1剛塑性阻尼力-位移骨架曲線普通摩擦消能器的部件如圖3所示。是通過(guò)開(kāi)有狹長(zhǎng)槽孔的中間鋼板相對(duì)于上下兩塊銅墊板的摩擦運(yùn)動(dòng)而耗能，調(diào)整螺栓的緊固力可改變滑動(dòng)摩擦力的大小。滑動(dòng)摩擦力與螺栓的緊固力成...

目前，用于抗風(fēng)的阻尼裝置主要有黏彈性阻尼器、調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)、調(diào)諧液體阻尼器(TLD)以及液體黏滯阻尼器(FVD)，本文將按照其發(fā)展的順序分別進(jìn)行介紹。01黏彈性材料阻尼器隨著20世紀(jì)80代末冷戰(zhàn)的結(jié)束，許多原本用于**領(lǐng)域的技術(shù)可以出售用于民用。美國(guó)泰勒公司(TaylorDevicesInc.)與美國(guó)紐約州立大學(xué)布法羅分校(SUNYAB)共同研究，將用于**上的減振阻尼器和緩沖器裝置轉(zhuǎn)用于土木工程中。其實(shí)早在此之前，人們已經(jīng)開(kāi)始在建筑中使用阻尼裝置，例如美國(guó)世貿(mào)中心雙塔大樓中就設(shè)置了數(shù)量極多的黏彈性阻尼器進(jìn)行風(fēng)振控制。黏彈性阻尼器是指，通過(guò)在金屬板之間放置具有黏滯性能的固體材...

黏滯阻尼器早應(yīng)用于**和航空領(lǐng)域，之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個(gè)階段：以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器；采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器；新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀(jì)80年代發(fā)明并開(kāi)始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作，目前已得到國(guó)際工程界的認(rèn)同，帶來(lái)了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成，如圖1所示?；钊嫌刑厥鈽?gòu)造小孔作為阻尼孔，缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當(dāng)黏滯阻尼器工作時(shí)，隨著活塞相對(duì)缸筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，黏滯流體從高...

詳細(xì)一、作用傳統(tǒng)的抗震方法是通過(guò)結(jié)構(gòu)本身的塑性變形來(lái)耗散地震能量,其實(shí)質(zhì)就是把結(jié)構(gòu)本身及構(gòu)件作為“消能”元件,這樣必然使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的損壞,甚至產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞和倒塌。結(jié)構(gòu)控制,通過(guò)在結(jié)構(gòu)上設(shè)置控制裝置,由控制機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)一起來(lái)抵御地震等動(dòng)力作用,使結(jié)構(gòu)的動(dòng)力反應(yīng)減小。二、優(yōu)點(diǎn)在結(jié)構(gòu)上附加耗能減震裝置的減震方法是結(jié)構(gòu)被動(dòng)控制的一種摩擦阻尼器作為一種耗能裝置,因其耗能能力強(qiáng),荷載大小、頻率對(duì)其性能影響不大,且構(gòu)造簡(jiǎn)單,取材容易,造價(jià)低廉,因而具有很好的應(yīng)用前景。特別是在控制結(jié)構(gòu)近斷層地震反應(yīng)和中高層結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。摩擦阻尼器對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)控制的機(jī)理是:阻尼器在主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件屈服...

1.概念脈沖（動(dòng)）阻尼器是計(jì)量泵必須配備的附件，它是一種用于消除管道內(nèi)液體壓力脈沖或者流量脈沖的壓力容器，可起到穩(wěn)定流體壓力和流量、消除管道振動(dòng)、保護(hù)下游儀表和設(shè)備、增加泵容積效率等作用。2.原理根據(jù)玻意耳定律P1V1=P2V2，通過(guò)改過(guò)氣體的體積來(lái)平滑管路脈沖，對(duì)于流速有正弦曲線特性的系統(tǒng)，波峰時(shí)，氣室體積變小，脈沖（動(dòng)）阻尼器吸收多余的流量的液體，波谷時(shí)，氣室體積變大，釋放存儲(chǔ)的液體，從而達(dá)到平滑脈沖的效果。以膜片式脈沖（動(dòng)）阻尼器為例：阻尼器內(nèi)裝有彈性隔膜，隔膜將上部?jī)?nèi)腔中的壓縮氣體和下部外腔中的被輸送流體隔開(kāi)。當(dāng)計(jì)量泵進(jìn)入排出行程，液體被壓入管路，使得管路壓力不斷升高，當(dāng)此壓力...

阻尼器大部分人可能并不知道阻尼器是什么，別說(shuō)見(jiàn)過(guò)可能都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是實(shí)際上由阻尼制成的阻尼器在我們的生活中隨處可見(jiàn)，并為我們的生活提供了極大的便利。眾所周知，削弱自由振動(dòng)的各種摩擦和其他障礙稱為阻尼，放置在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”組件可以提供運(yùn)動(dòng)阻力并減少運(yùn)動(dòng)能量，因此被稱為阻尼器。毫不夸張地說(shuō)，阻尼器已成為現(xiàn)活中必不可少的工具。減震器是一種提供運(yùn)動(dòng)阻力并消耗運(yùn)動(dòng)能量的裝置。使用阻尼吸收能量和振動(dòng)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。在航空航天，航空，**，汽車和其他工業(yè)中，已使用各種阻尼器（或減震器）來(lái)減少振動(dòng)并耗散能量。自1970年代以來(lái)，人們逐漸將這些技術(shù)應(yīng)用于建筑物，橋梁和鐵路等結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，并且發(fā)展非常...

所以在開(kāi)發(fā)匹配制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)程中，需要提前做降噪阻尼減振器的設(shè)計(jì)保護(hù)。研究的終目標(biāo)是基于制動(dòng)低鳴噪聲特性，探索阻尼器在制動(dòng)低鳴噪聲方面的應(yīng)用，研究阻尼器低鳴噪聲的工作原理和阻尼器的關(guān)鍵特性要求，通過(guò)六西格瑪設(shè)計(jì)方法優(yōu)化選配阻尼器，從而在有低鳴噪聲的車輛上快速解決問(wèn)題。1低鳴噪聲機(jī)理及解決措施探索制動(dòng)低鳴噪聲近年來(lái)在學(xué)術(shù)界和工程界受到普遍關(guān)注，越來(lái)越多的人探索其發(fā)生機(jī)理和穩(wěn)健的解決措施。文獻(xiàn)[1]認(rèn)為制動(dòng)低鳴噪聲是由摩擦片和制動(dòng)盤之間的相互作用而引起的，這種現(xiàn)象稱為粘滑。制動(dòng)時(shí)，摩擦片和制動(dòng)盤之間產(chǎn)生粘滑，導(dǎo)致摩擦片振動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)鉗及周邊懸架系統(tǒng)傳播引起噪聲；介紹了采用貢獻(xiàn)分析法來(lái)提取懸架系...