本發(fā)明實現(xiàn)上述目的采取的技術(shù)方案是其由換熱板片、進汽管及分汽管構(gòu)成,換熱板片為夾層結(jié)構(gòu),在每塊單片板上分布有多個交錯排列的凹面,且兩塊單片板上的凹面對應(yīng)連接,兩塊單片板相對組合后其凹面部位的流道均呈三維流動方式;在換熱板片的一端設(shè)有進汽管,另一端設(shè)有出汽管。本發(fā)明是依據(jù)兩相流汽水混合換熱的理論,結(jié)合計算機、熱力學、流體力學、聲學、機械設(shè)計等領(lǐng)域的相關(guān)理論,應(yīng)用連續(xù)方程、能量方程、動量定理、熱力學二定律等物理定律推導出用于理論設(shè)計的一套基本關(guān)系式,在給定蒸汽壓力、冷水壓力、溫度、出水量、沖擊力等設(shè)計參數(shù)下,確定熱交換器系統(tǒng)參數(shù)及工藝流程,并選定基本元件的幾何形狀和尺寸研制的節(jié)能環(huán)保型具有多種用途的的產(chǎn)品。本發(fā)明設(shè)計的換熱板片采用金屬材料制作。換熱板片是周邊焊接成型,表面用點焊機點壓成型,兩端用鋼管焊接,鋼管插入端應(yīng)使蒸汽分布均勻,兩端鋼管與上下管板經(jīng)焊接連為一體。使用時,多塊換熱板片組合應(yīng)用,這樣在換熱板片的夾層中構(gòu)成了一種介質(zhì)(熱媒)的流道,相鄰兩塊換熱板片之間的間隙構(gòu)成了另一種介質(zhì)(冷媒)的流道,由于這種特殊的流道結(jié)構(gòu),兩種不同溫度的介質(zhì)在各自的流道均呈三維方向脈沖式高速反向流動。自動化擾流片調(diào)試哪家好,誠心推薦常州三千科技有限公司。上海真空釬焊擾流片工程
氣缸5023能推動壓板5022朝向第二鋼板50212方向移動,壓緊胎模5024設(shè)于壓板5022朝向第二鋼板50212的一面,第二壓緊胎模5025設(shè)于第二鋼板50212上且與壓緊胎模5024相對設(shè)置,將剛涂好膠的擾流板對應(yīng)放置于壓緊胎模5024與第二胎模之間,壓板5022帶動壓緊胎模5024朝向第二壓緊胎模5025方向移動,壓緊擾流板,使設(shè)于上本體9及下本體10之間的膠水分布更加均勻,避免開膠。推薦地,壓緊胎模5024與下本體10外表面仿形,下本體10外表面對應(yīng)壓緊胎模5024設(shè)置,第二壓緊胎模5025與上本體9內(nèi)表面仿形,上本體9內(nèi)表面對應(yīng)第二壓緊胎模5025設(shè)置,避免壓緊時損壞上本體9或下本體10。推薦地,各裝配工裝301分別包括裝配臺3011及形成于裝配臺3011上的裝配胎模支架3012,裝配胎模支架3012與下本體10的外表面仿形,穩(wěn)定放置下本體10。推薦地,涂膠工裝401分別涂膠臺4011、及涂膠胎模支架4012,涂膠胎模支架4012與下本體10的外表面仿形,下本體10放置更加穩(wěn)定。請參考圖1至圖10,本實用新型實施例一種汽車擾流板裝配涂膠生產(chǎn)系統(tǒng),半成品高位庫1用于放置未裝配涂膠的上本體9及下本體10;集體儲放上本體9及下本體10,避免上本體9及下本體10隨意擺放,導致產(chǎn)品破損、丟失。鹽城汽車散熱器擾流片報價多功能擾流片廠家直銷哪家好,誠心推薦常州三千科技有限公司。
動模2的下端對應(yīng)該導管的位置也開設(shè)有收納槽13,可以在動模2下壓時將導管收置于收納槽13內(nèi),防止導管對動模2下壓形成阻礙。儲液腔11內(nèi)安裝有用于為冷卻液散熱降溫的散熱機構(gòu),散熱機構(gòu)包括固定安裝在儲液腔11內(nèi)頂部的風扇12,動模2的側(cè)壁上均設(shè)有與儲液腔11連通的通風孔20,通風孔20對應(yīng)儲液腔11的液面上方位置。動模2的側(cè)壁上開設(shè)有與儲液腔11連通的注液口21,可在需要時添加或者更換儲液腔內(nèi)的冷卻液。動模2的上端兩側(cè)均固定連接有拉環(huán)14,便于工作人員對模具進行搬運操作。本實用新型中,控制動模2下壓,通過注塑口7向注塑槽4內(nèi)注入原料,之后完成注塑,控制動模2上移,動模2上移帶動導向柱9上的齒條10同步上移,齒條10嚙合齒輪16轉(zhuǎn)動,齒輪16通過轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)輪17反轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)輪17通過轉(zhuǎn)桿18推動滑塞19沿豎直方向往復運動,從而將儲液腔11內(nèi)的冷卻液經(jīng)由導管泵入散熱腔6內(nèi),冷卻液從散熱腔6內(nèi)流過,有效對散熱板5上方的注塑件起到散熱效果,加快注塑槽4內(nèi)的后擾流板凝固成型;之后下次注塑完成時,滑塞19再次往復運動,又一次向散熱腔6內(nèi)泵入冷卻液,從而將之前的冷卻液從導管中擠回儲液腔11中,實現(xiàn)冷卻液的回收,同時風扇12持續(xù)開啟。
本實施例中擋板2與連接板3之間分別形成銳角區(qū)域301和鈍角區(qū)域302,能夠增加對壓力面氣流流速的影響程度,從而增強風能利用效果。進一步,還包括加強肋6,加強肋6設(shè)置在鈍角區(qū)域302,加強肋6的一邊與擋板2連接,加強肋6的另一邊與連接板3連接。本實施例中加強肋6的作用為加強擋板2與連接板3的強度,增強擾流板1的使用壽命。進一步,擋板2為條形或弧形。本實施例中擋板2為條形或弧形,其中弧形板除了普通的弧形板之外,還包括將長方形板的兩角進行彎折,另外兩角不彎折的弧形板,這三種形式的擋板2均能夠?qū)饬鬟M行阻擋,從而增強風能利用效果。進一步,擋板2與連接板3之間通過固定件7連接,固定件7包括均固定在連接板3上的板一71和板二72,板一71的截面和板二72的截面均為三角形,板一71、板二72和連接板3之間形成安裝槽8,擋板2設(shè)置在安裝槽8內(nèi)。本實施例中擋板2與連接板3之間通過固定件7連接,固定件7包括均固定在連接板3上的板一71和板二72,板一71的橫截面和板二72的橫截面均為三角形,板一71、板二72和連接板3之間形成安裝槽8,擋板2設(shè)置在安裝槽8內(nèi),便于對擋板2的安裝,增強擋板2與連接板3之間連接的牢固性,同時增強連接處的強度,可靠性強,增強使用壽命。多功能擾流片質(zhì)量保障哪家好,誠心推薦常州三千科技有限公司。
有益技術(shù)效果提出了一種用于飛機擾流板靜力試驗的支持件,能避免使用原結(jié)構(gòu)件作為試驗支持件,從而大幅度降低了試驗風險、試驗難度和試驗費用。本實用新型的一個實施例,經(jīng)試驗證明,試驗成本降低了70%以上。附圖說明圖1為本實用新型前視圖,圖2為上壁板結(jié)構(gòu)示意圖,圖3為下壁板結(jié)構(gòu)示意圖,圖4為前梁結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式參見附圖1-4,本實用新型提出了一種用于飛機擾流板靜力試驗的支持件,整體外形結(jié)構(gòu)如圖1所示,該支持件為盒型結(jié)構(gòu),具體的,由前梁、后梁、壁板以及隔框組成機翼模擬盒段。范圍為原有完整機翼的6肋往內(nèi)200mm至8肋間,8長桁~第ⅱ大梁間翼盒。擾流板及其連接結(jié)構(gòu)安裝于機翼模擬盒段后梁處,同時機翼模擬盒段在6肋端設(shè)計對接面,通過周圈螺栓將機翼模擬盒段與支持面連接,見圖2所示。在上述加載件的設(shè)計基礎(chǔ)上,上下壁板結(jié)構(gòu)選用同中外翼連接擾流板結(jié)構(gòu),以保證試驗結(jié)果的真實可靠。與此同時,該加載件的前后梁均為整體機加件,保證強度的均一性。其中,前梁還開設(shè)有工藝孔,便于組裝機翼模擬盒段,還能在一定程度上減輕整個加載件的重量。在試驗時,通過周圈螺栓將機翼模擬盒段與支持面連接,這種連接方式可以保證載荷傳遞的均勻性。自動化擾流片互惠互利哪家好,誠心推薦常州三千科技有限公司。泰州銅鋁合金擾流片維修
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另一個所述裝配工裝用于所述下本體安裝海綿條;所述涂膠裝置包括涂膠工裝、及對所述下本體內(nèi)表面的涂膠區(qū)域進行涂膠的涂膠機器人;所述壓緊烘干裝置包括溫度控制箱、及設(shè)于所述溫度控制箱內(nèi)的壓緊裝置,所述壓緊裝置包括氣缸、壓緊胎模、及第二壓緊胎模,所述氣缸能推動所述壓緊胎模朝向所述第二壓緊胎模方向移動,所述壓緊胎模與第二壓緊胎模能配合壓緊擾流板;所述加固操作臺用于所述擾流板安裝螺釘。按以上技術(shù)方案,該生產(chǎn)系統(tǒng)還包括用于放置所述上本體及下本體的半成品高位庫。按以上技術(shù)方案,該生產(chǎn)系統(tǒng)還包括周轉(zhuǎn)裝置,所述周轉(zhuǎn)裝置包括周轉(zhuǎn)小車、第二周轉(zhuǎn)小車、及用于傳送周轉(zhuǎn)小車和第二周轉(zhuǎn)小車的傳送機構(gòu);所述周轉(zhuǎn)小車通過所述傳送機構(gòu)將設(shè)于所述半成品高位庫中的所述上本體周轉(zhuǎn)至所述涂膠工裝處;所述第二周轉(zhuǎn)小車通過所述傳送機構(gòu)將設(shè)于所述半成品高位庫中的所述下本體轉(zhuǎn)運至所述裝配工裝處。按以上技術(shù)方案,該生產(chǎn)系統(tǒng)還包括總成周轉(zhuǎn)容器,所述總成周轉(zhuǎn)容器設(shè)于所述倍速鏈旁,且靠近所述加固操作臺設(shè)置,所述總成周轉(zhuǎn)容器具有若干個用于儲放所述擾流板的儲物格。按以上技術(shù)方案,所述壓緊裝置還包括外框板和壓板,所述外框板包括鋼板、第二鋼板、及支柱部。上海真空釬焊擾流片工程