網(wǎng)絡化有三層遞進含義,層含義,是指貨代企業(yè)有形的國內外營運網(wǎng)點的建設。貨運代理作為國際運輸?shù)囊豁椵o助服務,發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡支撐,否則既缺乏滾動發(fā)展的后勁,也會使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對比較完善的網(wǎng)絡設施外,中國其它貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡培育,這是導致中國貨代企業(yè)競爭力不高的一個重要原因。第二層含義,是總部對貨代企業(yè)營運網(wǎng)點的資源能統(tǒng)一調配,通過網(wǎng)絡運作追求規(guī)模效益。這就要求各營運網(wǎng)點之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調。一般來說,航空公司只扮演實際承運人的角色,其貨物來源主要靠空運貨運代理來攬取與提供。北京專業(yè)國際運輸服務
我國貨運代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速,已經成為我國對外貿易運輸事業(yè)的重要力量,對于我們對外貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展乃至整個國民經濟的發(fā)展起到不可替代的作用。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前我們80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務,以及大部分國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過貨運代理企業(yè)完成的。但是比起西歐和北美發(fā)達國家的貨運代理,我們的貨運代理的發(fā)展還比較落后。在發(fā)展中還存在一些共性的問題,例如:我們的財政和其他資源不足,職業(yè)技術水平比較低,缺乏貨運代理業(yè)務培訓的設施,缺乏適當?shù)姆珊蛣e的行政管理.北京專業(yè)國際運輸服務貨代接運整船貨物或裝運整船大部分貨物,在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸。
貨代向承運人訂艙,一定對承運人和發(fā)貨人都公平合理的費率,安排適當?shù)臅r間交貨以及以發(fā)貨人的名義解決與承運人的運費賬目等問題。國際貨代與班輪公司關系密切,越來越多的班輪公司國際貨代一定的傭金一次承認其在提高理論方面的有益作用。近年來,隨著國際貿易中集裝箱運輸?shù)脑鲩L,國際貨代公司引進“集運”與“拼箱”服務,使得他們與班輪公司的及其他承運人如鐵路承運人之間建立起更為密切的聯(lián)系。貨代接運整船貨物或裝運整船大部分貨物,在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸,這就為港口爭攬了一條船的貨源。正因為此,目前,世界上80%左右的空運貨物,70%以上的集裝箱運輸貨物,75%的雜貨運輸業(yè)務,都控制在國際貨運代理人手中。
國際貨運代理（International freight forwarding agent）簡稱國際貨代，是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的行業(yè)。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定報酬，或作為經營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O計師。一般來說，國際貨運代理運輸方式有：水運代理、空運代理、陸運代理、聯(lián)運代理。不同于國際貨運的代理與代理互動， 國際快遞多是靠自身網(wǎng)絡擴張實現(xiàn)業(yè)務擴展。所謂國際貨運代理服務，指的是所有與貨物相關的服務。
在經濟比較發(fā)達的西歐主要國家，平均每個國家都有300-500家的國際貨運代理公司。其中，聯(lián)邦德國有4500多家，法國也有2000多家。在美洲，單20世紀90年代的美國，就有貨運代理公司6000多家。在亞洲，日本擁有國際貨運代理公司400多家，新加坡?lián)碛袊H貨運代理公司300多家，韓國、印度分別擁有200多家。我國香港地區(qū)擁有國際貨運代理公司1000多家，地區(qū)擁有近260家。目前，世界上80%左右的空運貨物，70%以上的集裝箱運輸貨物，75%的雜貨運輸業(yè)務，都控制在國際貨運代理人手中。但是，世界各國國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡。中國的國際貨運代理行業(yè)從九十年代初期伴隨著一批Global公司進入中國開始起步。北京專業(yè)國際運輸服務
為了是貨運代理行業(yè)能夠更好為外貿服務,國家允許成立多家貨運代理,并且提供公平競爭。北京專業(yè)國際運輸服務
貨運代理人作為純粹代理人所從事的傳統(tǒng)業(yè)務,其好處是投資少、成本低、責任輕、風險小、不利的獲利少,而且不能夠滿足當今客戶的要求,限制了自己的業(yè)務范圍,影響了貨運代理的生存與發(fā)展。國際間的貿易往往需要有內陸運輸、海上運輸以及航空運輸才能夠完成.一般來說,航空公司只扮演實際承運人的角色,其貨物來源主要靠空運貨運代理來攬取與提供。至于內陸運輸,則主要有貨運代理為客戶安排汽車、火車、倉儲及報關手續(xù),貨物運至港口后,也代為安排預定艙位和裝船等工作。北京專業(yè)國際運輸服務
上海億科全時供應鏈科技有限公司坐落在練西公路2850號1幢，是一家專業(yè)的業(yè)務范圍涵蓋貨運代理、供應鏈解決方案、物流整合服務、倉配服務、店配服務、POSM物料工廠直達服務、冷運代理；供應鏈管理服務；國內貨物運輸代理；裝卸搬運；會議及展覽服務；普通貨物倉儲服務（不含危險化學品等需許可審批的項目）；公司。公司目前擁有較多的高技術人才，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術創(chuàng)新，實現(xiàn)穩(wěn)健生產經營。公司以誠信為本，業(yè)務領域涵蓋倉配服務，快遞物流代理，POSM物料工廠直達服務，店配服務，我們本著對客戶負責，對員工負責，更是對公司發(fā)展負責的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。一直以來公司堅持以客戶為中心、倉配服務，快遞物流代理，POSM物料工廠直達服務，店配服務市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。