天津國際托運代理服務(wù)

國際貨運代理來源于英文的“THE FREIGHT FORWARDER”一詞。起初,貨運代理作為"傭金代理",只表示貨主安排貨物的裝卸、儲存及貨物在境內(nèi)的運輸,同時從事為客戶報關(guān)、收取費用等日常業(yè)務(wù)。但隨著國際貿(mào)易和多種運輸方式的發(fā)展,貨運代理的服務(wù)范圍不斷的擴大,它們?yōu)榭蛻羲峁┑姆?wù)也從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù),如訂艙與報關(guān)等,擴展至各個方面的系統(tǒng)性,包括貨物的全程運輸和配送服務(wù),在國際貿(mào)易和國際運輸中所居地位也越來越重要。1996年10月頒布的《國際貨運代理示范條例》做過如下的定義：所謂國際貨運代理，是指與客戶簽訂國際貨運代理服務(wù)合同的人；所謂國際貨運代理服務(wù)，指的是所有與貨物相關(guān)的服務(wù).近年來,隨著國際貿(mào)易中集裝箱運輸?shù)脑鲩L,國際貨代公司引進“集運”與“拼箱”服務(wù)。天津國際托運代理服務(wù)

這就要求各營運網(wǎng)點之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。第三層含義是指貨代企業(yè)這些星羅棋布的網(wǎng)點怎樣聯(lián)結(jié)的問題。信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時代特征決定了利用Internet、EDI、E-mail等先進的傳輸方式,構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng),通過電子商務(wù)實現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運作,這是聯(lián)結(jié)這些分割的有形網(wǎng)點的比較快捷和比較有效手段,唯有如此,才能達到提高效率、降低成本、共享資源的目的。天津國際托運代理服務(wù)我國沿海國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較多，業(yè)務(wù)發(fā)展較為迅速。

我國80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)(其中,散雜貨占70%,集裝箱貨占90%),90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成。隨著國際貿(mào)易、運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理企業(yè)已滲透到國際貿(mào)易的每一個領(lǐng)域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報酬，或作為單獨的經(jīng)營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O(shè)計師。

貨代這行貨量越大，公司養(yǎng)的人手也隨著迅速增多。操作、單證、客服、財務(wù)等服務(wù)崗位的薪水越來越高，典型的高度依賴人工的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。貨代行業(yè)的利潤主要來自于運費差價、服務(wù)費、操作環(huán)節(jié)。隨著行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的程度越來越高，信息越來越透明，運費差價已經(jīng)所剩無幾，一票空運貨物通常都是成本價加三五毛錢就直接對外銷售了。服務(wù)費主要來自于提供報關(guān)、報檢、訂艙、單證、拖車等環(huán)節(jié)，隨著海關(guān)和商檢的合并以及報關(guān)電子化線上化，許多的報關(guān)行利潤大幅下降，已經(jīng)處于生死存亡的邊緣。操作環(huán)節(jié)主要靠貨物的體積重量配比，以及規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)化后的利潤。大量的國際貨運代理的關(guān)鍵利潤目前其實是來自于操作環(huán)節(jié)。國際貨運代理人掌握貨物的運輸、倉儲、裝卸、保險市場行情。

國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍十分廣闊,專業(yè)化服務(wù)的內(nèi)容就是要求貨代企業(yè)以培育和增強企業(yè)關(guān)鍵競爭力為目的,在空運、整箱、拼箱、海運、租船、集港疏運、倉儲分撥、物流配送等業(yè)務(wù)上選擇其中的一、兩項作為主業(yè),在市場開發(fā)、企業(yè)戰(zhàn)略、人才選用、管理規(guī)范等資源配置方面采用密集性的營銷策略,穩(wěn)扎穩(wěn)打,滾動發(fā)展,比較終成為市場帶頭者,達到制勝的戰(zhàn)略意圖。目前,我國相當(dāng)一批中小貨代企業(yè)貨源、資金、人才等資源有限,瞄準(zhǔn)專業(yè)化發(fā)展目標(biāo),這是他們迎接挑戰(zhàn),參與市場競爭激烈的明智選擇。國際貨運代理接受客戶支付的因貨物的運送、保管、投保、報關(guān)、簽證、和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費用。四川國際物流代理業(yè)務(wù)

貨運代理作為"傭金代理",只表示貨主安排貨物的裝卸、儲存及貨物在境內(nèi)的運輸。天津國際托運代理服務(wù)

我國幾乎沒有一家國際貨運代理企業(yè)擁有完善的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，絕大多數(shù)國際貨運代理企業(yè)缺乏國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)國際貨運代理企業(yè)沒有國內(nèi)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏專業(yè)人員，業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)不足，沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，國際貨運代理企業(yè)之間服務(wù)質(zhì)量參差不齊，差別很大。加之資金、市場、信息網(wǎng)絡(luò)等方面的原因，我國國際貨運代理企業(yè)總體國際競爭能力較弱。有關(guān)部門雖然多次清理國際貨運代理企業(yè)，整頓國際貨運代理市場秩序，打擊非法經(jīng)營活動，但是由于種種原因，整個國際貨運代理行業(yè)的經(jīng)營秩序仍然不夠理想，有待進一步規(guī)范。天津國際托運代理服務(wù)

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