國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍十分廣闊,專業(yè)化服務(wù)的內(nèi)容就是要求貨代企業(yè)以培育和增強(qiáng)企業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力為目的,在空運(yùn)、整箱、拼箱、海運(yùn)、租船、集港疏運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、物流配送等業(yè)務(wù)上選擇其中的一、兩項(xiàng)作為主業(yè),在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)戰(zhàn)略、人才選用、管理規(guī)范等資源配置方面采用密集性的營(yíng)銷策略,穩(wěn)扎穩(wěn)打,滾動(dòng)發(fā)展,比較終成為市場(chǎng)帶頭者,達(dá)到制勝的戰(zhàn)略意圖。目前,我國(guó)相當(dāng)一批中小貨代企業(yè)貨源、資金、人才等資源有限,瞄準(zhǔn)專業(yè)化發(fā)展目標(biāo),這是他們迎接挑戰(zhàn),參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的明智選擇。我國(guó)的貨運(yùn)代理行業(yè)仍處于朝陽(yáng)行業(yè),仍有發(fā)展的空間。上海第三方國(guó)際快遞代理
國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶的委托時(shí)，應(yīng)與其簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理委托協(xié)議。委托協(xié)議應(yīng)明確以下內(nèi)容：ａ）委托人和代理人的全稱、注冊(cè)地址、聯(lián)系方式；ｂ）詳細(xì)、明確的服務(wù)范圍；ｃ）委托方應(yīng)提供的單證及提供的時(shí)間；ｄ）雙方的權(quán)利和義務(wù)；ｅ）明確為履行全部或者部分委托事宜，國(guó)際貨運(yùn)代理可以自己的名義與第三人簽訂合同，該合同效力及于委托方；ｆ）委托方和代理人的特別約定；ｇ）合同價(jià)款及支付方式：合同價(jià)款及構(gòu)成、合同價(jià)款支付的時(shí)間約定、合同價(jià)款的調(diào)整；ｈ）保密條款；ｉ）不可抗力條款；ｊ）違約責(zé)任；ｋ）一般條款，包括法律適用；合同的訂立、解釋、履行、修改、終止及爭(zhēng)議的解決；合同的完整性；合同的分割性；ｌ）選擇相關(guān)內(nèi)容并入合同。全球國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際間的貿(mào)易往往需要有內(nèi)陸運(yùn)輸、海上運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸才能夠完成。
1978年轉(zhuǎn)變開(kāi)放后,我國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步變?yōu)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì),貨運(yùn)代理市場(chǎng)逐漸開(kāi)放,一家壟斷的局面被打破。為了是貨運(yùn)代理行業(yè)能夠更好為外貿(mào)服務(wù),國(guó)家允許成立多家貨運(yùn)代理,并且提供公平競(jìng)爭(zhēng)。于是國(guó)內(nèi)各單位和外商紛紛申請(qǐng)成立貨運(yùn)代理公司,其中有中國(guó)外運(yùn)系統(tǒng)的,中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)系統(tǒng)的,各外貿(mào)專業(yè)公司的,各工貿(mào)公司的,還有相當(dāng)一部分屬于中外合資、合作,或外商獨(dú)資的,一個(gè)中外貨運(yùn)代理企業(yè)并存,多家貨運(yùn)代理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已形成。為了與國(guó)際接軌,1985年中國(guó)外運(yùn)表示我國(guó)的貨運(yùn)代理作為一般會(huì)員,加入了FIATA,并派人參加了年會(huì)和地區(qū)會(huì)議,與世界各國(guó)的貨運(yùn)代理建立起密切的聯(lián)系,擴(kuò)大了我們貨運(yùn)代理業(yè)在世界上的影響。
國(guó)際貨運(yùn)代理人主要風(fēng)險(xiǎn)包括：ａ）因安排運(yùn)輸疏忽，錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)交、遲延運(yùn)輸貨物，遺漏、錯(cuò)誤繕制、簽發(fā)運(yùn)輸單證、文件而給委托人造成的費(fèi)用損失；ｂ）因受托包裝、加固貨物不當(dāng)，而給委托人造成的貨物損失；ｃ）因臨時(shí)保管不善，造成委托人的貨物損失；ｄ）因選擇承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人不慎，造成委托人的貨物損失；ｅ）因交付、接收貨物疏忽，沒(méi)有取得當(dāng)時(shí)貨物狀況的證據(jù)，導(dǎo)致委托人不能向責(zé)任人索賠的損失；ｆ）因裝箱、拆箱、拼箱操作失誤，造成委托人貨物損失；ｇ）因自身過(guò)錯(cuò)造成他人集裝箱箱體及附屬設(shè)備損壞；ｈ）因報(bào)關(guān)、報(bào)檢失誤，違反進(jìn)出口管制規(guī)定或海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫機(jī)關(guān)要求而被有關(guān)當(dāng)局征收額外的稅費(fèi)，處以相應(yīng)的罰款；ｉ）因代辦保險(xiǎn)失誤，漏保、錯(cuò)保、申報(bào)錯(cuò)誤，造成委托人不能或難以獲得保險(xiǎn)公司的賠償；ｊ）因侵權(quán)行為，造成第三人的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)協(xié)助用戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)與信用證的要求。
狹義的國(guó)際物流主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）單獨(dú)進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的較終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇較佳的方式與路徑，以較低的費(fèi)用和較小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。為了是貨運(yùn)代理行業(yè)能夠更好為外貿(mào)服務(wù),國(guó)家允許成立多家貨運(yùn)代理,并且提供公平競(jìng)爭(zhēng)。全球國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)
所謂國(guó)際貨運(yùn)代理，是指與客戶簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人。上海第三方國(guó)際快遞代理
到2002年12月底為止，我國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬(wàn)人。其中，國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近70%，外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了70%，內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了30%。從事國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)361家，占大約9.6%。這些企業(yè)遍布全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市，分布在30多個(gè)部門和領(lǐng)域，國(guó)有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存，已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，對(duì)于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。上海第三方國(guó)際快遞代理
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