工程設(shè)備工作時行駛速度慢、載重負荷大、剎車性能有其特點,按公路商用車的碰撞策略存在一定風(fēng)險,建議對佳興偉誠前方預(yù)警車輛(障礙物)采用固定距離方式,通過聲音和燈光向司機報警。?例如,空載汽車時速 30km/h 時,駕駛員反應(yīng)時間內(nèi)行駛距離為 6.25M;時速 80km/h 時,該距離為 16.67M。考慮路面摩擦系數(shù),如瀝青路面摩擦系數(shù) 0.5,時速 30km/h 時剎車距離 7.08M,時速 80km/h 時 50.4M。理想狀況下,建議前向碰撞距離預(yù)警在 60M。?佳興偉誠礦山工程機械車輛前向防碰撞預(yù)警系統(tǒng),在本車行駛速度超過設(shè)定速度時,會報警提醒駕駛員。其超速報警不依賴 GPS 定位測速,而是采集原車車速,能有效預(yù)防在隧道及無 GPS 信號地區(qū)使用,比如內(nèi)蒙古礦車項目中,車速超 30km/h 系統(tǒng)就會進行超速報警,且可根據(jù)車型設(shè)定超速預(yù)警提醒。在礦山作業(yè)中,佳興偉誠科技的工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)有效減少了車輛間的碰撞事故,保障生產(chǎn)安全。陜西機場工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)
混凝土攪拌車因罐體旋轉(zhuǎn)、重心偏高,行駛和卸料時的碰撞風(fēng)險遠超普通車輛。佳興偉誠的混凝土攪拌車防碰撞預(yù)警系統(tǒng),針對這些特點量身打造。系統(tǒng)在罐體兩側(cè)、車頭及車尾部署雷達和攝像頭,不僅能監(jiān)測車輛周圍的移動物體,還能通過算法預(yù)判罐體旋轉(zhuǎn)時可能觸及的范圍。行駛中,若與前車距離過近,系統(tǒng)會發(fā)出 “保持安全車距” 的預(yù)警;卸料時,當(dāng)有人員或設(shè)備進入罐體旋轉(zhuǎn)半徑,駕駛室內(nèi)的聲光報警裝置會立即啟動,紅色警示燈頻閃,同時語音播報 “卸料區(qū)域有危險,請勿靠近”。渭南工程車輛行人防碰撞預(yù)警哪家好礦車前向防碰撞預(yù)警系統(tǒng)通常由感知層、數(shù)據(jù)處理層、預(yù)警層三部分組成。
佳興偉誠 360 度全景防碰撞預(yù)警系統(tǒng)(又稱車輛環(huán)視系統(tǒng)),工作原理是通過車輛前后左右的四枚超廣角鏡頭采集實時影像,經(jīng)圖像處理單元處理后,在中控屏幕形成實時完整的 360 度全景俯視鳥瞰圖。4 個攝像頭還帶算法,可監(jiān)測四周行人及車輛,當(dāng)有靠近時會報警并在中控屏圈出其位置,能大幅減少車輛周邊盲區(qū)。該系統(tǒng)集成了北斗定位、5G/4G 視頻傳輸、CAN 通訊,以及 BSD(盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警)、DSM(疲勞駕駛 + 行為檢測)、ADSA(車道偏離)、聲光警報等傳感器,通過自有算法結(jié)合影像(被動安全)與傳感器(主動安全),實現(xiàn)特種車 360 度無死角主動行車安全輔助。其中,ADAS 實時監(jiān)控車輛與車道相對位置,偏離時報警;BSD 監(jiān)控后視鏡盲區(qū),對區(qū)域內(nèi)移動物體探測并按等級報警,支持多種檢測類型;DSM 通過 AI 視頻分析實時監(jiān)控駕駛員行為,不良時觸發(fā)報警并上傳相關(guān)視頻圖片。該系統(tǒng)在排除大車盲區(qū),以及路面狹窄、車流量大、障礙物多、行人橫穿、司機疲勞駕駛等場景中,能極大幫助避免危險。
工程車輛 360 全景盲區(qū)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)在保障車輛安全行駛方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用,其在多個方面展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。首先,在安全性能提升方面,該系統(tǒng)效果明顯。據(jù)統(tǒng)計,車輛事故中有相當(dāng)高比例是由于盲區(qū)問題導(dǎo)致的,而該系統(tǒng)的應(yīng)用可大幅降低此類事故率。以工程車輛為例,在安裝了 360 全景盲區(qū)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)后,因盲區(qū)引發(fā)的事故率可降低 60% - 80%。這是因為系統(tǒng)通過監(jiān)測,讓駕駛員能夠及時發(fā)現(xiàn)原本處于盲區(qū)的危險目標(biāo),提前采取制動或避讓措施,從而有效避免碰撞事故的發(fā)生,極大地保障了駕駛員、乘客以及周圍行人的生命安全。其次,該系統(tǒng)有助于提高車輛的操作便利性。在一些復(fù)雜的作業(yè)場景中,如建筑施工場地,駕駛員需要頻繁關(guān)注車輛周圍的情況,以確保作業(yè)安全。傳統(tǒng)情況下,駕駛員可能需要頻繁下車查看盲區(qū),或者通過后視鏡進行有限角度的觀察,這不僅效率低下,還存在安全風(fēng)險。而 360 全景盲區(qū)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過在駕駛室內(nèi)的顯示屏上提供清晰的車輛周邊全景圖像,駕駛員無需下車,坐在駕駛座上就能了解車輛周圍的環(huán)境,快速做出操作決策,減少了操作停頓時間,提高了作業(yè)效率。工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過雷達掃描周邊,遇障礙物及時報警,守護作業(yè)安全。
車輛 360 全景盲區(qū)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)在不同類型車輛中的應(yīng)用,有效解決了各類車輛在行駛和作業(yè)過程中的盲區(qū)安全問題。對于大型工程車輛,如挖掘機、裝載機、起重機、渣土車等,其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,車身龐大,盲區(qū)范圍廣。在建筑施工場地,挖掘機在回轉(zhuǎn)作業(yè)時,后方和兩側(cè)的盲區(qū)容易隱藏施工人員,一旦發(fā)生碰撞,后果不堪設(shè)想。360 全景盲區(qū)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過在車輛四周安裝多個高清攝像頭,將采集到的圖像進行實時拼接,為駕駛員提供 360° 全景視圖,清晰顯示車輛周圍的人員和障礙物情況。當(dāng)檢測到有人員或物體進入危險區(qū)域時,系統(tǒng)會立即發(fā)出聲光報警,提醒駕駛員注意,從而避免碰撞事故的發(fā)生。在起重機吊裝作業(yè)中,該系統(tǒng)能夠監(jiān)測吊臂下方和配重盲區(qū),防止人員誤入,保障作業(yè)安全。工程車前向防碰撞預(yù)警系統(tǒng),惡劣天氣也能用。工程車防碰撞預(yù)警廠家
具備DSM的工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng),通過分析司機的眼球及神態(tài),判斷司機是否處于疲勞或分心狀態(tài)。陜西機場工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)
工程車的 “視線死角” 成因復(fù)雜,或因車身結(jié)構(gòu)遮擋,如混凝土攪拌車的旋轉(zhuǎn)筒擋住右側(cè) 3-5 米范圍;或因作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,像礦山工地的粉塵會讓能見度降至 5 米以下。佳興偉誠盲區(qū)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)憑借先進技術(shù),成為解決問題的關(guān)鍵。?其搭載的激光雷達掃描頻率達 10Hz,可測量 0.3-10 米內(nèi)障礙物距離,誤差不超過 5 厘米;配合紅外攝像頭,在夜間無光環(huán)境中也能清晰成像,識別行人準(zhǔn)確率達 95%。數(shù)據(jù)經(jīng)車載芯片 0.1 秒快速處理后,以彩色標(biāo)注的方式在顯示屏呈現(xiàn),讓原本的 “盲區(qū)” 變得透明可見,技術(shù)實力為安全保駕護航。陜西機場工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)