此外，中車電動(dòng)還依托中車株洲所自主化IGBT投產(chǎn)為突破口，進(jìn)一步打通了元器件IGBT、電機(jī)控制器關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了自主研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)的完善管理體系，讓“T”動(dòng)力成為貨真價(jià)實(shí)的中國(guó)造。 泰特機(jī)電輪轂電機(jī) 在湖北泰特機(jī)電有限公司董事長(zhǎng)呂超看來(lái)，全球化的電驅(qū)時(shí)代，輪轂電機(jī)必將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。泰特是全球**的輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)的**，2016年9月，泰特通過(guò)全資收購(gòu)荷蘭e-Traction公司，并在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開發(fā)與銷售中心，湖北泰特形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系。南海北汽新能源R300租賃
近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)，對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策的細(xì)節(jié)進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，新能源汽車的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，而地補(bǔ)將有重大調(diào)整，“地補(bǔ)就不補(bǔ)車了”，其表示，地補(bǔ)的方向是“補(bǔ)電”。 與此同時(shí)，他分析認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整， 中國(guó)電動(dòng)車不會(huì)朝著低速方向發(fā)展?！耙粗袊?guó)的電動(dòng)車和誰(shuí)比，和(外資)同檔次的汽油車比，我們的成本是偏高些，但是如果你和同檔次的電動(dòng)車比，中國(guó)電動(dòng)車成本并不高。例如跟特斯拉比，跟日產(chǎn)的聆風(fēng)比，跟寶馬i8比，那中國(guó)電動(dòng)車并不見(jiàn)得就貴。”南海北汽新能源R300租賃
在此背景下，我國(guó)新能源發(fā)展也面臨著更多挑戰(zhàn)。萬(wàn)鋼認(rèn)為，隨著人們對(duì)于汽車和對(duì)于環(huán)境的要求越來(lái)越高的要求，我們面臨著巨大的挑戰(zhàn)。，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)面對(duì)更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)；第二，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車目前發(fā)展很快，但仍存在很多短板，還不能全部滿足于汽車市場(chǎng)的要求；第三，我國(guó)基礎(chǔ)研究，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不夠充分，建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的體系還需要更加完善和靈活；第四，在未來(lái)的電動(dòng)化、智能化的發(fā)展中，我們現(xiàn)有的政策要有相應(yīng)的調(diào)整，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要加快制定；第五，新能源汽車要作為污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要抓手。
中車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“T”動(dòng)力 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直以來(lái)都是中車的**產(chǎn)品之一，中車歷來(lái)重視電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)。中車電動(dòng)依托于高鐵50多年的技術(shù)積累，通過(guò)技術(shù)融合、優(yōu)化和創(chuàng)新，不斷研發(fā)新能源商用車電驅(qū)動(dòng)**技術(shù)。 中車電動(dòng)自主研發(fā)制造的新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“T”動(dòng)力，產(chǎn)品包括了電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池三大新能源汽車**部件(本文重點(diǎn)關(guān)注控制器和電機(jī))。“T”動(dòng)力系統(tǒng)具有高性能、高可靠性、高安全的特性，集八大**功能于一身，可進(jìn)一步提升新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營(yíng)能力。 據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，“T” 動(dòng)力由中車電動(dòng)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了五代技術(shù)更新迭代。代產(chǎn)品批量化生產(chǎn)后，成功應(yīng)用于2008年北京奧運(yùn)會(huì)**純電動(dòng)大巴，從此我國(guó)新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正式邁入規(guī)模化生產(chǎn)階段。從第四始，中車電動(dòng)改變?cè)O(shè)計(jì)語(yǔ)言，控制總成原本的分立式結(jié)構(gòu)被集成后的箱體結(jié)構(gòu)所代替，整體重量減輕了30%，能耗降低50%。
近年來(lái)，部分我國(guó)宣布停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車，逐步走向電動(dòng)化、智能化，同時(shí)也正在制定相應(yīng)的發(fā)展的路線圖和時(shí)間表，各車企也紛紛加入電動(dòng)智能化行列。在此背景下，我國(guó)新能源發(fā)展也面臨著更多挑戰(zhàn)。 面對(duì)新能源發(fā)展的新需求，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型壓力比較大，今后的法規(guī)會(huì)更嚴(yán)格。對(duì)此，萬(wàn)鋼指出，“研發(fā)高效率機(jī)電混合的系統(tǒng)是我們現(xiàn)在新能源汽車的方向。” 近日，以“新時(shí)代、新趨勢(shì)、新策略——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的2018中國(guó)汽車論壇在京順利舉辦。論壇上，全國(guó)**副**萬(wàn)鋼就新能源發(fā)展現(xiàn)狀以及對(duì)策發(fā)表了主題演講。南海北汽新能源R300租賃
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明確電動(dòng)化 內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)是發(fā)展方向 面對(duì)新能源發(fā)展中的困難，我國(guó)確定了推動(dòng)智能化純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展方向。萬(wàn)鋼指出，在未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展方向上，我國(guó)制定了新的發(fā)展策略。首先，明確電動(dòng)化、智能化的新方向，創(chuàng)新地完善新能源汽車的技術(shù)戰(zhàn)略。因此，整車產(chǎn)品要在綜合的蓄能、高比功發(fā)電、高效率驅(qū)動(dòng)和能量回收、智能化控制、輕量化車身等要下力。 其次，要加大對(duì)于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，來(lái)推進(jìn)商業(yè)化的路程。目前，電動(dòng)車大部分在城市中運(yùn)行，遠(yuǎn)程使用方面需要蓄電里程的支持。 ***，車用動(dòng)力電池的回收也是箭在弦上不得不發(fā)。汽車用的動(dòng)力電池退役之時(shí)并非結(jié)束之日，它可以在畜能電站上用很長(zhǎng)時(shí)間，因此要做好梯次再利用和回收再利用，使它應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。南海北汽新能源R300租賃
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