道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程的抗震性能設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1、在遭受低于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度的多遇地震作用時，應(yīng)不需修理即可繼續(xù)使用；2、在遭受相當(dāng)于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度的多遇地震作用時，可能發(fā)生損壞，但經(jīng)修理后應(yīng)仍可繼續(xù)使用。在地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件會受到動力的作用，相對更容易發(fā)生破壞。在多遇地震（重現(xiàn)期50年，50年設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的超越概率約為63%）作用下，面板及連接構(gòu)件一般不應(yīng)產(chǎn)生破壞，或雖有微小損壞但不需修理仍可正常使用；在設(shè)防烈度地震（重現(xiàn)期約475年，50年設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的超越概率約為10%）作用下，可能有損壞（如個別面板破損等），但不應(yīng)有嚴(yán)重破壞，經(jīng)一般修理后仍然可以使用。本規(guī)定與我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011的指導(dǎo)思想是一致的。成都隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。武漢交通隧道裝飾問題處理
系統(tǒng)所用金屬材料和金屬配件除不銹鋼和耐候鋼外，均應(yīng)根據(jù)使用需要，采取有效的表面防腐蝕處理措施。由于系統(tǒng)處于隧道的外表面，系統(tǒng)所用金屬構(gòu)件和金屬配件會承受環(huán)境中各種不利因素的影響。除不銹鋼、耐候鋼材料外，碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼等金屬材料，都應(yīng)進行熱浸鍍鋅或其他有效的表面防腐處理，鋁合金材料進行表面陽極氧化、電泳涂漆，粉末噴涂、氟碳漆噴涂等有效的表面防腐蝕處理，保證系統(tǒng)的耐久性，防止失效?！督ㄖO(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014規(guī)定，除嵌縫材料外，隧道的內(nèi)部裝修應(yīng)采用不燃材料。江蘇下穿隧道裝飾圖片海底隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
系統(tǒng)構(gòu)件可采用彈性方法計算內(nèi)力與位移，計算模型應(yīng)與構(gòu)件連接的實際情況相符合，計算假定應(yīng)與結(jié)構(gòu)的實際工作性能相符合。目前，結(jié)構(gòu)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)是小震下保持彈性，不產(chǎn)生損害。在這種情況下，系統(tǒng)也應(yīng)處于彈性狀態(tài)。因此，本規(guī)程中有關(guān)的內(nèi)力計算均采用彈性計算方法進行。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)計算下列作用效應(yīng)：1非抗震設(shè)計時，應(yīng)計算重力荷載和風(fēng)荷載效應(yīng)；2抗震設(shè)計時，應(yīng)計算重力荷載、風(fēng)荷載和地震作用效應(yīng)。系統(tǒng)承受長久荷載（自重荷載）、風(fēng)荷載和溫度作用；地震設(shè)計狀況時，還要考慮地震作用。各種構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應(yīng)力）和變形不同，情況比較復(fù)雜，設(shè)計上也可能有不同要求。本規(guī)程要求分別進行長久荷載、風(fēng)荷載、地震作用效應(yīng)計算；溫度作用的影響，可采取適當(dāng)構(gòu)造措施消除。
作用在系統(tǒng)上的風(fēng)荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應(yīng)組合時，個可變作用的效應(yīng)應(yīng)按100%考慮（組合值系數(shù)取1.0），第二個可變作用的效應(yīng)可進行適當(dāng)折減（乘以小于1.0的組合值系數(shù)）。在重力荷載、風(fēng)荷載、地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應(yīng)力）應(yīng)按基本組合進行承載力極限狀態(tài)設(shè)計，求得內(nèi)力（應(yīng)力）的設(shè)計值，以不利的組合作為設(shè)計的依據(jù)。作用效應(yīng)組合時的分項系數(shù)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。廣東隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
對于化學(xué)錨栓，由于目前市場上品牌多，存在著魚龍混雜的現(xiàn)象，兼之不少單位在設(shè)計概念和計算方法上還很混亂，因而不能任其在承重結(jié)構(gòu)中濫用。為此，本規(guī)程此次編制做了兩項工作：一是不再采用“化學(xué)錨栓”這個不科學(xué)的名稱，而改名為“膠粘型錨栓”；二是在經(jīng)過篩選后，納入能適應(yīng)開裂混凝土性能的“特殊倒錐形膠粘型錨栓”。其所以這樣做，是因為目前能用于承重結(jié)構(gòu)的膠粘型錨栓，均是經(jīng)過特殊設(shè)計和驗證性試驗后才投入批量生產(chǎn)的，而且盡管有不同品牌，但其承載原理都是相同的，即：通過材料粘合和具有擠緊作用的嵌合來取得安全承載的效果，以達到提高錨固安全性之目的。陜西隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。交通隧道裝飾材料
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系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮溫度作用效應(yīng)影響，并應(yīng)采取構(gòu)造措施。道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，尤其是洞口段，溫度變化引起的作用效應(yīng)是實際存在的，工程實踐證明，通過結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施消除這些效應(yīng)的影響是簡單、可行的辦法，因此，可不一一進行計算。但是，在采用線膨脹系數(shù)偏大的構(gòu)件材料或晝夜溫差較大、溫度變化激烈地區(qū)的道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，應(yīng)進行設(shè)計計算并采取必要的構(gòu)造措施，防止溫度作用效應(yīng)引起的系統(tǒng)破壞。武漢交通隧道裝飾問題處理