嘉興哪個(gè)企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)值得信賴(lài)

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic Systems, ITS）的前身是智能車(chē)輛道路系統(tǒng)（Intelligent Vehicle Highway System, IVHS）。智能交通系統(tǒng)將的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)（ITS）作為一種大范圍、覆蓋的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，依托于近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，將的控制、傳感、通訊、信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)高效結(jié)合，綜合應(yīng)用于整個(gè)交通管理體系。該系統(tǒng)可以通過(guò)智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，對(duì)交通違法行為進(jìn)行監(jiān)管和處罰。嘉興哪個(gè)企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)值得信賴(lài)

2007年10月9-13日，第十四屆智能交通世界大會(huì)在北京展覽館舉行。大會(huì)展示了中國(guó)多年來(lái)各部門(mén)、各地區(qū)在ITS領(lǐng)域所取得的成就，并加強(qiáng)了中國(guó)在ITS領(lǐng)域的對(duì)外交流。2012年5月25日，由北京交通大學(xué)主辦，香港交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)辦的2012年智能交通系統(tǒng)國(guó)際研討會(huì)（International Workshop on Intelligent Transport Systems, 2012）在中苑賓館舉行。本次國(guó)際會(huì)議旨在加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)W者的學(xué)術(shù)交流，進(jìn)一步加深我國(guó)與其他國(guó)家和地區(qū)在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的合作與研究，擴(kuò)大我國(guó)交通科學(xué)研究在國(guó)際上的影響?！〖闻d哪個(gè)企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)值得信賴(lài)智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通資源的合理調(diào)度和利用。

的交通管理系統(tǒng)(ATMS)：ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測(cè)控制和管理公路交通，在道路、車(chē)輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，依靠的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對(duì)交通進(jìn)行控制，如信號(hào)燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。的車(chē)輛控制系統(tǒng)(AVCS)：AVCS的目的是開(kāi)發(fā)幫助駕駛員實(shí)行本車(chē)輛控制的各種技術(shù)，從而使汽車(chē)行駛安全、高效。AVCS包括對(duì)駕駛員的警告和幫助，障礙物避免等自動(dòng)駕駛技術(shù)。

智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生背景：1、基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存；2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度落后于車(chē)輛增長(zhǎng)速度。截至2013年，全國(guó)汽車(chē)保有量為1.37億輛，近十年汽車(chē)年均增加1100多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)量是2003年汽車(chē)數(shù)量的5.7倍，而城道路每年增長(zhǎng)3—5%；3、交通擁堵已成為大中城交通中的普遍現(xiàn)象；4、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，造成的損失巨大。1999年，全國(guó)共發(fā)生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受傷，因交通事故引起的直接損失折款多達(dá)21億元人民幣；5、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為城大氣污染的主要來(lái)源。一些大城機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上，正在嚴(yán)重地危害著人們的身體健康；6、運(yùn)輸效率低，能源消耗不斷上升。抽樣調(diào)查表明，全國(guó)貨運(yùn)汽車(chē)實(shí)載率不足70%，而在車(chē)輛技術(shù)不斷提高的，運(yùn)輸汽車(chē)油耗卻從1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能監(jiān)控?cái)z像頭，提供實(shí)時(shí)的交通監(jiān)控和事件處理。

通過(guò)對(duì)交通流量、交通信號(hào)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以得出交通擁堵的原因和影響因素，為交通規(guī)劃和決策提供科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，系統(tǒng)還可以對(duì)交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，幫助交通部門(mén)合理安排交通資源，提前做好交通調(diào)度工作。智能交通管理系統(tǒng)在發(fā)展過(guò)程中也面臨一些挑戰(zhàn)。首先，系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，需要大量的資金投入和技術(shù)支持。其次，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問(wèn)題也需要引起重視，避免數(shù)據(jù)泄露和濫用。此外，系統(tǒng)的智能算法和技術(shù)還需要不斷完善和更新，以適應(yīng)不斷變化的交通環(huán)境和需求。這個(gè)系統(tǒng)還可以通過(guò)智能交通調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通資源的優(yōu)化調(diào)度和利用。北京哪家公司智能交通管理系統(tǒng)推薦

該系統(tǒng)可以通過(guò)智能交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通流量和道路狀況。嘉興哪個(gè)企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)值得信賴(lài)

據(jù)某地區(qū)應(yīng)用ITS，預(yù)測(cè)2015年效益為：減少交通阻塞10%～50%；節(jié)省能源5%～15%；減少空氣污染25%以上；減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本5%～25%；減少事故30%～60%。智能交通系統(tǒng)世界上應(yīng)用為的地區(qū)是日本，如日本的ITS系統(tǒng)相當(dāng)完備和成熟，其次美國(guó)、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用。中國(guó)的智能交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，在北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)建設(shè)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理和緊急事件管理的4大ITS系統(tǒng)。嘉興哪個(gè)企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)值得信賴(lài)

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