云南發(fā)往中國臺(tái)灣雙清

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-09-20

配送作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一,在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送,合理的物流配送使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn),能否建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn),因此我們有必要詳細(xì)闡述一下。大型連鎖企業(yè)要重視配送中心建設(shè),根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營狀況合理確定配送中心規(guī)模,提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發(fā)展社會(huì)化的第三方物流配送中心,充分利用和整合現(xiàn)有物流資源,通過資產(chǎn)聯(lián)合、重組和專業(yè)化改造等途徑,打破行業(yè)界限和地區(qū)鎖住,滿足各連鎖企業(yè)的經(jīng)營需要。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中隊(duì)伍輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。云南發(fā)往中國臺(tái)灣雙清

現(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購,以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,周全地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它只看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比,在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。廈門發(fā)貨中國臺(tái)灣費(fèi)用多少裝卸搬運(yùn)是傳統(tǒng)物流的三大功能之一。

基本原則:(一)物流管理的總原則——物流合理化:物流管理的具體原則很多,但較根本的指導(dǎo)原則是保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。所謂物流合理化,就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn),實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上,即以盡可能低的物流成本,獲得可以接受的物流服務(wù),或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。(二)物流合理化的基本思想:物流活動(dòng)各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長的關(guān)系,物流合理化的一個(gè)基本的思想就是“均衡”的思想,從物流總成本的角度權(quán)衡得失。不求極限,但求均衡,均衡造就合理。(三)物流管理面臨的新挑戰(zhàn):很多先進(jìn)的信息技術(shù)的出現(xiàn),極大的推動(dòng)了物流行業(yè)的巨變。我們不能再以傳統(tǒng)的觀念來認(rèn)識(shí)信息時(shí)代的物流,物流也不再是物流功能的簡單組合運(yùn)作,它已是一個(gè)網(wǎng)的概念。加強(qiáng)連通物流結(jié)點(diǎn)的效率,加強(qiáng)系統(tǒng)的管理效率已成為整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。

物流系統(tǒng)總成本:在選擇自營或物流外包時(shí),必須明確兩種物流系統(tǒng)模式的總成本。因?yàn)槌杀局g存在矛盾。例如,減少倉庫數(shù)量,可以降低倉儲(chǔ)成本,但會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸距離和運(yùn)輸次數(shù)的增加,從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。如果運(yùn)輸成本的增加超過了倉儲(chǔ)成本的減少,總物流成本反而會(huì)增加。因此,在物流系統(tǒng)的選擇和設(shè)計(jì)中,要證明物流系統(tǒng)的總成本,終選擇成本低的物流系統(tǒng)。在選擇物流模式時(shí),考慮物流成本固然重要,但外包物流對(duì)企業(yè)及其客戶提供服務(wù)的能力至關(guān)重要。換言之,除了外包物流滿足原材料及時(shí)需求的能力和可靠性外,外包物流供應(yīng)商應(yīng)對(duì)其零售商和終客戶不斷變化的需求的能力也應(yīng)被視為首要因素。物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,但一直未為人們所認(rèn)識(shí),從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

物流對(duì)質(zhì)量管理需要注意什么?物流對(duì)象的質(zhì)量主要是指物流過程中對(duì)物流對(duì)象的保護(hù)。該保護(hù)包括:數(shù)量保護(hù);質(zhì)量保障;預(yù)防災(zāi)難。嚴(yán)格禁止將不同溫度的貨物存放在同一隔間中。它們應(yīng)該用分區(qū)隔開。由于使用冷凍機(jī)來保持商品的溫度而不是冷卻商品,因此將不同溫度的商品混合會(huì)影響商品的溫度,并影響商品的質(zhì)量。冷藏車的正確操作和使用是確保溫控貨物質(zhì)量的關(guān)鍵。這也是制冷設(shè)備可以正常工作的地方。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)具有很強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì),而物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),這說明其性質(zhì)主要在于服務(wù)業(yè)。因此,整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)是其服務(wù)質(zhì)量。物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo),以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。陜西發(fā)貨中國臺(tái)灣價(jià)格

物流模式有集約型物流配送模式。云南發(fā)往中國臺(tái)灣雙清

貨物運(yùn)輸有保值作用。也就是說,任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到較終消費(fèi),都必須經(jīng)過一段時(shí)間、一段距離,在這段時(shí)間和距離過程中,都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。在這個(gè)過程中,產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運(yùn)輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生,保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過程中的質(zhì)量和數(shù)量,起到產(chǎn)品的保值作用,即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值,使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。1、運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的中心。2、運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用占的比重大。3、運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。云南發(fā)往中國臺(tái)灣雙清