拉美電商市場(chǎng)前景如何？2020年特殊時(shí)期爆發(fā)后，居家辦公上學(xué)的機(jī)會(huì)增多，導(dǎo)致人們對(duì)線上購物的需求量暴增，順勢(shì)促進(jìn)拉美電商市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年拉丁每周的電子上午達(dá)到了63.3%的增長，其增幅超過預(yù)期的5倍，是全球電商發(fā)展較迅速的地區(qū)之一。按照發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2021年拉美電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到231.81億美元，賣家數(shù)量將增至7790萬。由此可以看出拉美市場(chǎng)電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿Σ豢珊鲆?。隨之而來的跨境電商潮流，開始涌向南美市場(chǎng)，挖掘本土電商及跨境電商的財(cái)富。配套的物流除去中國郵政體系，越來越多精品的專線物流渠道，比如巴西智利專線等，出現(xiàn)到市場(chǎng)中，表現(xiàn)很活躍。駱駝兄弟（跨境）物流公司在這拉美物流群體中表現(xiàn)得尤為突出，其自營專線服務(wù)可以同時(shí)解決南美清關(guān)問題及后一公里的派送問題，實(shí)現(xiàn)電商賣家與買家之間快速的鏈接。細(xì)數(shù)跨境電商物流中的那些痛點(diǎn)。泰國小包海外倉
賣家想要進(jìn)軍的拉美市場(chǎng)，它的物流配送狀況你知道嗎？不論是主流電商市場(chǎng)成熟的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多渠道的跨境配送，還是新興市場(chǎng)中階段性萌芽的物流基建，賣家選擇進(jìn)駐的比較好時(shí)機(jī)，永遠(yuǎn)與跨境物流的輸送時(shí)效、配送成本息息相關(guān)！截至目前，一些已經(jīng)成功入駐拉美電商平臺(tái)的賣家，絕大多數(shù)電商貨物的運(yùn)輸都通過航空配送，但隨著市場(chǎng)消費(fèi)的不斷增長，拉美地區(qū)跨境物流的輸送現(xiàn)狀也有了很大的改觀。比如駱駝兄弟物流公司的拉美物流體系就很值得推薦。其推出了墨西哥、智利相關(guān)的美克多 MercadoLibre\AMAZONy亞馬遜頭程物流服務(wù)，以及單獨(dú)站自建站電商相關(guān)的自發(fā)貨門到門小包專線服務(wù)，還有巴西、哥倫比亞、秘魯、阿根廷等地區(qū)全覆蓋的跨境電商小包物流服務(wù)體系，能完善匹配到現(xiàn)有的拉美電商市場(chǎng)需求。俄羅斯小包貨代怎樣寄國際快遞？有上門取件嗎？
用什么物流方式，跨境電商賣家很頭疼的問題？現(xiàn)在的跨境物流像個(gè)萬花筒，各種各樣的物流解決方案和產(chǎn)品，看花了賣家的眼。該怎么選擇和使用？你是否為此而頭疼？眾所周知，郵政包裹是傳統(tǒng)的跨境物流解決方案， 由各國郵政出品，如中郵小包掛號(hào)及平郵，用于2kg以內(nèi)的包裹，是覆蓋網(wǎng)絡(luò)廣、成本比較低的物流方式，歷來為中小賣家青睞。只要能在平臺(tái)規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)妥投，平臺(tái)買家也都能接受。不過，該產(chǎn)品可謂命運(yùn)坎坷：配送時(shí)間是所有物流方式中較長的，經(jīng)多方轉(zhuǎn)運(yùn)，丟包、破損等損害事件相較多發(fā)。清關(guān)上，隨著發(fā)往各國郵政系統(tǒng)的包裹數(shù)量呈幾何級(jí)增長，海關(guān)效率低下導(dǎo)致延誤，乃至目的國出臺(tái)政策致清關(guān)受阻等情況時(shí)有發(fā)生。目前，俄羅斯郵政已明確不接受平郵小包，美國郵政也不提供妥投信息。內(nèi)憂外患下，高性價(jià)比的專線物流應(yīng)運(yùn)而生，市面上普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線。所謂的特定國家即指俄羅斯、巴西以及中東某些國家，或海關(guān)難纏、或配送不便，可選擇包清關(guān)的專線物流。深圳市駱駝兄弟（跨境）物流公司專注于專線渠道開發(fā)，目前占據(jù)很大市場(chǎng)份額，原因來自于其穩(wěn)定的服務(wù)
物流，拉美市場(chǎng)的“硬骨頭”？潛力巨大的市場(chǎng)前景，吸引了眾多電商平臺(tái)、服務(wù)商、賣家相繼入場(chǎng)，但橫亙其中的語言障礙、市場(chǎng)差異等難題還亟待解決，物流運(yùn)輸更是硬骨頭，有賣家坦言，只有物流問題解決了，拉美市場(chǎng)才能真正的發(fā)展起來。包括巴西、墨西哥等這些大城市在內(nèi)的拉美主要國家，物流情況尚且還未特別成熟，且拉美國家目的港海關(guān)相對(duì)而言還是較為“灰色”，清關(guān)所需要繳納的關(guān)稅也較高。此外，針對(duì)拉美物流運(yùn)輸成本情況來看，跨境電商的產(chǎn)品目前還是以低貨值、輕小件為主，主流的配送方式是以郵政小包為優(yōu)先，正常的配送時(shí)效在20-40天之間；而對(duì)于一些價(jià)值略高的產(chǎn)品，如平板電腦、手機(jī)等產(chǎn)品，客戶一般會(huì)選擇商業(yè)清關(guān)的專線，配送時(shí)效一般在7-14天，運(yùn)費(fèi)也較小包略高。究其原因，拉美地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況復(fù)雜、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，市場(chǎng)仍在壯大，目前國內(nèi)的拉美物流商遠(yuǎn)比歐美路向的少，拉美國家航班少，尾程派送區(qū)域廣，物流公司搭建專線產(chǎn)品有較大的難度。除此之外，清關(guān)痛點(diǎn)同樣掣肘整體物流時(shí)效，賣家貨品多、品類雜、海關(guān)體系的問題則增加了跨境電商進(jìn)口清關(guān)難度。拉美市場(chǎng)物流是難點(diǎn)？
巴西專線物流的特點(diǎn)1、較強(qiáng)的清關(guān)能力。駱駝兄弟物流巴西專線采用的是跨境B2C郵政模式清關(guān)，由于末端由巴西郵政派送，可以利用巴西郵政的背景，享受更快捷、更安全的郵政清關(guān)服務(wù)。2、中轉(zhuǎn)次數(shù)少。巴西與中國直線距離為18801公里左右，即使乘坐飛機(jī)也需要24小時(shí)左右，而飛機(jī)不可能連續(xù)飛24小時(shí)的。所以，從中國遞送貨物到巴西一定需要中轉(zhuǎn)，也因此市面上提到的直飛空運(yùn)渠道都是忽悠人的。為確保運(yùn)輸效率，巴西專線只中轉(zhuǎn)一次，頭程從香港直飛歐洲，從歐洲中轉(zhuǎn)飛往巴西，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸途中一次中轉(zhuǎn)。貨物中轉(zhuǎn)少，丟件率、丟失率低，安全性高?？缇畴娚涛锪鞔嬖诘膯栴}以及解決方法。郵寄到墨西哥費(fèi)用
跨境物流需要考慮哪些方面？跨境電商物流選擇因素有哪些？泰國小包海外倉
用什么物流方式，跨境電商賣家很頭疼的問題？現(xiàn)在的跨境物流像個(gè)萬花筒，各種各樣的物流解決方案和產(chǎn)品，看花了賣家的眼。該怎么選擇和使用？你是否為此而頭疼？眾所周知，郵政包裹是教傳統(tǒng)的跨境物流解決方案， 由各國郵政出品，如中郵小包掛號(hào)及平郵，用于2kg以內(nèi)的包裹，是覆蓋網(wǎng)絡(luò)教廣、成本比較低的物流方式，歷來為中小賣家青睞。只要能在平臺(tái)規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)妥投，平臺(tái)買家也都能接受。不過，該產(chǎn)品可謂命運(yùn)坎坷：配送時(shí)間是所有物流方式中教長的，經(jīng)多方轉(zhuǎn)運(yùn)，丟包、破損等損害事件相較多發(fā)。清關(guān)上，隨著發(fā)往各國郵政系統(tǒng)的包裹數(shù)量呈幾何級(jí)增長，海關(guān)效率低下導(dǎo)致延誤，乃至目的國出臺(tái)政策致清關(guān)受阻等情況時(shí)有發(fā)生。目前，俄羅斯郵政已明確不接受平郵小包，美國郵政也不提供妥投信息。內(nèi)憂外患下，高性價(jià)比的專線物流應(yīng)運(yùn)而生，市面上教普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線。所謂的特定國家即指俄羅斯、巴西以及中東某些國家，或海關(guān)難纏、或配送不便，可選擇包清關(guān)的專線物流。駱駝兄弟（跨境）物流公司專注于專線渠道開發(fā)，目前占據(jù)很大市場(chǎng)份額，原因來自于其穩(wěn)定的服務(wù)泰國小包海外倉