車載mos管

MOS管在電動(dòng)汽車的BMS（電池管理系統(tǒng)）中，負(fù)責(zé)單體電池的均衡控制。當(dāng)電池組中某節(jié)電池電壓過(guò)高時(shí)，BMS會(huì)控制對(duì)應(yīng)的MOS管導(dǎo)通，將多余的電量轉(zhuǎn)移到其他電池。這就要求MOS管的導(dǎo)通電阻小且穩(wěn)定，才能在小電流下實(shí)現(xiàn)精確的電量轉(zhuǎn)移。由于BMS長(zhǎng)期工作在電池組內(nèi)部，溫度和濕度都比較高，MOS管的封裝要具備良好的密封性，防止電解液揮發(fā)物腐蝕器件。實(shí)際運(yùn)行中，BMS會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)MOS管的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒用戶及時(shí)維護(hù)。?MOS管的結(jié)溫不能超過(guò)額定值，否則會(huì)損壞。車載mos管

MOS管的并聯(lián)使用是解決大電流問(wèn)題的常用方案。在服務(wù)器電源中，單顆MOS管的電流可能不夠，這時(shí)候就需要多顆并聯(lián)。但并聯(lián)時(shí)必須注意參數(shù)的一致性，尤其是導(dǎo)通電阻和柵極電荷，差異過(guò)大的話會(huì)導(dǎo)致電流分配不均，有的管子可能承受了大部分電流，很快就會(huì)過(guò)熱損壞。為了均衡電流，工程師會(huì)在每個(gè)MOS管的源極串聯(lián)一個(gè)小電阻，雖然會(huì)增加一點(diǎn)損耗，但能有效避免電流集中的問(wèn)題。另外，柵極驅(qū)動(dòng)信號(hào)的布線長(zhǎng)度要盡量一致，防止因延遲不同導(dǎo)致開(kāi)關(guān)不同步。?20v mos管MOS管在充電樁電路中，能承受大電流還不易燒毀。

MOS管在虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備的電源管理單元中，需要兼顧小型化和低噪聲。VR頭顯內(nèi)部空間非常緊湊，電源模塊的體積受到嚴(yán)格限制，這就要求MOS管采用超小型封裝，比如0603或0805規(guī)格的貼片器件。同時(shí)，VR設(shè)備對(duì)電源噪聲特別敏感，哪怕是毫伏級(jí)的紋波都可能影響顯示效果，導(dǎo)致畫(huà)面閃爍或拖影。這時(shí)候MOS管的開(kāi)關(guān)過(guò)程要足夠平滑，避免產(chǎn)生陡峭的電壓變化，驅(qū)動(dòng)電路中通常會(huì)加入軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，讓電壓和電流的變化率降低。調(diào)試時(shí)，用低噪聲示波器測(cè)量電源輸出紋波，確保符合設(shè)備的嚴(yán)格要求。?

MOS管的柵極回路布線對(duì)電路穩(wěn)定性的影響常被忽視。在安防監(jiān)控的硬盤錄像機(jī)中，主板上的布線密集，柵極驅(qū)動(dòng)線很容易受到其他信號(hào)線的干擾，導(dǎo)致MOS管出現(xiàn)不規(guī)則的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師會(huì)將柵極驅(qū)動(dòng)線單獨(dú)走一層，并且遠(yuǎn)離高頻信號(hào)線和大電流電源線，減少電磁耦合。如果空間有限，還會(huì)在驅(qū)動(dòng)線上套磁環(huán)，進(jìn)一步抑制干擾信號(hào)。實(shí)際測(cè)試中，用頻譜分析儀觀察柵極電壓的頻譜，能清晰看到是否存在異常的干擾頻率，從而有針對(duì)性地優(yōu)化布線。?MOS管選型要考慮工作溫度范圍，工業(yè)級(jí)的適應(yīng)環(huán)境更強(qiáng)。

MOS管的柵極閾值電壓漂移問(wèn)題在高溫高濕環(huán)境中比較突出。在地下礦井的監(jiān)測(cè)設(shè)備里，環(huán)境濕度常常超過(guò)90%，溫度也保持在40℃以上，這種條件下MOS管的柵極氧化層可能會(huì)出現(xiàn)微量漏電，導(dǎo)致閾值電壓逐漸下降。如果閾值電壓降到低于驅(qū)動(dòng)電壓的下限，器件會(huì)出現(xiàn)無(wú)法關(guān)斷的情況，造成電路失控。為了應(yīng)對(duì)這種問(wèn)題，電路設(shè)計(jì)中會(huì)加入閾值電壓監(jiān)測(cè)電路，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漂移超過(guò)允許范圍時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)電壓進(jìn)行補(bǔ)償。同時(shí)，選用級(jí)別的MOS管，其柵極氧化層厚度更厚，抗漂移能力更強(qiáng)。?MOS管搭配續(xù)流二極管，能有效保護(hù)電路免受感應(yīng)電壓沖擊。車載mos管

MOS管在新能源汽車的電控系統(tǒng)里，是不可或缺的部件。車載mos管

MOS管的柵極驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)直接影響器件性能。如果驅(qū)動(dòng)電壓不夠穩(wěn)定，MOS管可能處于半導(dǎo)通狀態(tài)，這時(shí)候的損耗會(huì)急劇增加。有些工程師喜歡用三極管搭建推挽電路來(lái)驅(qū)動(dòng)?xùn)艠O，這種方案成本低，但驅(qū)動(dòng)能力有限；而的MOS管驅(qū)動(dòng)芯片雖然成本高一些，但能提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)電流，還帶有過(guò)壓保護(hù)功能，在工業(yè)設(shè)備中應(yīng)用很廣。驅(qū)動(dòng)電路的布線也很關(guān)鍵，柵極和源極的引線要盡量短且粗，減少寄生電感，否則在開(kāi)關(guān)瞬間很容易產(chǎn)生尖峰電壓，擊穿柵極。?車載mos管