虹口區(qū)橋架采購(gòu)價(jià)

防火型槽式橋架在槽體內(nèi)部貼合一層 1.5mm 厚的膨脹防火板，遇火時(shí)可膨脹至原厚度的 10 倍，形成致密的隔熱層，耐火極限達(dá) 2 小時(shí)。蓋板內(nèi)襯 50mm 厚的防火棉，密度 120kg/m3，進(jìn)一步增強(qiáng)隔熱效果，延緩熱量傳遞到內(nèi)部線纜。橋架的連接部位加裝防火膨脹密封條，膨脹倍率≥250%，能在火災(zāi)時(shí)堵塞縫隙阻止火焰蔓延。表面涂覆防火涂料，干燥后硬度達(dá) H，耐沖擊性好不易脫落。這種橋架適用于高層建筑的豎井、樓梯間等關(guān)鍵部位，與防火封堵配合形成完整的防火體系。橋架與橋架之間連接緊密，防止異物落入影響線纜安全運(yùn)行。虹口區(qū)橋架采購(gòu)價(jià)

托盤橋架在安裝時(shí)對(duì)基礎(chǔ)條件的要求不算苛刻。無(wú)論是水泥墻面、金屬支架還是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，只要能提供足夠的支撐力，都可以進(jìn)行安裝。在老舊建筑的線路改造中，墻面可能不夠平整，或者存在一些破損，但工作人員可以通過(guò)調(diào)整支架的高度和角度，讓托盤橋架保持水平或垂直狀態(tài)。比如在一些老廠房的翻新工程中，原有建筑結(jié)構(gòu)可能存在各種瑕疵，托盤橋架依然能順利安裝，不會(huì)因?yàn)榛A(chǔ)條件稍差而影響整體的布線效果，確保改造后的線路能夠正常運(yùn)行，滿足老廠房新的使用需求。鋁合金電纜橋架安裝規(guī)范橋架邊緣經(jīng)卷邊處理，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性同時(shí)避免安裝時(shí)劃傷手部。

橋梁上的橋架需適應(yīng)車輛振動(dòng)與橋面伸縮，在公路橋與鐵路橋應(yīng)用中各有特點(diǎn)。公路橋梁橋架沿防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)敷設(shè)，采用 φ50mm 鍍鋅鋼管焊接框架，框架截面尺寸 200mm×150mm，支撐間距 1.5 米，與橋面連接采用聚四氟乙烯滑動(dòng)支座，允許沿橋長(zhǎng)方向 300mm 的伸縮量，能應(yīng)對(duì)溫度變化引起的橋面形變。鐵路橋梁橋架則安裝在梁體側(cè)面，采用 M20 防松螺栓與梁體連接，螺栓擰緊扭矩達(dá) 300N?m 以上，表面涂覆鐵路ZHUAN用環(huán)氧富鋅防腐漆，干膜厚度 180μm，耐鹽霧性能達(dá) 1000 小時(shí)以上。橋梁橋架需避開(kāi)泄水孔與伸縮縫，在跨越伸縮縫處設(shè)置ZHUAN用波紋管伸縮節(jié)，補(bǔ)償量不小于 100mm，確保線纜不受橋面形變影響。

網(wǎng)格橋架在承重方面有著可靠的表現(xiàn)。它的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)雖然看起來(lái)比較輕盈，但經(jīng)過(guò)合理的設(shè)計(jì)和加工，能夠承受一定數(shù)量和重量的電纜。無(wú)論是細(xì)一些的網(wǎng)線、電話線，還是較粗的電力電纜，只要在其承重范圍內(nèi)，都能穩(wěn)穩(wěn)地承載。在工廠的車間里，往往需要鋪設(shè)大量的動(dòng)力電纜，這些電纜重量較大，網(wǎng)格橋架能夠扎實(shí)地托住它們，不會(huì)出現(xiàn)變形或坍塌的情況，保證電纜在運(yùn)行過(guò)程中始終處于穩(wěn)定的位置，為車間的正常生產(chǎn)提供安全保障，避免因橋架承重不足而引發(fā)的安全隱患。橋架的承載橫梁需與側(cè)板垂直，保證受力均勻避免局部變形。

雙層槽式橋架由上下兩層犭蟲立槽體組成，層間距 200mm（可定制 150-300mm），通過(guò)四根 80×80mm 方鋼立柱（厚度 3mm）連接成整體，立柱底部采用 10mm 厚鋼板法蘭（尺寸 200×200mm），通過(guò) M12 膨脹螺栓（埋深 100mm）固定在混凝土基礎(chǔ)上，抗傾覆力矩≥500N?m。上層槽體深度 100mm（適合敷設(shè) YJV-0.6/1kV 電力電纜），下層槽體深度 80mm（適合敷設(shè) KVV 控制電纜），每層槽體配備犭蟲立蓋板（帶鎖扣設(shè)計(jì)），方便分層檢修互不干擾。整體承載能力達(dá) 50kg/m（上層 30kg + 下層 20kg），撓度≤L/250（支撐間距 3 米時(shí)撓度≤12mm）。這種結(jié)構(gòu)比單層橋架節(jié)省 50% 安裝空間，在電纜數(shù)量多且場(chǎng)地有限的場(chǎng)景（如數(shù)據(jù)中心機(jī)房、地鐵控制中心）應(yīng)用范圍廣，能實(shí)現(xiàn)電力電纜與控制電纜的分層管理，減少交叉干擾，且分層設(shè)計(jì)使檢修人員無(wú)需攀爬即可觸及下層線纜，提升作業(yè)安全性。橋架材料的晶粒度需控制，保證材質(zhì)均勻性提升整體力學(xué)性能。浦東新區(qū)機(jī)房橋架

橋架可設(shè)計(jì)成弧形結(jié)構(gòu)，適應(yīng)圓形建筑或特殊造型的布線路徑。虹口區(qū)橋架采購(gòu)價(jià)

海洋平臺(tái)的橋架需耐受海水長(zhǎng)期浸泡與鹽霧侵蝕，材質(zhì)多選用超級(jí)雙相不銹鋼，含鉻量達(dá) 25% 以上，鎳含量 10% 左右，能在海水環(huán)境中形成穩(wěn)定鈍化膜。橋架表面經(jīng)噴砂處理后涂覆海洋級(jí)防腐漆，干膜厚度不低于 200μm，每道涂層需進(jìn)行濕膜測(cè)厚與附著力檢測(cè)。平臺(tái)橋架采用模塊化拼接，通過(guò)法蘭連接并加裝耐油橡膠密封墊，防護(hù)等級(jí)達(dá) IP66。為適應(yīng)平臺(tái)振動(dòng)環(huán)境，所有緊固件采用防松螺母加點(diǎn)焊固定，支撐間距控制在 1 米以內(nèi)，確保在風(fēng)浪沖擊下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。虹口區(qū)橋架采購(gòu)價(jià)