網(wǎng)站導(dǎo)航
1MW 固態(tài)變壓器：電動(dòng)汽車快充的顛覆者
我開電動(dòng)車三年了， 頭疼的就是充電。上回趕高鐵，眼睜睜看著充電樁屏幕跳 "預(yù)計(jì)還需 47 分鐘"，后面是打車去的車站，那叫一個(gè)狼狽。身邊好多朋友想買電動(dòng)車，一聽說充電要等倆小時(shí)，立馬改了主意。但前陣子在行業(yè)展會(huì)上看到 1MW 固態(tài)變壓器的演示，我是真被驚著了， 一輛續(xù)航 500 公里的車，插上電沒到十分鐘就顯示滿了。這玩意兒要是普及了，電動(dòng)車才算真能和燃油車叫板。
一、老充電樁的那些糟心事家里的充電樁是 7kW 的，晚上睡前插上，早上起來才能滿電。有次很想帶家人郊游，忘了充電，硬生生在停車場等了仨小時(shí)，孩子在后座鬧得我頭都大了。外面的快充樁也沒好到哪去。標(biāo)稱 120kW 的樁，實(shí)際充起來常掉鏈子， 多跑到 90kW。上次在服務(wù)區(qū)，四個(gè)樁排了八輛車，輪到我時(shí)只剩 15 分鐘就要發(fā)車，急得直跺腳。更麻煩的是那些老充電站，設(shè)備堆得跟小山似的。有次和電工朋友聊天，他說從電網(wǎng)到車?yán)铮娨?jīng)過五次轉(zhuǎn)換，損耗大得驚人。"就像用漏勺舀水，一半都灑路上了"，他這話我記到現(xiàn)在。
二、這個(gè)新家伙到底快在哪1MW 固態(tài)變壓器看著就跟普通設(shè)備不一樣，方方正正的，比傳統(tǒng)變壓器小一半還多?，F(xiàn)場工程師說這東西功率能飆到 400kW，我剛開始還不信。親眼見了才服 —— 同事的車剩 20% 電，插上后儀表盤數(shù)字噌噌漲，刷兩條短視頻的功夫就到 80% 了。"這速度，加油站都得慌"，旁邊看演示的大叔這話挺實(shí)在。工程師說這里面沒傳統(tǒng)變壓器那堆鐵芯線圈，全是半導(dǎo)體元件。我聽不懂那些專業(yè)詞，就記住一句："相當(dāng)于把變電站濃縮成了一個(gè)箱子"。難怪又小又快。
三、里面的門道還真不少拆開看（當(dāng)然是模型），有倆重要部件挺關(guān)鍵。一個(gè)負(fù)責(zé)把交流電變直流電，據(jù)說設(shè)計(jì)特別巧，普通零件也能扛高壓。另一個(gè)更神，能同時(shí)給幾輛車分配電力，跟食堂打飯窗口似的，誰來給誰分，不打架。 厲害的是不用接降壓設(shè)備，直接連高壓電線。之前小區(qū)裝充電樁，光架降壓設(shè)備就花了十萬。要是用這個(gè)新家伙，這筆錢就省了。
四、能同時(shí)充五輛車，這就很實(shí)用展會(huì)上那個(gè)樣機(jī)帶了五個(gè)充電口，工程師說能同時(shí)給五輛車快充。這讓我想起公司樓下的充電站，四個(gè)樁早晚高峰能排到馬路上。要是換成這種，估計(jì)半小時(shí)就能清完隊(duì)伍。他們說靠一個(gè)叫 EtherCAT 的東西協(xié)調(diào)，傳輸速度快得很。我理解就是 "對(duì)講機(jī)" 特別先進(jìn)，五個(gè)口之間喊話說得飛快，所以才不打架。
五、這東西能改變不少事我琢磨著這技術(shù)要是普及了，買電動(dòng)車的人肯定多。我鄰居就因?yàn)槌潆娐闊艞壛速I Model 3 的念頭，選了油車。充電站建設(shè)也能省不少錢。之前聽說建個(gè)快充站沒幾十萬下不來，用這個(gè)新變壓器，估計(jì)一半錢就夠了。到時(shí)候小區(qū)、商場到處都能裝，就不用特意繞路找樁了。工程師還說這東西能和儲(chǔ)能電池配合，電網(wǎng)電多的時(shí)候存起來，電少的時(shí)候再用。雖然聽得不太懂，但感覺挺高級(jí)，能幫著省錢。
六、就是現(xiàn)在還太貴，希望快點(diǎn)降價(jià)說歸說，這東西現(xiàn)在不便宜。工程師透露，一臺(tái)的成本能買好幾臺(tái)傳統(tǒng)變壓器。小運(yùn)營商估計(jì)買不起，只能靠大公司先試水。而且新東西剛出來，耐不耐用還不好說。北方冬天零下二十度，南方梅雨季潮濕，能不能扛住這些環(huán)境，得看實(shí)際用下來怎么樣。不過想想當(dāng)年智能手機(jī)剛出來也貴，現(xiàn)在不也普及了？估計(jì)過個(gè)三五年，這固態(tài)變壓器價(jià)格能降下來。到時(shí)候充電跟加油一樣方便，誰還買油車啊。我那輛電動(dòng)車要是能用上這技術(shù)充電，就不用總惦記著找樁了。希望這一天早點(diǎn)來。
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