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蘭州交大聯(lián)合威伯倫，實(shí)驗(yàn)室為復(fù)合材料應(yīng)用注入動(dòng)力
蘭州交通大學(xué)與廈門威伯倫科技有限公司共建的先進(jìn)復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室，自投入試運(yùn)行以來(lái)，便以推動(dòng)復(fù)合材料的實(shí)際應(yīng)用為目標(biāo)，在多個(gè)領(lǐng)域開展研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
復(fù)合材料因其優(yōu)異的性能，在軌道交通、新能源等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，但如何將實(shí)驗(yàn)室的研究成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用的產(chǎn)品，一直是行業(yè)面臨的難題。此次蘭州交大與威伯倫科技的合作，正是為了打通這一堵 “墻”，讓科研與應(yīng)用無(wú)縫對(duì)接。
實(shí)驗(yàn)室的研究方向完全以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向。在軌道交通領(lǐng)域，列車的輕量化是提升運(yùn)行效率、降低能耗的關(guān)鍵，而復(fù)合材料正是實(shí)現(xiàn)輕量化的理想選擇。科研團(tuán)隊(duì)利用威伯倫科技提供的開煉機(jī)與硫化機(jī)，研發(fā)適合列車車體、內(nèi)飾部件的復(fù)合材料，通過(guò)調(diào)節(jié)材料成分與加工工藝，在保證強(qiáng)度的前提下降低材料密度。目前，針對(duì)列車座椅框架的復(fù)合材料研發(fā)已取得階段性成果，樣品的重量較傳統(tǒng)金屬材料減輕了 30%，且強(qiáng)度滿足使用要求。
新能源領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的需求同樣迫切。在電池儲(chǔ)能設(shè)備中，復(fù)合材料外殼不僅要具備良好的絕緣性，還要有出色的散熱性能。實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)圍繞這一需求，開展功能梯度材料的研究，通過(guò)威伯倫設(shè)備的精細(xì)控制，制備出內(nèi)層絕緣、外層散熱的復(fù)合材料樣品。經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)測(cè)試，樣品的散熱效率較傳統(tǒng)材料提升了 25%，為新能源設(shè)備的安全運(yùn)行提供了新的材料解決方案。
為了加速成果轉(zhuǎn)化，實(shí)驗(yàn)室建立了 “研究 - 測(cè)試 - 應(yīng)用反饋” 的閉環(huán)機(jī)制。科研人員將研發(fā)的材料樣品送至相關(guān)企業(yè)進(jìn)行試用，收集實(shí)際應(yīng)用中的問(wèn)題與建議，再回到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。威伯倫科技利用自身的產(chǎn)業(yè)資源，為樣品的試用提供了便利，使其能夠快速接觸到企業(yè)的需求。
在人才培養(yǎng)方面，實(shí)驗(yàn)室也注重培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用思維。通過(guò)讓學(xué)生參與實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目，了解產(chǎn)業(yè)對(duì)復(fù)合材料的具體要求，學(xué)會(huì)將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為解決實(shí)際問(wèn)題的能力。許多學(xué)生在參與項(xiàng)目過(guò)程中，不僅提升了實(shí)驗(yàn)技能，還對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識(shí)。
未來(lái)，實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)深化與企業(yè)的合作，針對(duì)更多產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)開展研究，讓更多的復(fù)合材料技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供有力支撐。
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