由于轉(zhuǎn)子直接受到排氣的沖擊而變得特別熱，因此渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以8000－11000r/min的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作必須有可靠的潤(rùn)滑和冷卻，一般增壓器上都會(huì)有進(jìn)回油孔和進(jìn)回水孔，以便與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油和冷卻液連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓器進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，讓增壓器在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中進(jìn)行工作。渦輪增壓器提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。湖北哈弗8T渦輪增壓器
許多人都知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，多是靠燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對(duì)外輸出功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，較有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。就拿汽油機(jī)來說，每向氣缸內(nèi)提供1公斤的汽油，約需要?dú)飧孜?5公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率就顯得尤為重要。湖北哈弗8T渦輪增壓器渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該選擇耐高溫、抗氧化好的好的機(jī)油。
相對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)這么多優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)，它的中心部件可以簡(jiǎn)單到一個(gè)氣泵。由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器一側(cè)的葉輪，當(dāng)它越轉(zhuǎn)越快時(shí)，另一側(cè)的葉輪也在同步加快，增大了進(jìn)入燃燒室的進(jìn)氣量。雖然原理簡(jiǎn)單但實(shí)際上它是很復(fù)雜和精密的，不只需要內(nèi)部配件的嚴(yán)密配合，渦輪增壓器還要與發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)密匹配，否則就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率甚至造成損壞。隨著科技的進(jìn)步，渦輪增壓器已經(jīng)變得部件更少、體積更小、轉(zhuǎn)速更高，空氣壓縮比更優(yōu)。在歐洲，渦輪增壓器已經(jīng)占到了50%，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為提高動(dòng)力性能的主流方向。隨著新的耐高溫材料、新的平衡技術(shù)和微量潤(rùn)滑油軸承系統(tǒng)及全新電子控制的使用，渦輪增壓器對(duì)于今后的汽車還同樣起著重要的作用。
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣通過同軸的兩個(gè)葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。與機(jī)械增壓器功能相似，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。相對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)這么多優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)，它的中心部件可以簡(jiǎn)單到一個(gè)氣泵。
渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的較大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說，一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。渦輪增壓的較大優(yōu)點(diǎn)是可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中常見的增壓系統(tǒng)之一。湖北哈弗8T渦輪增壓器
渦輪增壓器的工作條件就是高溫。湖北哈弗8T渦輪增壓器
二級(jí)渦輪增壓技術(shù)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中采用兩個(gè)單獨(dú)作用單獨(dú)的渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)在更大工況范圍的良好匹配的一種技術(shù)。該渦輪增壓系統(tǒng)由一大一小兩個(gè)渦輪增壓器串聯(lián)搭配而成。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，只有一個(gè)質(zhì)量小的渦輪增壓器工作，這時(shí)較少的排氣即可驅(qū)動(dòng)這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯問題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，質(zhì)量大的渦輪增壓器開始介人工作，提高進(jìn)氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。湖北哈弗8T渦輪增壓器