驅動渦輪增壓器的動力來源于發(fā)動機排出的廢氣。在發(fā)動機低速運轉時,排氣壓力和溫度都較低,渦輪轉速亦較低(約為1000r/分鐘),因此,壓氣機泵輪不能產(chǎn)生進氣增壓壓力,在此狀態(tài)下,發(fā)動機的進氣效果與自然吸氣發(fā)動機沒有明顯差異;隨著發(fā)動機轉速和負荷增加,排氣壓力和溫...
心式壓氣機與渦輪組合成一個整體,稱為渦輪增壓器。它與燃氣輪機的主要差別在于:該機組不設燃燒室及相應的系統(tǒng),渦輪是利用往復式內(nèi)燃機的排氣能量工作,而且它的離心式壓氣機提供的壓縮空氣作為往復式內(nèi)燃機的充量。渦輪增壓器中壓氣機葉輪與渦輪裝配在同一根轉軸上稱為轉子,置...
渦輪增壓技術的發(fā)展趨勢:對于高原柴油機,由于空氣密度較低,進氣量減少,只采用單級渦輪增壓技術不能夠滿足柴油機動力性要求??勺兌墱u輪增壓技術可以使發(fā)動機在全海拔具有較佳的動力性和燃油經(jīng)濟性??梢哉J為可變二級增壓技術是提高發(fā)動機的升功率、低速轉矩,滿足未來嚴格排...
為了保證增壓器的正常工作,要進行清洗,由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉,它的潤滑油管線因受高溫作用,內(nèi)部機油容易有部分的結焦,這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此,潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。還要注意檢修在出車前、收車后,應檢查氣道各管的連接情況,...
渦輪遲滯并不會出現(xiàn)在穩(wěn)態(tài)工況下,也就是說定住一個油門開度例如全油門加速,是沒有辦法感受到渦輪遲滯的。當踩下油門后,渦輪并不是立刻進入工作狀態(tài),而是要先通過之前發(fā)動機運作產(chǎn)生的廢氣推動渦輪葉片,達到一定轉速之后才能產(chǎn)生一定的增壓作用,提高空氣壓力,這些高壓空氣充...
由于轉子直接受到排氣的沖擊而變得特別熱,因此渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右,增壓器轉子以8000-11000r/min的高速旋轉,因此為了保證增壓器的正常工作必須有可靠的潤滑和冷卻,一般增壓器上都會有進回油孔和進回水孔...
混流式渦輪也稱斜流式渦輪,是一種介于徑流式渦輪和軸流式渦輪的一種中間形式。由于葉片進口傾斜,使得氣流能很好地適應葉型的變化而平緩地過渡至軸向,并且可以有效地防止葉輪出口外徑增大帶來的輪緣處氣流脫離現(xiàn)象,使葉輪的內(nèi)部流場大為改善,與同樣輪徑的徑流式渦輪相比,流通...