杭州大件CAF交貨咨詢服務(wù)

選擇CIF應(yīng)該注意的問題：總體來講，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要比采用FOB有利。因?yàn)?，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同(買賣合同、運(yùn)輸合同和保險合同)都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè)流程上的相互銜接。另外，有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。如不得已采用FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。CIF條款和CIP條款在國際海運(yùn)中有什么區(qū)別呢？杭州大件CAF交貨咨詢服務(wù)

CIF條款和CIP條款在國際海運(yùn)中的不同：保險涵蓋區(qū)間。對CIF和CIP術(shù)語的保險責(zé)任起始點(diǎn)解釋相同，均是自指定交貨點(diǎn)開始，但由于CIF和CIP術(shù)語的交貨點(diǎn)有所差別，保險區(qū)間也就相應(yīng)發(fā)生了變化。CIF術(shù)語下，保險責(zé)任原則上自貨物在指定裝運(yùn)港裝上船起到指定目的港為止；而CIP術(shù)語的保險責(zé)任自貨交承運(yùn)人起到指定目的地為止，保險區(qū)間相應(yīng)發(fā)生了延伸，尤其是當(dāng)交貨點(diǎn)位于遠(yuǎn)離港口的內(nèi)陸地點(diǎn)，且目的地也可能不止到目的港而是到買方倉庫或其他指定地點(diǎn)時，保險責(zé)任可以較大限度地實(shí)現(xiàn)“倉至倉”條款。常見CAF交貨運(yùn)費(fèi)CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)：裝卸問題、費(fèi)用的劃分、風(fēng)險的劃分。

CIF班輪運(yùn)輸：又叫定期船運(yùn)輸，有以下特點(diǎn)：船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和 港口 來往運(yùn)輸，并按相對固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。因此，具有“四固定”的基本特點(diǎn)。由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，船貨雙方也不計算滯期費(fèi)和 速遣費(fèi)。船貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。班輪運(yùn)輸適用于成交量大、批次多的貨物運(yùn)輸。上述特點(diǎn)說明，采用班輪運(yùn)輸， 船方不再另外加收裝卸費(fèi)，而是將裝卸費(fèi)計算在運(yùn)費(fèi)中。由于按CIF術(shù)語成交的合同 是由賣方支付運(yùn)費(fèi)，同時也將裝卸費(fèi)一并支付了。

國際空運(yùn)的費(fèi)用是如何的？國際空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成：1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價格不同，該價格由機(jī)場調(diào)整）3.安檢費(fèi)4.機(jī)場操作費(fèi)（機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）5.終端費(fèi)用，當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，交由機(jī)場收取。6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。常用空運(yùn)名詞：ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）實(shí)際到港/離港時間的縮寫。CIF術(shù)語只要求賣方投保較低限度的保險險別。

海運(yùn)CIF是指什么？CIF：cost（成本價，也就是貨物的價格）insurance（保險費(fèi)）and freitht（運(yùn)費(fèi)），就是成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。CIF是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷時（實(shí)際是裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方就算完成交貨了。貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等都由賣方支付，但貨物裝船后所發(fā)生的損壞以及滅失的風(fēng)險應(yīng)由買方來承擔(dān)。按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價” 。海運(yùn)CIF的買方義務(wù)：交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù)。航空公司按國際空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費(fèi)率收取國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。珠海貨物國際空運(yùn)配送費(fèi)

找海運(yùn)CIF的方法：確定自己貨物的類型，在選擇貨代公司之前，首先要先確定自己的貨物類型。杭州大件CAF交貨咨詢服務(wù)

國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別：檢查模式，有時候國際海運(yùn)需要提箱、掏箱、費(fèi)時、成本高；會產(chǎn)生檢驗(yàn)費(fèi)用，也可能會有裝卸費(fèi)用等；而國際空運(yùn)送貨時，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”的原則，而國際空運(yùn)送貨時，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”原則。通關(guān)方式，盡管國際航空運(yùn)輸和國際海運(yùn)在通關(guān)手續(xù)上并無太大差別，但通關(guān)時效卻存在很大差異。一般在1-2天內(nèi)完成國際航空通關(guān)，而國際海運(yùn)則需3-4天。此外，在報關(guān)單等其他方面，國際航空運(yùn)輸要比海運(yùn)要便宜些。從以上差異可以看出，國際空運(yùn)時效快，運(yùn)價高，適合郵寄小件、時效要求高的貨物。杭州大件CAF交貨咨詢服務(wù)

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