杭州單相充電樁生產(chǎn)廠家

隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問(wèn)題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。2020年，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬(wàn)個(gè)，但是同2020年規(guī)劃中的200萬(wàn)輛年產(chǎn)銷量和500萬(wàn)輛保有量相比，充電樁數(shù)量仍然不相匹配，車樁比甚至有惡化的趨勢(shì)。此外，我國(guó)充電設(shè)施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒(méi)有形成，依然存在著運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者反映充電價(jià)格偏高的雙向矛盾。因此，未來(lái)，新能源汽車要想進(jìn)一步發(fā)展，充電樁建設(shè)和電池里程數(shù)是重要方向。在增加充電樁數(shù)量和提高電池里程數(shù)的同時(shí)，一些發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題也要加以重視。例如在充電價(jià)格方面、接口統(tǒng)一方面也要進(jìn)一步提升空間，只有這樣，才能夠使得新能源汽車健康穩(wěn)定發(fā)展。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。杭州單相充電樁生產(chǎn)廠家

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，隨著人們生活水平的不斷提高，環(huán)境保護(hù)成為第1位。因此，各種新能源電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，沒(méi)有尾氣排放?？梢哉f(shuō)是綠色交通，但也需要充電。因此，電動(dòng)汽車的充電樁應(yīng)運(yùn)而生。什么是電動(dòng)汽車充電樁？充電樁的功能類似于加油站內(nèi)的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁上，安裝在公共建筑（公共建筑、購(gòu)物中心、公共停車場(chǎng)等）和住宅停車場(chǎng)或充電站，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類型的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端配備充電插頭為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。人們可以在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上使用特定的充電卡，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、成本數(shù)據(jù)打印等操作。充電樁顯示屏可顯示充電量、成本、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。深圳120千瓦充電樁運(yùn)維充電樁的智能化管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障排除。

國(guó)內(nèi)充電樁要取得較為可觀的收益尚需時(shí)日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺(tái)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方有關(guān)部門(mén)還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不只可緩解電動(dòng)汽車使用者的“里程焦慮”問(wèn)題，更將大幅、直接拉動(dòng)充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場(chǎng)化前景似乎相當(dāng)樂(lè)觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問(wèn)題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。

家用充電樁的作用和好處：電動(dòng)汽車家用充電樁解決了車主對(duì)電動(dòng)汽車充電的難題。安裝充電站，車主只需要將車停在充電區(qū)，按照指示進(jìn)行充電，就可以充電了。使用電動(dòng)汽車家用充電樁，不只方便車主充電，不需要拆卸電池，上樓充電，而且由于電動(dòng)汽車集中停放，便于管理，更好地防止被偷的發(fā)生，解決了電動(dòng)汽車管理問(wèn)題。保護(hù)電動(dòng)汽車:電動(dòng)汽車充電站還充滿了自動(dòng)停止功能，可以防止過(guò)度充電功能。這是智能電動(dòng)汽車充電站的基本要求。產(chǎn)品需要具有功率檢測(cè)功能。產(chǎn)品應(yīng)能有效確定電池的充電功率，在電池充滿電后立即關(guān)機(jī)。其他所謂滿后進(jìn)入自動(dòng)浮充功能。電池本身就是一種保護(hù)。電動(dòng)汽車家用充電樁的建立，使充電在陽(yáng)光下運(yùn)行，減少物業(yè)公司管理中可能出現(xiàn)的漏洞，降低人員管理成本。一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車充電，從沒(méi)電到充滿的充電時(shí)間為6至8小時(shí)。

充電樁建設(shè)要求：作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。（3）雙向通信——不只能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。電力的易存易運(yùn)的優(yōu)勢(shì)讓電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)比傳統(tǒng)油站更為簡(jiǎn)便低廉。杭州單相充電樁生產(chǎn)廠家

安裝交流充電樁時(shí)，樁體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上。杭州單相充電樁生產(chǎn)廠家

直流式充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對(duì)象充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對(duì)象的電池制式要求；較大輸出電流滿足充電對(duì)象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時(shí)充電方式，快速為1小時(shí)充電方式（針對(duì)不同電池類型選擇）；實(shí)現(xiàn)智能IC管理；每個(gè)充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動(dòng)車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費(fèi)信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理。杭州單相充電樁生產(chǎn)廠家