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    共完成遙測(cè)、航測(cè)和搜索打撈飛機(jī)三型四架，1980年5月18日我國(guó)向南太平洋發(fā)射遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭，718工程改裝機(jī)僅有5分鐘就完成了返回艙的打撈任務(wù)，出色的完成了任務(wù)。進(jìn)入80年代為提高我國(guó)海軍的反潛能力，相關(guān)廠所在SA-321的基礎(chǔ)上改裝了反潛直升機(jī)，其配備了引進(jìn)的ORB-32WAS對(duì)海搜索雷達(dá)、HS-12吊放式聲吶及音響處理設(shè)備和A244S反潛魚(yú)雷，首架飛機(jī)于1987年在上海首飛成功，填補(bǔ)了我軍裝備的空白，并且通過(guò)該機(jī)的改裝我國(guó)掌握了直升機(jī)反潛設(shè)備的研制技術(shù)。1980年，超黃蜂直升機(jī)在遠(yuǎn)程火箭濺落海域順利將火箭儀器艙吊上機(jī)艙。中國(guó)自行在超黃蜂直升機(jī)改裝的反潛直升機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)裝備的空白。由于SA-321的性能較好，航空工業(yè)部門決定在其的基礎(chǔ)上測(cè)繪仿制中國(guó)重型直升機(jī)（編者注：研制立項(xiàng)是作為中國(guó)的重型直升機(jī)），這就是直-8。1976年設(shè)計(jì)工作正式開(kāi)始，栗在儉作總設(shè)計(jì)師，整個(gè)試制工作由昌河飛機(jī)廠、中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所和哈爾濱飛機(jī)廠聯(lián)合完成。到1980年完成設(shè)計(jì)發(fā)圖，工裝、零件和靜力試驗(yàn)機(jī)也基本完成，然而就在這時(shí)，由于當(dāng)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)碰到了暫時(shí)的困難，直-8由上變緩。直到1983年，國(guó)家出于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和部隊(duì)武器裝備建設(shè)的迫切需要，決定加快直-8的研制。美國(guó)哈克HUCK940-220液壓站。氣動(dòng)美國(guó)哈克HK940-220液壓站99-5010

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    對(duì)直-8性能的影響很大，還有就是高空性能差，致使直-8只能在海撥3000米以下的機(jī)場(chǎng)起降，不能在青藏高原使用，因此限制了其使用范圍，因此陸航并沒(méi)有大量的采用。對(duì)于海航來(lái)說(shuō)，雖然直-8內(nèi)部空間大、載重量大、航程也比較遠(yuǎn)，可以改裝反潛直升機(jī)，但由于中國(guó)當(dāng)時(shí)主力水面艦艇普遍噸位偏小，難以搭載13噸級(jí)的直-8作戰(zhàn)，所以該機(jī)基本上作為岸基直升機(jī)來(lái)使用，因此裝備數(shù)量也不多。進(jìn)入新世紀(jì)，根據(jù)***斗爭(zhēng)形勢(shì)的需要，中國(guó)海軍將兩棲作戰(zhàn)能力放在了重要的位置，為此提出研制直-8艦載運(yùn)輸直升機(jī)，該機(jī)與直-8原型機(jī)相比主要改進(jìn)包括；采用高壓起落架，以解決在艦上降落的問(wèn)題，另外就是采用可疊槳葉和尾梁以減少艦載停放的空間，同時(shí)還加裝了艦上系留設(shè)備及引降設(shè)備等。該機(jī)的研制提高中國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲登陸能力和海上救護(hù)的能力。進(jìn)入新世紀(jì)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和部隊(duì)現(xiàn)代建設(shè)的發(fā)展,需要更多的直升機(jī),但由于直-8費(fèi)用高、故障率較高，難以滿足用戶對(duì)于現(xiàn)代化直升機(jī)的要求，為擴(kuò)大直8直升機(jī)的使用范圍，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)分額，滿足不同用戶的需要，有關(guān)廠所認(rèn)為必須進(jìn)一步改進(jìn)直8直升機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，提高技術(shù)水平。直-8的改進(jìn)主要集中在以下幾個(gè)方面：改進(jìn)升力系統(tǒng)。哈克HUCK940-220液壓站。氣動(dòng)美國(guó)哈克HK940-220液壓站6304

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