環(huán)槽鉚釘美國(guó)哈克HK432CS液壓站2583

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    專利名稱:液壓環(huán)槽冷鉚***的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種鉚接工藝中使用的液壓環(huán)槽冷鉚***。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的結(jié)構(gòu)件鉚接制造一直延用傳統(tǒng)的熱鉚接工藝,熱鉚接是將鉚釘加熱后,用風(fēng)***頭產(chǎn)生的震擊將鉚釘頭部鐓粗、成型,以鉚釘冷卻后的收縮力夾緊工件。其缺點(diǎn)是熱鉚接必須用焦碳加熱鉚釘,以壓縮空氣為動(dòng)力,工作現(xiàn)場(chǎng)污染嚴(yán)重,噪音震耳欲聾,嚴(yán)重影響操作人員的身心健康,熱鉚接平均30秒鉚一個(gè)釘,工作效率低,同時(shí)協(xié)作操作人員多,且須有較高的加熱、鉚接技術(shù)水平才能保證鉚接質(zhì)量。80年代末期國(guó)外采用了先進(jìn)的冷鉚工藝。本實(shí)用新型的目的在于提供一種在常溫下以液壓油為動(dòng)力,以帶有溝槽的鉚釘和鉚套將工件鉚接成一體的液壓環(huán)槽冷鉚***。本實(shí)用新型的液壓環(huán)槽冷鉚***包括動(dòng)力油缸、頂出油缸、快卸鉚頭和握柄,動(dòng)力油缸由缸體、缸蓋、活塞和緩沖機(jī)構(gòu)組成,頂出油缸以動(dòng)力油缸的活塞為缸體,即頂出油缸的小活塞安裝在動(dòng)力油缸活塞中心的空腔內(nèi)??煨躲T頭位于動(dòng)力油缸一端,它包括鉚筒、錐筒、卡爪、限位套和復(fù)位彈簧,鉚筒和錐筒分別與動(dòng)力油缸的缸蓋和活塞桿活動(dòng)連接,錐筒安裝在鉚筒內(nèi),卡爪與錐筒的內(nèi)錐面滑合,當(dāng)錐筒沿軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)。

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    而國(guó)外的設(shè)備和鉚釘成本較高,企業(yè)采購(gòu)使用負(fù)擔(dān)較重。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟,鉚接質(zhì)量肉眼無法判定,因此要求配備有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動(dòng)化程度不高,生產(chǎn)效率受限,需要整合到自動(dòng)化裝配流水線中,才能獲得更高的生產(chǎn)效率。3結(jié)語自沖鉚接是目前較早進(jìn)的機(jī)械冷連接技術(shù)之一,在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),尤其適合機(jī)柜框架的組裝,有望成為傳統(tǒng)機(jī)箱機(jī)柜組裝技術(shù)的終結(jié)者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),自沖鉚接將迎來更大的應(yīng)用市場(chǎng)。參考文獻(xiàn):[1]李永兵,李亞庭,樓銘,等.轎車車身輕量化及其對(duì)連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2012,48(18):44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機(jī)理及力學(xué)性能研究[D].昆明:昆明理工大學(xué),2014:7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海:上海交通大學(xué),2009:3-10.[4]閆哲銘,王建,萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗(yàn)研究[J].汽車工藝與材料,2009(10):(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。環(huán)槽鉚釘美國(guó)哈克HK432CS液壓站2583

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