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    并在每個(gè)鉚釘孔周的比較大應(yīng)力區(qū)內(nèi)選取一個(gè)節(jié)點(diǎn)作為研究鉚接件應(yīng)力分布的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)[4-5]。共選取10個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)位置如圖5中紅色編號(hào)所示，并記錄各鉚釘鉚接完成后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力變化，如圖8所示。從圖中可以看到每個(gè)節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力只受離其**近的鉚釘孔鉚接過(guò)程的影響，而受到其他鉚釘孔鉚接過(guò)程的影響很小，甚至可以忽略不計(jì)。根據(jù)分析結(jié)果可以計(jì)算10個(gè)釘鉚接完成后的鉚接件平均應(yīng)力約為400MPa。為觀察鉚接完成后鉚接件的變形情況，在鉚接件邊緣等距選取10個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)位置如圖5中藍(lán)色編號(hào)所示，并記錄節(jié)點(diǎn)在不同鉚釘鉚接完成后U2方向上的位移，如圖9所示。前5個(gè)鉚釘鉚接過(guò)程中所有節(jié)點(diǎn)的位移有微小的增長(zhǎng)，這是由于單排鉚釘鉚接造成的微小誤差在鉚接順序的方向上累積；從第6個(gè)鉚釘鉚接開(kāi)始節(jié)點(diǎn)位移發(fā)生了很大的變化，并形成了不同的位移增長(zhǎng)趨勢(shì)，這是由于多排鉚釘鉚接過(guò)程中鉚接件受力不平衡，從而使鉚接件整體發(fā)生了偏擺。如圖10所示，鉚接過(guò)程會(huì)造成鉚接件在U3方向上的局部變形，當(dāng)鉚接件U3方向上的位移值為負(fù)值時(shí)定義為鉚接件的凹陷，為正值時(shí)定義為鉚接件的翹曲。從圖上可以看到在當(dāng)前鉚釘鉚接完成后，鉚釘周?chē)霈F(xiàn)凹陷，在遠(yuǎn)離當(dāng)前鉚釘處的鉚接件會(huì)出現(xiàn)翹曲。美國(guó) HUCK99-6001鉚槍頭！鹽城GBPHUCK99-6001鉚槍頭

    焊接技術(shù)作為一種工業(yè)技術(shù)，具有速度快、密封性好等優(yōu)點(diǎn)，在航天、造船等方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，但是為什么飛機(jī)制造卻不用焊接技術(shù)呢？一、焊接缺點(diǎn)其主要原因取決于，飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)是航空鋁合金，這種材料比較輕、比較軟，而且具有延展性，是制作飛機(jī)蒙皮的好材料。**重要的是，合金材料的焊接，無(wú)法像鋼和鐵那樣，可以焊得很光滑，也無(wú)法保證整體焊接完成后，所有焊縫所承受應(yīng)力完全一樣，而且容易產(chǎn)生砂眼、氣泡、微裂紋等缺點(diǎn)。當(dāng)這些構(gòu)件在震動(dòng)環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，就會(huì)在焊接處萌生裂紋，***疲勞斷裂，對(duì)飛機(jī)安全造成威脅，甚至可能導(dǎo)致飛機(jī)在空中解體。二、鉚接優(yōu)點(diǎn)飛機(jī)既然不用焊接，那么用什么連接呢？其實(shí)大部分連接是采用鉚接，飛機(jī)高速高空運(yùn)行，有極高的可靠性要求，因此鉚釘以其工藝簡(jiǎn)單、便于拆卸、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，在飛機(jī)上大顯身手。飛機(jī)機(jī)身用鉚釘，也是為了減輕重量，外面的蒙皮材料很薄，焊接和螺栓都不行，鉚接方便維修和替換，鉚釘?shù)牟馁|(zhì)，過(guò)去大部分都是鋁合金材料，重量輕，可塑性強(qiáng)，鉚接緊固等特點(diǎn)。三、鉚釘制造隨著航空制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能大幅提升，對(duì)鉚釘?shù)馁|(zhì)量要求也日益嚴(yán)苛。多年來(lái)有很多科研人員和專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，研究鉚釘制造。鹽城GBPHUCK99-6001鉚槍頭美國(guó)哈克99-6001鉚槍頭哪家好？

    另外，因其不需要頂釘操作，因此特別適合于反面空間狹小及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零部件連接?；谝陨蟽?yōu)點(diǎn)，使得拉鉚成為目前應(yīng)用**廣的鉚接連接方式。2自沖鉚接技術(shù)自沖鉚接較早由英國(guó)的Henrob公司在1985年研發(fā)和應(yīng)用，因其技術(shù)先進(jìn)，很快德國(guó)BOLLHOFF公司和美國(guó)EMHART公司也相繼推出了自沖鉚接設(shè)備，目前這三家企業(yè)也是世界上自沖鉚接技術(shù)水平比較高、產(chǎn)品種類(lèi)**全的生產(chǎn)自沖鉚接設(shè)備的公司，市場(chǎng)占有率較高(*Henrob一家就占據(jù)了歐洲70%的市場(chǎng)份額)。自沖鉚接是目前**熱門(mén)的機(jī)械冷連接技術(shù)之一，本質(zhì)上仍屬于壓鉚范疇，根據(jù)鉚釘?shù)牟煌饕譃閮深?lèi)：實(shí)心自沖鉚接和半空心自沖鉚接。其中半空心自沖鉚接應(yīng)用*****，其原理是：特制鉚釘穿透頂層板材之后，在鉚模的作用下鉚釘尾部的中空結(jié)構(gòu)擴(kuò)張刺入而并不刺穿底層板材，從而形成牢固的鉚接點(diǎn)[3]，鉚接過(guò)程示意圖如圖3所示。圖2壓鉚典型工序圖3半空心自沖鉚接過(guò)程示意圖相對(duì)于傳統(tǒng)的鉚接，自沖鉚接具有以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)：①不需要預(yù)開(kāi)孔和調(diào)整對(duì)齊孔位即可實(shí)現(xiàn)快速連接，生產(chǎn)成本低、效率高；②鉚釘不刺穿下層基材表面，因此密封效果和防滲能力強(qiáng)，鉚接外形美觀；③設(shè)備占地面積小，鉚接操作簡(jiǎn)單，噪聲低；④對(duì)連接材料的表面性質(zhì)不敏感。

    本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明的目的是提供一種雙層導(dǎo)軌式自行車(chē)停放裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，使自行車(chē)停放裝置實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的兩層結(jié)構(gòu)，鎖車(chē)架可以在車(chē)架導(dǎo)軌上移動(dòng)，便于節(jié)省占地空間。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1至圖9所示：本實(shí)施例提供了一種雙層導(dǎo)軌式自行車(chē)停放裝置，包括支撐架1、升降架2和鎖車(chē)架3，支撐架1上豎直設(shè)置升降架2，支撐架1和升降架2上均水平設(shè)置有車(chē)架導(dǎo)軌14，車(chē)架導(dǎo)軌14共線且分段設(shè)置，鎖車(chē)架3底部設(shè)置有滑槽15，滑槽15與車(chē)架導(dǎo)軌14相匹配，鎖車(chē)架3能夠沿車(chē)架導(dǎo)軌14滑動(dòng)，升降架2上的車(chē)架導(dǎo)軌14能夠帶動(dòng)鎖車(chē)架3上下移動(dòng)。本實(shí)施例的支撐架1、升降架2和鎖車(chē)架3均為鋁材或者鋁合金型材。升降架2的下方設(shè)置有一與地面固定的車(chē)架導(dǎo)軌14，車(chē)架導(dǎo)軌14上設(shè)置有若干個(gè)鎖車(chē)架3，地面的鎖車(chē)架3上可以不設(shè)置l型的推桿19。支撐架1上設(shè)置有若干個(gè)橫梁4和加強(qiáng)筋5，橫梁4垂直于支撐架1所在的平面，加強(qiáng)筋5設(shè)置于橫梁4與支撐架1之間。支撐架1上均勻設(shè)置有若干個(gè)升降架2。美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭；

    下治具靠彈簧升起的浮升塊進(jìn)行上下活動(dòng)，浮生中心銷(xiāo)頂住線圈進(jìn)行鉚合，使本發(fā)明存在下列優(yōu)點(diǎn)：***、本發(fā)明采用機(jī)器自動(dòng)鉚接代替工人手動(dòng)操作，提高生產(chǎn)效率；第二、由于本發(fā)明鉚接過(guò)程為自動(dòng)化操作，加工精度有保證。附圖說(shuō)明通過(guò)下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。其中：圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，1為上治具，2為下治具，3為底座，4為中心銷(xiāo)，5為浮升塊，6為彈簧，7為導(dǎo)向孔，8為定位槽，9為鉚合上模，10為壓環(huán)，，，。具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1所示，銅套用反向鉚接裝置，包括上治具1和下治具2；所述下治具包括底座3、中心銷(xiāo)4和浮升塊5；所述中心銷(xiāo)一端與底座連接，浮升塊可移動(dòng)的設(shè)置在中心銷(xiāo)另一端；所述浮升塊與底座之間的中心銷(xiāo)上套設(shè)有彈簧6；所述浮升塊底端設(shè)有與中心銷(xiāo)配合使用的導(dǎo)向孔7，浮升塊頂端設(shè)有可放置銅套的定位槽8。中心銷(xiāo)頂端套設(shè)的浮升塊，浮升塊可以做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣銅套也可以隨著浮升塊做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述上治具包括鉚合上模，該鉚合上模底端的鉚接端連接有壓環(huán)10(壓環(huán)與浮升塊頂部的定位槽同軸，以保證線圈與銅套在安裝時(shí)的同軸度)。通過(guò)設(shè)置壓環(huán)壓住需要與銅套鉚接的線圈零件。HUCK99-6001鉚槍頭哪家好。美國(guó)原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭99-769

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