530 I的輪胎:R19寸米其林輪胎， 前245/40，后275/35
駕駛輔助模式方面，530LI標(biāo)配倒車(chē)影像，定速巡航，ACC自適應(yīng)巡航需要9800元。
530 I標(biāo)配全景影像，定速巡航，ACC自適應(yīng)巡航需要10900元。
車(chē)內(nèi)配置：530LI需要選配哈曼卡頓音響，帶8-9個(gè)揚(yáng)聲器 至于負(fù)離子發(fā)生器和車(chē)內(nèi)香氛裝置，530I提供選配，而530LI則無(wú)法選擇。
530 I 標(biāo)配哈曼卡頓音響，帶12個(gè)揚(yáng)聲器，另外530車(chē)型全都配備LED光源和LED日間行車(chē)燈，然而530LI的轉(zhuǎn)向頭燈需要選配，而530I則是自動(dòng)頭燈。
綜上所述，雖然530LI加長(zhǎng)了軸距，但是價(jià)格上面，還是530I貴了3萬(wàn)，品控方面，也是5系標(biāo)軸比較好，那么對(duì)于這兩臺(tái)車(chē)，您會(huì)怎么選擇呢？
寶馬一貫以品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。龍崗美版寶馬5系
在處理顛簸與濾震上，530i要明顯硬了很多，但是韌性很好，是一種很油潤(rùn)的感覺(jué)，雖然不像皇冠那樣舒適，但是在過(guò)彎與變線的綜合表現(xiàn)上讓我信心很足，轉(zhuǎn)向手感我就不多說(shuō)了，這是我選擇寶馬的根本原因：方向盤(pán)虛位小，轉(zhuǎn)向精細(xì)。當(dāng)然缺點(diǎn)還是有，過(guò)溝坎的時(shí)候明顯能感受到后避震的跳動(dòng)，估計(jì)現(xiàn)在坐后排的人再也不會(huì)像以前坐我皇冠后排的時(shí)候犯困了。再就是低速的拖拽感，有人說(shuō)換成SPORT模式可以緩解，我個(gè)人沒(méi)感覺(jué)有多大差別。保養(yǎng)與油耗：還沒(méi)首保，沒(méi)有刻意的省著開(kāi)，目前綜合油耗在。優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)：剛才說(shuō)了說(shuō)駕駛方面的優(yōu)缺點(diǎn)，我主要說(shuō)說(shuō)配置。iD7的車(chē)機(jī)對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)復(fù)雜，很多人心心念念的CarPlay我基本不用，如果需要導(dǎo)航就直接手機(jī)。目前車(chē)內(nèi)還沒(méi)出現(xiàn)煩人的異響，當(dāng)然我知道這只是時(shí)間問(wèn)題。說(shuō)3個(gè)不足的小細(xì)節(jié)：1、車(chē)內(nèi)后備箱開(kāi)啟開(kāi)關(guān)太往下，每次都要彎腰去扣；2、前排座椅與扶手箱的縫隙，買(mǎi)了兩對(duì)填充條都太粗，之前皇冠是座椅自帶的與座椅邊緣一體的，根本不用擔(dān)心；3、儲(chǔ)物空間那是相當(dāng)?shù)纳侔 ?南山進(jìn)口寶馬5系寶馬公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換新油位傳感器以消除隱患。
座墊離地臺(tái)的高度不夠大，并且，座墊也缺少傾角，所以，對(duì)大腿的支撐性是不夠的，雖然不能說(shuō)是“小板凳”坐姿，但確實(shí)不夠出色。相比之下，現(xiàn)款GLS的第三排，座墊離地臺(tái)更遠(yuǎn)，傾角也更大，對(duì)大腿的支撐更充分，所以，坐姿也更正常和舒適。寶馬X7第三排的優(yōu)勝之處在于腿部空間。我身高1米80，現(xiàn)款GLS的第三排，腿部空間是2指左右。而寶馬X7，當(dāng)?shù)诙乓频矫娴臅r(shí)候，第三排腿部沒(méi)有余量，但是，當(dāng)?shù)诙乓频角懊嬷?，第三排腿部擴(kuò)大到1拳4指，很寬裕。頭部空間方面，寶馬X7只有一指，比現(xiàn)款GLS略小一些，但是，它擁有6座型號(hào)，6座型號(hào)第三排的開(kāi)陽(yáng)感，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)7座型號(hào)的，因?yàn)?座的第二排中間有過(guò)道，不會(huì)遮擋視線和光線，坐在第三排不會(huì)產(chǎn)生封閉感，這對(duì)小朋友來(lái)說(shuō)尤其重要。當(dāng)然，新一代GLS也會(huì)提供6座，只是比較奇怪的是，新GLS第三排并沒(méi)有什么進(jìn)步，反而在座墊高度上是有點(diǎn)退步的，喪失了第三排的坐姿優(yōu)勢(shì)。此外，寶馬X7的第三排可以提供座椅加熱和空調(diào)，這是現(xiàn)款GLS所做不到的。簡(jiǎn)而言之，第二排寶馬X7更優(yōu)勝，而第三排兩者則各有優(yōu)劣，不過(guò)，都可以歸入“真7座”的行列。關(guān)于大型SUV的第三排舒適度排名，我們不久前已經(jīng)做過(guò)一期對(duì)比節(jié)目，感興趣的朋友可以看一下。
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格側(cè)面輪廓 氣度不凡的外觀造型充滿優(yōu)雅氣質(zhì)，并展現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)：BMW 2系雙門(mén)轎跑車(chē)2019款平緩傾斜的車(chē)頂線條致敬經(jīng)典，彰顯純粹的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。動(dòng)感的前臉及內(nèi)傾式雙腎型進(jìn)氣格柵強(qiáng)調(diào)了BMW 2系雙門(mén)轎跑車(chē)2019款的寬大輪廓，突出了運(yùn)動(dòng)格調(diào)。十足風(fēng)范，內(nèi)外兼?zhèn)鋭?chuàng)新BMW2系四門(mén)轎跑車(chē)以鮮明的前臉設(shè)計(jì)、無(wú)邊框車(chē)門(mén)和靈動(dòng)的車(chē)頂弧線，盡顯張揚(yáng)個(gè)性。別致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以材質(zhì)打造，搭載10.25英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)和控制顯示器，以鮮明的車(chē)內(nèi)氛圍，共同詮釋現(xiàn)代格調(diào)與美學(xué)氣息。駕趣游刃有余，動(dòng)力持續(xù)突破，這就是BMW1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)玩轉(zhuǎn)街頭的秘籍。新一代B系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供至高280牛米的動(dòng)力輸出，配合高效環(huán)保的能耗表現(xiàn)，帶來(lái)澎湃駕趣。配備電子換擋桿的7速雙離合變速箱令換擋快速精確，更小的體積和重量降低車(chē)輛油耗。此外，運(yùn)動(dòng)模式SPORT、舒適模式COMFORT與節(jié)能模式ECOPRO之間的自如切換，感受一輛車(chē)的不同性格，體驗(yàn)掌馭隨心的操控樂(lè)趣。寶馬配置全，安全性好(8 AIRBAG)，技術(shù)先進(jìn)，無(wú)需改裝。
本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛的集成制動(dòng)系統(tǒng)（IB）制動(dòng)助力液壓?jiǎn)卧獌?nèi)的馬達(dá)電機(jī)在生產(chǎn)焊接工藝中的焊接點(diǎn)不正確，可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子在軸上空轉(zhuǎn)，因此控制系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)到不合理的位置信號(hào)而報(bào)警并進(jìn)入故障模式。此時(shí)，IB系統(tǒng)會(huì)喪失制動(dòng)助力，保持基本的機(jī)械制動(dòng)模式。在車(chē)輛需要進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離將較正常狀態(tài)有所延長(zhǎng)，同時(shí)車(chē)輛ABS功能失效，這增加了車(chē)輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。華晨寶馬汽車(chē)有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換制動(dòng)助力液壓?jiǎn)卧?，以消除安全隱患。未銷(xiāo)售車(chē)輛將在消除缺陷后再進(jìn)行銷(xiāo)售。華晨寶馬汽車(chē)有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司將以掛號(hào)信、互聯(lián)駕駛消息等形式通知相關(guān)用戶。用戶可撥打?qū)汃R售后服務(wù)熱線：（固話或手機(jī)撥打均可），了解此次召回的詳細(xì)信息。寶馬汽車(chē)由初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo)。廣州進(jìn)口寶馬X3
寶馬BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。龍崗美版寶馬5系
日前，華晨寶馬汽車(chē)有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。（一）自2021年3月13日起，華晨寶馬汽車(chē)有限公司召回生產(chǎn)日期從2020年3月27日至2020年4月6日的525Li、530Li汽車(chē)，共計(jì)407臺(tái)；寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司召回生產(chǎn)日期從2020年3月13日至2020年6月15日的525i、530i、740Li汽車(chē)，共計(jì)201臺(tái)。以上共計(jì)608臺(tái)。本次召回范圍車(chē)輛的后輪半軸由于生產(chǎn)過(guò)程中熱處理失誤，造成后輪半軸表面硬度及熱處理晶相變化深度指標(biāo)不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)輛使用過(guò)程中可能發(fā)生半軸斷裂的情況，使得車(chē)輛后輪失去驅(qū)動(dòng)力，增大了車(chē)輛發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。華晨寶馬汽車(chē)有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換后輪半軸，以消除安全隱患。（二）自2021年3月26日起，華晨寶馬汽車(chē)有限公司召回生產(chǎn)日期從2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽車(chē)，共計(jì)82臺(tái)；寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司召回生產(chǎn)日期從2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系及M8汽車(chē)，共計(jì)1274臺(tái)。以上共計(jì)1356臺(tái)。由于生產(chǎn)過(guò)程中的失誤。龍崗美版寶馬5系