為了獲得質(zhì)量涂層，涂漆前需對(duì)被涂物表面進(jìn)行的前處理工作，均稱為漆前表面處理。漆前表面處理是涂裝工藝的基礎(chǔ)，它對(duì)整個(gè)涂層的質(zhì)量有著很大的影響，主要包括表面清理（除油，除銹，除塵等）和磷化處理兩個(gè)部分。表面清理有以下幾種方法：（1）用熱堿液清洗和用有機(jī)溶劑擦洗除去油污；在玻璃鋼表面先用320-400目砂紙先打磨，然后用有機(jī)溶劑清洗除去脫膜劑；車身表面的黃銹應(yīng)用磷酸配制的清洗液擦洗，以保證涂層有優(yōu)良的防腐蝕性，以及涂層與被涂物表面有良好的附著力。（2）對(duì)經(jīng)清洗過(guò)的被涂金屬制件表面進(jìn)行各種化學(xué)處理以提高漆膜的附著力和耐腐蝕性能。對(duì)鋼板制件進(jìn)行特種化學(xué)處理，以提高漆膜和基材的結(jié)合力。（3）采用機(jī)械方法清洗去除被涂物的機(jī)械加工缺陷和創(chuàng)造涂膜所需的粗糙度。磷化處理方式有整體噴射和整體浸式。采用薄膜型鋅鹽快速磷化處理，磷化膜質(zhì)量1-3g/m，膜厚1-2μm，結(jié)晶粒度1-10μm，可采用低溫25-35℃或中溫50-70℃進(jìn)行磷化。高固體分涂料在汽車用單色面漆、罩光清漆、塑料專門涂料和修補(bǔ)用涂料等方面應(yīng)用相當(dāng)較廣。舟山常用汽車涂料聯(lián)系人
隨著社會(huì)的多樣化和網(wǎng)絡(luò)信息化進(jìn)程的加速，越來(lái)越多車主在追求汽車駕乘舒適性與環(huán)保性的同時(shí)，愈來(lái)愈強(qiáng)調(diào)汽車色彩符合新潮流，對(duì)汽車材料的個(gè)性化要求也更高。汽車涂料的色彩逐漸由單調(diào)變得豐富多彩，包括高光澤、高鮮映性及多色彩化在內(nèi)的汽車涂層外觀裝飾性得到提升，未來(lái)汽車涂料色彩的需求及差異化將進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)及環(huán)保法規(guī)不斷完善，在對(duì)VOC排放的規(guī)定越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，水性涂料以及高固體分涂料等綠色環(huán)保涂料將逐步替代傳統(tǒng)溶劑型涂料，成為環(huán)保汽車涂料的主流。舟山常用汽車涂料聯(lián)系人漆前表面處理是涂裝工藝的基礎(chǔ)，它對(duì)整個(gè)涂層的質(zhì)量有著很大的影響。
汽車烤漆需要多久的時(shí)間：汽車進(jìn)行油漆噴涂的時(shí)候，必須要在全封閉和隔層處理的專門的房間內(nèi)進(jìn)行，避免因?yàn)榛覊m或其他污染物而導(dǎo)致漆面粗糙?？酒岬臏囟却蟾趴刂圃?00°左右，噴槍和溫度都是由專業(yè)電腦進(jìn)行控制的，這樣才能保證車輛油漆的光澤度。正規(guī)的汽車烤漆房噴漆一輛汽車大概需要六個(gè)小時(shí)左右，用在噴漆上的時(shí)間也就一小時(shí)，但是因?yàn)樾枰鹦墩趽踔惖墓ぷ鳎钥酒岽蟾判枰?到12小時(shí)不等，而且汽車漆面不同，烤漆的時(shí)間也是不同的，所以承接汽車烤漆工作的基本上都是要求客戶三天后再來(lái)取車。做汽車噴涂之后，不管什么車輛都會(huì)與原車有一定色差，只是有些肉眼無(wú)法察覺(jué)而已。這與油漆的感光度是有關(guān)系的，照相機(jī)拍出來(lái)的和自然光看上去的效果是有很大差別的。
進(jìn)入90年代以來(lái)，為執(zhí)行全球性和地區(qū)環(huán)保法，減少汽車面漆揮發(fā)份的排放量，開始研究探索和采用水性汽車面漆，目前一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家的新建汽車涂裝線上，已經(jīng)采用了水性泊車面漆，國(guó)內(nèi)基本上還處于溶劑型汽車面漆階段。如上所述，汽車面漆的主要品種是磁漆，一般具有鮮艷的色彩、較好的機(jī)械能以及滿意的耐候性。汽車用面漆多數(shù)為高光澤的，有時(shí)根據(jù)需要也采用半光的、垂紋漆等。面漆所采用的樹脂基料基本上與底層涂料相一致，但其配方組成卻截然不同。例如，底層涂料的特點(diǎn)是顏料分高，配料預(yù)混后易增稠，生產(chǎn)及儲(chǔ)存過(guò)程中顏料易于沉淀等。而面漆在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)細(xì)度、顏色、涂膜外觀、光澤、耐候性方面的要求更為突出，原料和工藝上的波動(dòng)都會(huì)明顯地影響涂膜性能，對(duì)加工的精細(xì)度要求更加嚴(yán)格。 汽車漆的性能的主要特點(diǎn)：漆膜豐滿度好，光澤高，硬度高，附著力好，漆膜具有優(yōu)良的機(jī)械性能。
汽車涂料是工業(yè)涂料中技術(shù)含量和附加值都比較高的品種，它著一個(gè)國(guó)家涂料工業(yè)的技術(shù)水平。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車涂料一般占本國(guó)涂料總量的20％，我國(guó)這一比例接近l0％。作為世界工業(yè)涂料的比較大用戶之一，可以說(shuō)汽車涂料支撐起了涂料工業(yè)的支柱之一。按每輛汽車用漆約35～40kg計(jì)算，汽車用漆市場(chǎng)十分龐大。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到l000萬(wàn)輛，汽車保有量達(dá)5200萬(wàn)輛，共需汽車涂料45萬(wàn)t，其中新車用漆約28萬(wàn)t，修補(bǔ)漆約l7萬(wàn)t。汽車涂料在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境、氣候、道路條件時(shí)也對(duì)車子起到比較大的防護(hù)作用。舟山常用汽車涂料聯(lián)系人
越來(lái)越多車主在追求汽車駕乘舒適與環(huán)保的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)汽車色彩符合新潮流，對(duì)汽車材料的個(gè)性化要求也更高。舟山常用汽車涂料聯(lián)系人
隨著中國(guó)汽車產(chǎn)量的迅猛增加，相對(duì)應(yīng)的汽車漆市場(chǎng)也飛速發(fā)展。為適應(yīng)新一市場(chǎng)的需要，對(duì)應(yīng)用戶不同的質(zhì)量、價(jià)格需求，各汽車涂料供應(yīng)廠家也采用不同的新技術(shù)、新工藝、新材料來(lái)應(yīng)對(duì)汽車主機(jī)廠的不同質(zhì)量、性能、價(jià)格的要求。本文根據(jù)目前汽車漆市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，結(jié)合實(shí)際，介紹一些實(shí)用的汽車用涂料產(chǎn)品及涂裝技術(shù)。1、第6代陰極電泳漆現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)線，幾乎都采用了高環(huán)保、高涂裝效率的水性陰極電泳底漆來(lái)進(jìn)行車體的防腐底漆涂裝。而我國(guó)的陰極電泳底漆從1986年3月開始在一汽解放車身線上采用沈陽(yáng)油漆廠引進(jìn)日本關(guān)西涂料株式會(huì)社的“ED-8603陰極電泳底漆”產(chǎn)品以來(lái)，經(jīng)過(guò)近18年的發(fā)展，從第1代產(chǎn)品陸續(xù)更新到第5代產(chǎn)品。目前，各大汽車廠使用的均為從第3代的產(chǎn)品到第5代的產(chǎn)品，其有代表性的產(chǎn)品為日本關(guān)西的HB-2000系列、美國(guó)PPG的ED-5系列產(chǎn)品，其主要特征為均采用重金屬鉛作為防腐劑和交聯(lián)觸媒，鉛作為重要的固化交聯(lián)觸媒及防腐防銹顏料一直到現(xiàn)在均是陰極電泳漆體系的主要成分。但其排放后的重金屬污染也是令人頭疼的環(huán)保問(wèn)題，雖然有些廠家研制的用毒性稍小一些的錫、秘等金屬來(lái)取代鉛，獲得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，但均不能從根本上解決重金屬的環(huán)境污染問(wèn)題。舟山常用汽車涂料聯(lián)系人