湖北有線(xiàn)充電和無(wú)線(xiàn)充電器

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-05-07

如今走在馬路上,很難不注意到穿梭在大街小巷的黃藍(lán)“騎行軍”,中國(guó)擁有龐大的兩輪出行群體,而兩輪電動(dòng)車(chē)的保有量隨著外賣(mài)平臺(tái)、快遞平臺(tái)的“野蠻生長(zhǎng)”而持續(xù)增長(zhǎng)。長(zhǎng)期來(lái)看,人們2-10公里的日常通勤出行需求不會(huì)消失。對(duì)于共享兩輪電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)而言,能夠提供充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)航里程長(zhǎng)短兼顧的電動(dòng)車(chē),成為優(yōu)先。但新國(guó)標(biāo)對(duì)于重量的控制,限制了電池容量和續(xù)航能力,傳統(tǒng)電池模式很難滿(mǎn)足消費(fèi)者出行需求;電動(dòng)車(chē)沒(méi)電時(shí),傳統(tǒng)用戶(hù)的帝一反應(yīng)是找附近有電源的地方給電動(dòng)車(chē)充電。這種傳統(tǒng)充電方式非常耗時(shí),而且充電不規(guī)范容易導(dǎo)致火災(zāi)事故;兩輪電動(dòng)車(chē)上搭載的鉛酸電池,放電后形成的大量硫酸鉛如果超過(guò)半小時(shí)不充電還原為氧化鉛,就會(huì)硫化結(jié)成晶體從而損壞電池,如果采用換電即可避免這一問(wèn)題。采用全自動(dòng)智能無(wú)線(xiàn)換電柜,就可以極大方便用戶(hù)們簡(jiǎn)單換電,也大程度上保護(hù)了電池的使用壽命。智能無(wú)線(xiàn)換電柜現(xiàn)在大面積用于景區(qū),校園、快遞配送等場(chǎng)所,電池自動(dòng)輸入輸出換電柜,自動(dòng)充電管理,實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守,為運(yùn)營(yíng)商節(jié)約維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本,提供簡(jiǎn)化、高效、便捷的換電服務(wù)。電池存在很大差異:機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電時(shí)電池保持放電狀態(tài),電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電時(shí)單純對(duì)電池充電。湖北有線(xiàn)充電和無(wú)線(xiàn)充電器

無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)在水下機(jī)器人行業(yè)的應(yīng)用(海工行業(yè)、漁業(yè))。水下機(jī)器人多代替人進(jìn)行高危搜查獲取數(shù)據(jù)的工作,可用于檢查大壩、橋墩上是否安裝危險(xiǎn)物以及結(jié)構(gòu)好壞情況;遙控偵察、危險(xiǎn)品靠近檢查;水下基陣協(xié)助安裝/拆卸;船側(cè)、船底私下交易物品檢測(cè)及搜尋水下證據(jù)(公安、海關(guān));水下目標(biāo)觀察,廢墟、坍塌礦井搜救等;海上救助打撈、近海搜索等。水下機(jī)器人使用中除了數(shù)據(jù)交流傳輸是一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)之外,如何能保證資源不浪費(fèi)的情況下對(duì)機(jī)器人進(jìn)行充電的問(wèn)題也亟待解決。現(xiàn)在水下機(jī)器人普遍的充電方式是當(dāng)機(jī)器人電量耗盡時(shí)浮出水面,發(fā)送定位信號(hào),工作人員取回并更換電池,但這成本非常高,也限制了這些機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間??梢栽谒嬖O(shè)立移動(dòng)充電點(diǎn),當(dāng)水下機(jī)器人電量不足時(shí),上浮并使用移動(dòng)充電點(diǎn)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電同時(shí)數(shù)據(jù)回傳。無(wú)線(xiàn)充電不需要電極接觸即可充電,且無(wú)線(xiàn)充電裝置中兩線(xiàn)圈之間隔水仍可以正常充電,充電效率也不會(huì)降低,節(jié)省了人力和機(jī)器人工作的時(shí)間,一舉兩得。四川高爾夫球車(chē)無(wú)線(xiàn)充電專(zhuān)業(yè)加工堂堂機(jī)主,被無(wú)線(xiàn)充電拿捏得準(zhǔn)準(zhǔn)的!

旋依科技的無(wú)線(xiàn)充電裝置已在某機(jī)器人工廠(chǎng)制造項(xiàng)目的無(wú)人叉車(chē)、AGV上成功應(yīng)用了XY600無(wú)線(xiàn)充電方案。由于該無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì),使得車(chē)端的無(wú)線(xiàn)充電接收器集成安裝與接線(xiàn)非常簡(jiǎn)單。集成安裝方面,*在車(chē)體上有4個(gè)安裝定位孔,以作固定用。接線(xiàn)方面,將無(wú)線(xiàn)充電接收器的正負(fù)極與鋰電池充電口連接,一根通訊線(xiàn)與無(wú)人叉車(chē)控制器連接即可。XY600有標(biāo)準(zhǔn)的通訊接口代碼,將其移植到叉車(chē)的控制系統(tǒng)中即可。在充電邏輯方面,幾乎與常規(guī)充電機(jī)的運(yùn)行習(xí)慣完全一致,并且還提供了更為豐富的交互數(shù)據(jù)。

對(duì)于特殊場(chǎng)景中,如上述易凝露、易燃易爆環(huán)境或是對(duì)銅鐵鋅敏感的場(chǎng)所,曾折中妥協(xié)使用接觸式刷板刷塊方案的無(wú)人叉車(chē)項(xiàng)目,可以改造成旋依科技無(wú)線(xiàn)充電方案。如上所述,在現(xiàn)有叉車(chē)上對(duì)無(wú)線(xiàn)充電接收器集成安裝、接線(xiàn)、軟件升級(jí)方面都是模塊化搭載,實(shí)施難度很低而能在充電安全性、可靠性和自動(dòng)化程度上有***提升與收益。

無(wú)線(xiàn)充電主要由接收端和發(fā)射端組成。發(fā)射端與電源連接負(fù)責(zé)發(fā)射電能,無(wú)線(xiàn)發(fā)射線(xiàn)圈只能把能量傳遞出去而不能接收能量,接收端一般安裝在電子產(chǎn)品上,負(fù)責(zé)接受電能。其中,接收端的上下游產(chǎn)業(yè)鏈主要分為芯片、磁性材料、傳輸線(xiàn)圈、模組制造、系統(tǒng)集成。發(fā)射端的上下游產(chǎn)業(yè)鏈主要分為芯片、線(xiàn)圈模組、方案設(shè)計(jì)。接收端對(duì)芯片的大小、控制和穩(wěn)定性有很高要求。

目前,市面上針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)尚未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。若新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)協(xié)議不一樣,那么終端的無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備就無(wú)法生產(chǎn)和普及。根據(jù)規(guī)劃,2020年無(wú)線(xiàn)充電互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)頒布,2022年,針對(duì)無(wú)線(xiàn)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)頒布,在這之前想要普及電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電非常困難。值得注意的是,支持Qi標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)充電方式在手機(jī)上已有一定的出貨量,相信隨著技術(shù)的進(jìn)一步完善,其出貨量將會(huì)有更大的提升。 完全非接觸動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。

輕型電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)原本只是小眾交通工具,但如今卻逐漸成為主流、***普及開(kāi)來(lái)。目前全球有多家公司從事電動(dòng)自行車(chē)以及同類(lèi)產(chǎn)品的制造。我們發(fā)現(xiàn),這些公司看到了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電的便捷和好處,于是開(kāi)始考慮如何才能將這項(xiàng)技術(shù)廣泛應(yīng)用到它們正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品中。所以我們才說(shuō),標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)刻不容緩。而且,這個(gè)市場(chǎng)十分龐大,正以10%乃至更高的復(fù)合年增長(zhǎng)率快速擴(kuò)張,2026年規(guī)模有望達(dá)到400億美元,這***已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)。由此可見(jiàn),此類(lèi)產(chǎn)品將在城市交通運(yùn)輸中占據(jù)相當(dāng)大的比重。人們現(xiàn)在普遍關(guān)心綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、可再生能源和環(huán)境意識(shí),大家都希望減少環(huán)境影響。而電動(dòng)自行車(chē)和無(wú)線(xiàn)充電正是這種可持續(xù)綠色生活的一部分。

無(wú)線(xiàn)充電正是能實(shí)現(xiàn)這種設(shè)想的技術(shù)之一。看看當(dāng)前市面上的電動(dòng)自行車(chē)充電器,個(gè)個(gè)都是有線(xiàn)的、專(zhuān)有的,每家自行車(chē)制造商可能都有自己專(zhuān)門(mén)的充電器、充電插頭,而且充電電壓和充電要求也各不相同。所以,我們想通過(guò)無(wú)線(xiàn)充電來(lái)提供一種普適的充電體驗(yàn),讓自行車(chē)不分廠(chǎng)家、不分型號(hào)地在這些環(huán)境里統(tǒng)一充電。目前為止我們一直在談電動(dòng)自行車(chē),但輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的廣度顯然遠(yuǎn)大于前者,我們就電動(dòng)自行車(chē)所談到的一切也適用于這個(gè)市場(chǎng)的其他部分。 買(mǎi)一個(gè)像Wife一樣的無(wú)線(xiàn)充電器吧,實(shí)現(xiàn)無(wú)區(qū)域充電自由!北京有線(xiàn)充電和無(wú)線(xiàn)充電怎么用

無(wú)線(xiàn)充電包括發(fā)射端和接收端,產(chǎn)業(yè)鏈主要包括方案設(shè)計(jì)、電源芯片、磁性材料、傳輸線(xiàn)圈、模組制造等環(huán)節(jié)。湖北有線(xiàn)充電和無(wú)線(xiàn)充電器

如今,隨著人工智能、5G等技術(shù)日益成熟,以及科技、汽車(chē)兩個(gè)行業(yè)的加速融合,那些充滿(mǎn)科技感的汽車(chē)正向現(xiàn)實(shí)駛來(lái)。無(wú)人駕駛的創(chuàng)新將使人類(lèi)的生活方式發(fā)生翻天覆地的變化,產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。它不僅將為人們提供更加安全和簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn),還能有效降低環(huán)境污染和減少交通擁堵。此外,它還將改變老年和殘障群體的生活,讓這些無(wú)法自己一人駕駛汽車(chē)的人也能體驗(yàn)到駕駛的便利。景區(qū)巡邏觀光、公共環(huán)境衛(wèi)生清掃、物流分揀配等領(lǐng)域無(wú)人駕駛技術(shù)得到了大面積的應(yīng)用,一方面解決了多余勞動(dòng)力、節(jié)省成本,另一方面也體驗(yàn)著科技帶來(lái)的美好成果。但雖然駕駛可以無(wú)人化,但是充電仍需要人工參與,傳統(tǒng)充電方式無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。使用無(wú)線(xiàn)充電的無(wú)人駕駛車(chē)只需要靠近無(wú)線(xiàn)充電樁即可進(jìn)入充電狀態(tài),無(wú)需人工操作,節(jié)約了人工成本,解決了無(wú)人化進(jìn)程的中的重要難題。同時(shí)對(duì)于一些應(yīng)用在戶(hù)外的無(wú)人駕駛車(chē),使用無(wú)線(xiàn)充電,沒(méi)有裸露的電極,耐候性更好,不會(huì)出現(xiàn)電極氧化污損等問(wèn)題。湖北有線(xiàn)充電和無(wú)線(xiàn)充電器

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