奉賢區(qū)要求裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

為了說(shuō)明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過(guò)程物料所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào)。如：當(dāng)δ<0．5時(shí)，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況，其改進(jìn)方式可采用料箱、推車等存放物料。當(dāng)O．5<δ<1．3時(shí)，則是大部分物料處于集裝狀態(tài)，其改進(jìn)方式可采用叉車和動(dòng)力搬動(dòng)車。當(dāng)1．3<δ<2．3時(shí)，裝卸、搬運(yùn)系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運(yùn)輸。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的作業(yè)量大，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡，對(duì)安全性的要求高。奉賢區(qū)要求裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

是指貨物運(yùn)輸起訖兩端利用人力或機(jī)械將貨物裝上、卸下車輛，并搬運(yùn)到一定位置的作業(yè)活動(dòng)。人力搬運(yùn)距離不超過(guò)200米，機(jī)械搬運(yùn)一般不超過(guò)400米（站、場(chǎng)作業(yè)區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)除外）。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本動(dòng)作包括裝車、卸車、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要或送。具體來(lái)說(shuō)，包括對(duì)貨物進(jìn)行裝上、卸下、運(yùn)送、堆垛、取貨、理貨、分類出庫(kù)、入庫(kù)等作業(yè)。楊浦區(qū)全程裝卸搬運(yùn)圖片許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。

7.在保證站內(nèi)作業(yè)的前提下，裝卸還可以向社會(huì)提供勞務(wù)、開(kāi)展裝卸作業(yè)的延伸服務(wù)。裝卸的市場(chǎng)仍有相當(dāng)潛力 [1]鐵路裝卸在運(yùn)輸生產(chǎn)中的地位、行業(yè)特點(diǎn)及鐵路運(yùn)輸**的要求與自身生存發(fā)展的需要決定了其本身的經(jīng)營(yíng)策略，即在運(yùn)輸生產(chǎn)的集中統(tǒng)一指揮下實(shí)行專業(yè)化管理。1.轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)新環(huán)境。裝卸行業(yè)要給自己定位，真正明白運(yùn)輸主業(yè)需要什么樣的裝卸組織隊(duì)伍，貨主需要什么樣的服務(wù)，自己的優(yōu)勢(shì)、弱勢(shì)各是什么，如何進(jìn)行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整。

裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位。在物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動(dòng)。而且每次裝卸活動(dòng)都要浪費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力活動(dòng)也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。但它是物流活動(dòng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，對(duì)物流發(fā)展和增加效益意義重大。

3．包裝要適宜包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。包裝的輕型化、簡(jiǎn)單化、實(shí)用化會(huì)不同程度地減少作用于包裝上的無(wú)效勞動(dòng)。4．縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離物料在裝卸、搬運(yùn)當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移，選擇**短的路線完成這一活動(dòng)，就可避免超越這一**短路線以上的無(wú)效勞動(dòng)。提高靈活性所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。裝卸、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級(jí)別。0級(jí)——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。奉賢區(qū)靠譜的裝卸搬運(yùn)價(jià)目

一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。奉賢區(qū)要求裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

1級(jí)——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級(jí)——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。3級(jí)——物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。4級(jí)——被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)。從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。例如，物料在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛，在一般的倉(cāng)庫(kù)中很少被采用，這是因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙囕v上的緣故。奉賢區(qū)要求裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

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