新加坡本地跨境物流

跨境物流的重要環(huán)節(jié) —— 出口關(guān)務(wù)

（1）申報(bào)

出口貨物在發(fā)貨前，需要向本國海關(guān)進(jìn)行申報(bào)。申報(bào)時(shí)需要提供貨物的詳細(xì)信息，如貨物名稱、數(shù)量、價(jià)值、目的地等。海關(guān)會(huì)根據(jù)這些信息對貨物進(jìn)行審核和放行。

（2）辦理出口許可證

根據(jù)出口貨物的種類和目的地國家的要求，可能需要辦理出口許可證。出口許可證是國家對某些特定貨物的出口進(jìn)行管理的一種手段。

（3）查驗(yàn)

本國海關(guān)也有權(quán)對出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)，以確保貨物的合法性和安全性。查驗(yàn)方式包括開箱檢查、抽樣檢查等。 報(bào)關(guān)單毛重誤差超3%將被海關(guān)列為重點(diǎn)查驗(yàn)對象。新加坡本地跨境物流

《區(qū)域***經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）于2022年生效，對跨境物流的影響包括：關(guān)稅減免：成員國間90%以上貨物逐步取消關(guān)稅，如中國出口東盟的服裝關(guān)稅從10%降至0%；通關(guān)簡化：實(shí)施“6小時(shí)通關(guān)”政策，對提前申報(bào)的貨物快速放行；物流協(xié)同：推動(dòng)區(qū)域內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)（如中老鐵路+海運(yùn)），降低跨境運(yùn)輸成本。例如，從云南昆明通過中老鐵路將貨物運(yùn)至老撾萬象，再轉(zhuǎn)海運(yùn)至泰國曼谷，全程時(shí)效較傳統(tǒng)海運(yùn)縮短10天，運(yùn)費(fèi)降低25%。例如，從云南昆明通過中老鐵路將貨物運(yùn)至老撾萬象，再轉(zhuǎn)海運(yùn)至泰國曼谷，全程時(shí)效較傳統(tǒng)海運(yùn)縮短10天，運(yùn)費(fèi)降低25%。美國服務(wù)跨境物流運(yùn)輸易碎品國際運(yùn)輸建議使用ISTA 3A認(rèn)證包裝方案防損。

集運(yùn)是指將多個(gè)賣家的貨物集中打包發(fā)往海外，適用于中小電商賣家。流程為：賣家將貨物發(fā)往國內(nèi)集運(yùn)倉→集運(yùn)公司合并打包→國際運(yùn)輸→目的國清關(guān)→拆包后派送至不同收貨人。例如，淘寶 “全球集運(yùn)” 服務(wù)，用戶可將多店鋪商品寄至深圳集運(yùn)倉，合并后發(fā)往海外，運(yùn)費(fèi)比單獨(dú)發(fā)貨節(jié)省 30%-50%。集運(yùn)平臺(tái)的核心競爭力在于：倉位整合能力（與船公司簽訂長期合約）、清關(guān)資源（如在歐洲擁有 IOSS 稅號，可統(tǒng)一申報(bào) VAT）。集運(yùn)是指將多個(gè)賣家的貨物集中打包發(fā)往海外，適用于中小電商賣家。流程為：賣家將貨物發(fā)往國內(nèi)集運(yùn)倉→集運(yùn)公司合并打包→國際運(yùn)輸→目的國清關(guān)→拆包后派送至不同收貨人。例如，淘寶 “全球集運(yùn)” 服務(wù)，用戶可將多店鋪商品寄至深圳集運(yùn)倉，合并后發(fā)往海外，運(yùn)費(fèi)比單獨(dú)發(fā)貨節(jié)省 30%-50%。集運(yùn)平臺(tái)的核心競爭力在于：倉位整合能力（與船公司簽訂長期合約）、清關(guān)資源（如在歐洲擁有 IOSS 稅號，可統(tǒng)一申報(bào) VAT）。

跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過程。結(jié)合跨境電商及物流的概念與特點(diǎn)，跨境電商物流定義為:在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國家或地區(qū)的物流活動(dòng)。

在國際貿(mào)易中，將貨物從一個(gè)國家（地區(qū)）通過多種運(yùn)輸方式送達(dá)另一個(gè)國家（地區(qū)），它涉及到不同國家之間的貨物流動(dòng)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、通關(guān)、商檢等多個(gè)環(huán)節(jié)，是國際貿(mào)易的重要支撐。跨境物流是連接全球貿(mào)易的重要紐帶，其效率和成本直接影響國際貿(mào)易的發(fā)展，隨著全球化和電商的普及，它也在不斷迭代升級。 危險(xiǎn)品跨境運(yùn)輸必須提供MSDS報(bào)告及UN38.3認(rèn)證文件。

陸運(yùn)的綜合優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：

對周邊國家的覆蓋能力強(qiáng)，尤其適合陸路連通的區(qū)域；

鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境影響小（如不受臺(tái)風(fēng)、海浪影響），運(yùn)輸穩(wěn)定性高。

挑戰(zhàn)：

跨國公路運(yùn)輸需經(jīng)過多個(gè)邊境口岸，清關(guān)效率受政策影響大；

長距離鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性仍不及空運(yùn)，且需依賴兩端的公路接駁（如從火車站到倉庫的短駁）。

隨著中歐班列線路擴(kuò)展（如新增至中亞、中東的支線）和跨境公路網(wǎng)絡(luò)的完善（如東南亞國際公路網(wǎng)），陸運(yùn)在跨境物流中正從 “輔助角色” 向 “區(qū)域主力” 升級，尤其在 RCEP 成員國間的貿(mào)易中，陸運(yùn)將進(jìn)一步提升跨境物流的效率與靈活性。 9810跨境電商出口海外倉模式可享增值稅免征不退。沙特阿拉伯便宜的跨境物流專線

WMS系統(tǒng)需支持FNSKU與MSKU碼轉(zhuǎn)換以適配亞馬遜規(guī)則。新加坡本地跨境物流

技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的多式聯(lián)運(yùn)升級

數(shù)字化平臺(tái)整合：通過區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的單據(jù)互通（如海運(yùn)提單與公路運(yùn)單的智能匹配），例如菜鳥國際的 “全球智能骨干網(wǎng)” 可實(shí)時(shí)同步海運(yùn)、陸運(yùn)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。

多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)：在關(guān)鍵港口打造 “海鐵聯(lián)運(yùn)” 樞紐（如深圳鹽田港與廣深鐵路對接），貨物無需多次裝卸，直接通過軌道吊機(jī)從貨輪轉(zhuǎn)移至火車，效率提升 40%。

低碳化運(yùn)輸組合：推動(dòng) “海運(yùn)（LNG 低碳船舶）+ 電動(dòng)卡車” 聯(lián)運(yùn)模式，例如北歐航線中，貨物從丹麥海運(yùn)至德國漢堡港，再用電動(dòng)卡車完成內(nèi)陸配送，碳排放較傳統(tǒng)模式降低 30%。 新加坡本地跨境物流