浙江海運國際貨運代理哪幾種

來源: 發(fā)布時間:2023-02-15

改ge開放20年來,伴隨著中國對外貿易的高速增長,中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個初具規(guī)模的新興服務產業(yè)。但從整體上講,中國目前國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為(經營規(guī)模小、資產規(guī)模小)、(服務功能少、專業(yè)人才少)、(競爭力弱、融資能力弱)、(服務質量參差不齊、缺乏網絡或網絡分散,經營秩序不規(guī)范)。隨著經濟全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國貨運市場的進一步開放,中國的國際貨運代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆,在這種大背景下,關注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位于規(guī)?;I(yè)化、網絡化、物流化。上海今晨國際貨運有限公司幫助各外貿企業(yè)提供國際貨運代理服務。浙江海運國際貨運代理哪幾種

FedEx聯(lián)邦快遞(NYSE:FDX)是一家國際性速遞集團,提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務,總部設于美國田納西州。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成。其標志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個反白的箭頭圖案。聯(lián)邦快遞是全球具有規(guī)模的快遞運輸公司,為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務。聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網絡,通常只需一至兩個工作日,就能迅速運送時限緊迫的貨件,確保準時送達。金山區(qū)發(fā)國際貨運代理到美國上海今晨國際貨運代理有限公司從事國際貨運代理。

第三方物流作為現(xiàn)代物流的主要思想之一,對于貨代企業(yè)優(yōu)化產業(yè)結構、提高競爭實力、培育新的利潤增長點無疑具有重要意義。物流在中國還不是一種成熟的產業(yè),國內外客戶的需求又有很大不同,根據(jù)本國特色,確定符合我國國情的貨代物流產品是適應市場的首要條件。另外,由于中國的貨代企業(yè)長期處于低層次的粗放經營狀態(tài),系統(tǒng)組織能力很低,又缺乏有效的全球網絡,提供全球供應鏈的管理服務有一定難度。所以,中國的貨代企業(yè)首先要解決的是如何根據(jù)自己的條件,融入到全球物流體系之中,加速把過去傳統(tǒng)的貨代業(yè)提升為貨代物流業(yè),開發(fā)不同層次的物流服務,極大限度地在物流產業(yè)中受益。

從完善服務功能、開展集約經營的角度出發(fā),專業(yè)化服務是對貨代企業(yè)的基本要求。目前我國多數(shù)貨運代理仍停留在“代辦運輸”的中間人角色,服務功能單一,管理水平落后,客戶需求只能低層次地得到滿足,隨著市場競爭的加劇和客戶需求的提高,貨代企業(yè)還應當完成向du立運輸經營人的角色轉換,為此就必須拓寬服務功能,提升服務檔次,在業(yè)務操作、員工素質、企業(yè)文化等方面按專業(yè)化服務的標準規(guī)范企業(yè)行為,從戰(zhàn)略、成本、質量、營銷等方面提高企業(yè)的管理水平。國際貨運代理企業(yè)服務網絡不夠健全,服務質量參差不齊,國際競爭能力較弱,經營秩序有待規(guī)范。

貨代企業(yè)在行業(yè)內的主要競爭者,來自于各個船公司旗下自己設立的貨代物流公司。這些貨代公司能夠直接接觸到客戶源,并且憑借船公司報出的底價海運費和訂艙費減免的優(yōu)勢,直接報價給同行或是直客來獲取更多的貨源,給中小型貨代公司造成很大的沖擊,因為中小型貨運代理公司在訂艙費上沒有mian費的優(yōu)勢,日常利潤的主要來源就是船公司報價和報給客戶的差價。另外,這些貨代公司還可以通過船公司完善的海外網絡來指定國內的出口供應商,將貿易方式由CIF轉向EX-WORK或者FOB形式,這樣出口的貨主沒有自主的選擇權,只能使用指定的貨代公司或者船公司,貿易方式的轉變使得國內的貨代公司出現(xiàn)有貨源也不能攬的尷尬局面。船舶代理公司,也是行業(yè)競爭的強勁對手。船舶代理公司的允許經營范圍除了基本的船代業(yè)務以外,還可以從事普通國際貨代公司承攬貨物、簽發(fā)提單等業(yè)務。船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持,與船公司旗下的貨代物流公司一樣,擁有運價、艙位等方面的優(yōu)勢,這就使其海運業(yè)務的經營比普通國際貨運代理企業(yè)具有更強的競爭力??者\代理指提供航空貨物運輸及相關服務的國際貨運代理。靜安區(qū)DHL國際貨運代理哪幾種

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提供拼箱服務隨著國際貿易中集裝運輸?shù)脑鲩L,引進集運和拼箱的服務,在提供這種服務中,貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是:把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來,作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發(fā)提單,即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人;貨代目的港的代理,憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系,對承運人來說,貨代是發(fā)貨人,而貨代在目的港的代理是收貨人。因此,承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話,貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務,提供門到門的服務。多式聯(lián)運服務在貨代作用上,集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下,通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份,與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。但是,這些分撥合同不會影響多時聯(lián)運合同的執(zhí)行,也就是說,不會影響發(fā)貨人的義務和在多式聯(lián)運過程中,他對貨損及滅失所承擔的責任。浙江海運國際貨運代理哪幾種

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